日本航空運送

日本航空輸送株式会社(日本航空輸送株式会社、日本航空輸送株式会社)は、1928 年から 1938 年まで 大日本帝国の国営航空会社でした。

日本での商業航空は、民間の日本航空運輸研究所によって始まり、1922年11月12日に 大阪の堺と四国の徳島の間で旅客サービスを開始しました^。[1]

1928年10月30日、日本政府は逓信省管轄下のナショナルフラッグキャリアとして日本航空運送株式会社（JAT）を設立した。JATは日本航空運輸研究所と他の2つの小企業を吸収し、1929年に定期旅客サービスを開始し、1929年9月には福岡から朝鮮経由で大連への国際サービスを開始した。 ^[2]当初は東京のターミナルとして立川の旧日本陸軍航空基地を使用していた。JATは後に1931年8月に完成した羽田空港に移転した。

JAT は日本政府から多額の補助金を受けており、真珠湾攻撃前には現在の価値で 10 億ドル相当の補助金を受けていた。1930 年代初頭、特に 1931 年の満州侵攻の際には、軍がアジアでの任務のために JAT の航空機を無償でチャーターすることがよくあった。

この役割は衰退した。中国における軍事輸送任務が、JATが設立を支援した3つの新しい航空会社、1932年の満州国航空、1936年の匯通航空、 1938年の中国航空に引き継がれたためである。これらの子会社は、 JATと満州国および中華民国臨時政府の傀儡政府との合弁事業であった。JATのネットワークは、韓国の新義州にある満州国のネットワークに接続されていた。^[2]

JATは1935年10月に福岡から那覇、台北（台北）へのサービスを開始し、日本本土と台湾を初めて当日に接続しました。^[2]

JAT は焦点を民間旅客市場に移し、1936 年に日本と満州国間のより商業的に利益の出る新しい路線で、新しい 14 人乗りのダグラス DC-2 の使用を開始しました。1937 年に日中戦争が始まると、JAT は軍用旅客輸送の復活の恩恵を受けました。

1938 年、JAT は約 70,000 人の乗客を運び、これは世界の乗客交通の 2.6% に相当します。

1938年12月、政府はすべての民間航空を独占する新しい航空会社、大日本帝国航空を設立し、日本航空運送株式会社は新会社に合併されました。

• フォッカー トライモーター(1929-1938)
• フォッカー スーパーユニバーサル
• 中島スーパーユニバーサル（1929-1938）
• 中島ダグラス DC-2 (1936-1938)
• 中島 AT-2 (1937-1938)

JATは1938年に日本陸軍に統合される前に以下の目的地に飛行していた。^{[3] [4]}

• 青森
• 福岡 -福岡空港
• 高知
• 松江
• 名古屋
• 那覇 -那覇空港
• 新潟
• 大阪 -木津川空港1929-1938
• 札幌
• 仙台
• 東京 -立川飛行場1929-1933;羽田空港1933-1938
• 徳島 - 水上飛行機基地 1922-??
• 鳥取
• 富山

• 北京（ペキン）
• 大邱（耐久）
• 大連（大連） -周水子空港
• シンキン（新京）
• 花蓮（カレンコ）
• 高雄（タカオ）
• 瀋陽（奉天）
• 南京（南京）
• 平壌（平城）
• ソウル(京城) -汝矣島空港
• 上海
• 新義州（シンギシュウ）
• 台中（タイチュウ）
• 台南
• 台北 (台北) -松山空港
• 青島（チンタオ）
• 蔚山（ウルサン）
• 宜蘭（ギラン）

1938年8月24日

中島スーパーユニバーサル（J-BJDO）が東京大森上空で三菱Ka-1（J-BIDH）と空中衝突し、両機の搭乗者5名全員と地上の40～80名が死亡した（情報源は異なる）。死傷者数が多いのは、残骸の周りに大勢の群衆が集まっていたが、墜落から数分後にフォッカーの燃料タンクが爆発したためである。

• ベスト、マーティン S. (2008 年春)。「中国における商業航空の発展: パート 5A: 占領下の中国と満州における日本の航空会社」。エア・ブリテン アーカイブ。pp. 17–31。ISSN 0262-4923  。
• ウィルソン、スチュアート（1999年）。世界の航空会社。オーストラリア航空。ISBN 1-875671-44-7。

ウィキメディア・コモンズには、日本航空運送に関連するメディアがあります。

• 初期の日本の民間航空 アーカイブ 2013-07-29 Wayback MachineのCentury of Flight
• JAT 時刻表、1929 年 20 世紀時刻表博物館
• JAT 旅客搭乗券、1936 年 JCAL