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Tトップ（英：Tバー）は、柱の間の1本の構造バーの中心から次の構造バーの中心まで走る剛性バーの両側に取り外し可能なパネルが付いた自動車のルーフです。従来のTトップのパネルは、通常、自動車グレードの安全ガラス（強化ガラスまたはラミネートガラス）またはアクリルで作られていますが、黒またはボディカラーで、他の（多くの場合軽量の）材料で作られることもあります。
取り外し可能なパネルルーフは、1951年6月5日にゴードン・ビューリッグによって特許を取得しました。[1] これは、アメリカンスポーツカーカンパニー、または「タスコ」によって1948年にプロトタイプで初めて使用されました。[2]
1968年型シボレーコルベットクーペは、Tトップルーフを採用した最初の米国製量産車でした。[3] これによりクーペの人気が高まり、コンバーチブルより売れ行きが良くなり、1975年以降コルベットコンバーチブルは生産中止となり、1986年に復活しました。[要出典] C3以降のモデルは、Tトップではなく タルガトップを採用しました。
従来のTトップの例
- ビュイック リーガル(1978–1987)
- シボレー コルベット(1968–1982)
- シボレー カマロ(1978–2002)
- シボレー モンテカルロ
- クライスラー コルドバ
- ダットサン 280ZX
- ダッジ デイトナ
- ダッジ マグナム
- ダッジミラーダ
- フォード マスタング(第 2 世代および第 3 世代)
- フォード サンダーバード（第7世代）
- マーキュリー カプリ
- 日産NX
- 日産 300ZX
- 日産エクサ
- 日産URGE（コンセプト）
- ポンティアック フィエロ
- ポンティアック ファイヤーバード、トランザムを含む(1976–2002)
ポンティアック フォーミュラ 350
- ポンティアックグランプリ
- ローバー 200 クーペ(1992–1999)
- オールズモビル カトラス シュプリーム
- スズキ X-90
- スバル BRAT
- スバル ヴィヴィオ
- トヨタ MR2 (AW11/SW20/SW21/SW22)
Tトップのバリエーション
- 「JK」や「JL」を含むジープ・ラングラーは、 Tトップ構造のコンセプトに基づいた取り外し可能なルーフパネルデザインを採用しています。
- スズキ カプチーノ- オプションでTトップに変更できるソリッドルーフ付き
- トライアンフ スタッグ- 基礎となるTトップ構造を持ちますが、設置時に中央の前後バーの上を通過する一体型の非ガラスルーフパネルを備えています。
参照
参考文献
- ^ 「車両上部構造」。
- ^ 「Gordon Buehrig 1904–1990」Coachbuilt . 2011年11月20日閲覧。
- ^ マッスルカークラブ: シボレー コルベット - 歴史、第3世代、1968–1982、Wayback Machineに2007-12-18 にアーカイブ。