スズキ カプチーノ

スズキ カプチーノ
概要
メーカー	鈴木
生産	1991–1998
組み立て	湖西、静岡、日本
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー
ボディスタイル	2ドアロードスター
レイアウト	フロントミッドエンジン、後輪駆動
パワートレイン
エンジン	657 cc F6A DOHC ターボ I3 657 cc K6A DOHC ターボ I3
伝染 ; 感染	5速マニュアル 3速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,060 mm (81.1 インチ)
長さ	3,295 mm (129.7 インチ)
幅	1,395 mm (54.9 インチ)
身長	1,185 mm (46.7 インチ)
車両重量	725 kg (1,598 ポンド)

スズキカプチーノ（日本語：スズキ・カプチーノ）は、日本のスズキ社が1991年から1998年にかけて製造したスポーツカーである。日本の軽自動車規制に適合するように設計された、取り外し可能なハードトップを備えた2人乗りロードスターである。

この車両は、日本での税金と保険料の引き下げのため、軽自動車の仕様を満たすように設計されました。重量725kg (1,598ポンド) のカプチーノは、ターボチャージャー付き3気筒657cc DOHCエンジン (軽自動車の最大排気量660ccをわずかに下回る) を搭載しています。寸法も全長3,295mm (129.7インチ)、全幅1,395mm (54.92インチ) と、軽自動車の全長と全幅の規制に準拠しています。

両方の座席に人が乗っている場合、前後の重量配分は50/50% になると言われています。レイアウトはフロントミッドエンジン、後輪駆動です。ボンネット、ルーフ、ロールバー、下部フロントガードパネルはアルミニウム製です。

取り外し可能な 3 つのルーフ パネルにより、この車はクローズドクーペ、T トップ、タルガとして使用できます。また、リア ウィンドウとロール バーを格納すれば、完全なコンバーチブルとしても使用できます。ルーフ パネルはトランクに収納され (荷物スペースのほとんどを占めます)、リア ウィンドウ/ロール ケージ アセンブリは座席の後ろの車体に格納されます。当時の多くのコンバーチブルとは異なり、リア ウィンドウはガラス製でラップアラウンド型で、曇り止め機能が付いています。

当初はF6Aエンジンを搭載していたが、後期モデルには軽量で、ベルト駆動ではなくチェーン駆動のカムシャフトを備え、トルクも大きいK6Aエンジンが搭載された。どちらもターボチャージャーとインタークーラーを備えたDOHC12バルブ直列3気筒エンジンである。出力は軽自動車に許可されている最高出力を超えないよう、6500rpmで64PS（47kW、63hp）とされている。

初期のカプチーノは、全輪ディスクブレーキと後輪駆動を特徴としていました。日本での後期型には、速度感知電動パワーステアリングとアルミニウムダブルウィッシュボーンサスペンションの初期生産イテレーションがありました。生産は1991年に始まり、1998年に終了しました。当時、カプチーノの最大のライバルは、オートザム AZ-1、ホンダビート、ダイハツ リーザスパイダーでした。(オートザム AZ-1、ホンダビート、スズキ カプチーノは、まとめてスポーティ軽自動車のABCと呼ばれていました。)

スズキのスポーツカーのイメージを再現するという夢は1987年に始まり、2年以内に「プロジェクトカー」が東京モーターショーで初めて公開されました。スズキはカプチーノを意図的に日本市場専用に設計し、軽自動車クラスの税制要件を満たしました。車体の長さは3.3メートル（10.8フィート）未満、車体の幅は1.4メートル（4.6フィート）を超えず、エンジンサイズは0.66リットル未満です。当初、カプチーノを輸出する意図はありませんでした。カプチーノの生産は1991年10月に湖西工場で開始されました。

この車はSX306という名称で、モデル識別番号（VINに組み込む）はEA11Rでした。カプチーノは1991年11月に日本で発売され、広告テーマは「スタイリッシュで非常に手頃な価格の2人乗りスポーツカーを所有するという夢を叶える」でした。最初の2年間（1991～92年）で15,113台が生産され、そのうち13,318台（生産数の88%）が日本で販売されました。

1991 年、スズキ GB はスズキ自動車株式会社と、英国での自動車の発売と英国国家型式承認の要件を満たすことについて協議を開始しました。SMC と SGB の 18 か月にわたる交渉と技術協力の後、スズキ カプチーノ タイプは承認され、英国国家型式承認に適合するために必要な 23 の改造が施されました。作業は湖西工場とスズキ輸入センターで行われました。

1992年10月、カプチーノは日本国外で初めて一般公開され、英国国際モーターショーでIBCAMデザイン賞の2つの賞、 2万ポンド未満のベストスポーツカーとショーのベストカーを受賞しました。1993年10月、カプチーノは英国で正式に発売され、価格は11,995ポンドでした。日本での初期の成功と英国への日本製品の輸入割当量の厳しさにより、当初の割り当て1,500台は1,182台に削減されました。このような数量限定のため、赤と銀の比率が4:1という合理的な色の選択が求められました。1993年から1995年の間に、合計1,110台の車が英国で登録され、残りはドイツ、フランス、オランダ、スウェーデンのヨーロッパの他のスズキ販売代理店に販売されました。

1995 年、欧州委員会はより厳しい排出規制を制定し、売れ残った車は 1995 年 9 月 30 日までに登録しなければならなくなりました。それ以降に登録されなかった車は、再度認証を受ける必要がありました。SMC とスズキのヨーロッパ代理店の間で、カプチーノがこれらの新しい排出レベルを満たすために必要な変更を評価し、「評価」するための話し合いが行われました。膨大な費用がかかることと、生産数が限られているため規模の経済性がないことから、改訂版のヨーロッパ版は開発しないという会社の決定が下されました。

1995年に導入された後期仕様（EA21R）には、チェーン駆動カムシャフトを備えた新しい軽量エンジン、わずかに増加したトルク、軽量ホイール、およびオプションのパワーステアリング付き3速オートマチックトランスミッションが搭載されていました。EA11RとEA21R（MTのみ）の両方のバージョンには、オプションの「ハイスペック」BAバリアントがあり、ドライバー用エアバッグ、 4輪すべてにABS 、リミテッドスリップディファレンシャル、および（場合によっては）電動ドアミラーが付属していました。EA11Rには、色とトリムのバリエーションを提供する3つの限定版があり、後の2つにはパワーステアリングがありました。

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