スバル・トライベッカ

スバル B9 トライベッカ（マイナーチェンジ前）

スバルは、B9 トライベッカを、インプレッサや日本市場向けのスバル R1およびR2軽自動車のスタイリングを反映した、おおよそ三角形のグリルと丸みを帯びたボディ形状で設計しました。これが物議を醸したため、^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}それ以降のスバルの再設計では、このデザイン言語と「B」の命名規則が放棄されました。^{[ 13 ]}ガーディアン紙は、トライベッカは「こういうのが好きならハンサムとさえ言えるかもしれない」と述べた後、「郊外の環境ではそのスケールの恥ずかしさ」について詳しく述べ、「バンガローサイズの車高の高い郊外の 4x4」と呼びました。^{[ 7 ]}

グリルデザインと航空機のテーマは、スペインに拠点を置く独立系デザインコンサルティング会社であるFuore Designによって最初に考案され、初期のB11SおよびB9 Scramblerコンセプト車両に適用されました。 ^{[ 14 ]}グリルデザインは、「親会社である富士重工業の航空における輝かしい歴史を伝えることを意図していた」と伝えられています。^{[ 15 ]}スバルのデザイナーであるAndreas Zapatinasが到着する前に外装デザインはほぼ完成していましたが、^{[ 10 ]} Zapatinasと彼のチームは内装、特にダッシュボードのデザインを担当しました。

トライベッカは当初、3.0リッターEZ30ボクサーエンジンと5速オートマチックトランスミッションを搭載していた。^{[ 2 ]}

トライベッカは2006年に2007年モデルイヤーに向けて若干の改良が加えられた。シカゴ・オートショーで初公開された改良モデルには、グリル、ストラット、スタビライザーバー、スプリングレートの変更が含まれていた。インテリアには、XMサテライトラジオとiPodコネクターが装備された。ナビゲーションシステムには、バックアップカメラとパーキングアシストシステムがオプションで用意された。「スペシャルエディション」パッケージには、メッシュグリル、XMラジオ、専用ホイールが含まれていた。^{[ 16 ]}

サーブはトライベッカの派生モデル「9-6X」を販売する計画を立てていたが、2005年にサーブの親会社であるGMが FHIの20％の株式を売却し、その一部がトヨタに買収されたため、計画は中止された。^{[ 17 ]} 9-6Xは、米国のSIA工場でトライベッカと並んで生産される予定だった。^{[ 18 ]}サーブは、わずか2年の寿命の後、9-7Xの後継車を作る計画を見直し、代わりにオールズモビル・ブラバダをベースにしたフレーム構造のSUVを2009年モデルまで生産し続けた。

サーブは、2011年7月にトロルヘッタンのサーブ博物館にプロトタイプ9-6Xが追加されるまで、トライベッカの自社バージョンを一般に公開しなかった。 ^{[ 19 ]}プロトタイプ9-6Xは、当時のB9トライベッカとほぼ同じ内装を備えていた。^{[ 20 ]}未発売のサーブ9-6Xの外装スタイリングの微調整（フロントフェンダーを含む）の多くは、オリジナルモデルの発売後比較的すぐに発売された2008年モデルのフェイスリフトに使用された。^{[ 19 ]}

フェイスリフト（2007年）

スバルは2007年4月のニューヨーク国際オートショーで、フェイスリフトと191キロワット（256馬力）の3.6リッターEZ36水平対向6気筒エンジンを搭載した2008年モデルを発表した。スバルはレギュラーガソリン使用時の燃費が10%向上したと主張した。2006年および2007年モデルはプレミアムガソリンが必要だった。^{[ 21 ]}同時に、スバルは「B9」の識別子を廃止し、販売されているすべての市場で車両名を「スバル・トライベッカ」に変更した。^{[ 22 ]}車両後部も、より丸みを帯びたテールランプ、再設計されたハッチ、および最後部のサイドウィンドウの形状変更により、わずかに再設計された。インテリアのスタイリングは変更されていないが、2列目シートはより広いスペースと3列目へのアクセスを容易にするために再設計された。^{[ 21 ]}  

北米市場のトライベッカには、ベースとリミテッドの2つのトリムレベルが用意され、後者にはムーンルーフ、レザーインテリア、荷物の積載量を増やすためのルーフレール、6連装インダッシュCDチェンジャーを備えたプレミアムオーディオシステムが追加されました。インテリアカラーは、明るい色（「デザートベージュ」）または暗い色（「スレートグレー」）のいずれかに限定され、どちらの色も布地（ベースモデル）またはレザー（リミテッドモデル専用）のトリムで仕上げられました。レザートリムモデルでは、インテリアカラーはエクステリアカラーによって決まるため、インテリアカラーの選択肢はありませんでした。^{[ 24 ]} 2007年には、ベージュの布地トリムが廃止され、ベースモデルは2色のエクステリアカラーのみで提供されるようになりました。^{[ 16 ]}北米市場の2006年から2007年モデルのB9トライベッカには、小型のサイドミラーが装備されていましたが、2008年モデルからヨーロッパ市場の大型ミラーにアップグレードされました。

Limited トリム レベルには、オーディオ システム情報、トリップ コンピューター機能、外気温を表示するインダッシュ マルチファンクション スクリーンが含まれていました。ナビゲーション パッケージを装備すると、スクリーンにはナビゲーション システム情報、メンテナンス インターバル、さまざまな車両設定のコントロール、カレンダー、電卓、メモ作成機能が追加されました。3 列シートを備えたモデルでは、代替のリアシート DVD エンターテイメント システムとナビゲーション パッケージが利用可能で、パーキング ブレーキがかかっている場合にのみインストルメント パネルの中央スクリーンに表示できるリアシート DVD エンターテイメント システムからのビデオ入力が追加されました。^{[ 25 ]}

荷室容量は、2列目シートを上げた状態で37.6立方フィート（1.06^立方メートル） 、後部座席を下げた状態で74.4立方フィート（2.11^立方メートル）でした。座席構成は、標準の2列目シートまたはオプションの3列目シートのままでした。^{[ 24 ] [ 16 ]}      

この車両には6つのエアバッグが装備されていました。前席乗員用が2つ、前席の外側から展開する側面衝突エアバッグが2つ、前席と2列目サイドドアの前に展開するサイドカーテンエアバッグです。^{[ 24 ]}

ステレオパッケージは2種類用意されており、100ワット6スピーカーシステムとMP3対応のシングルディスクインダッシュCDプレーヤー、または（リミテッドモデルでは）160ワット9スピーカーとサブウーファー、6ディスクインダッシュCDチェンジャーを備えたプレミアムステレオ（こちらもMP3対応）があった。^{[ 24 ]}どちらのステレオにもステアリングホイールにオーディオコントロールが装備されており、2007年には補助オーディオジャックが追加された。^{[ 16 ]}

当時北米では、トライベッカはこのクラスで唯一、全輪駆動を標準装備した車両でした。米国では、スバルがトライベッカのテレビCMキャンペーンを開始した際、カンサスの曲「Dust in the Wind」が大きく取り上げられました。^{[ 26 ]}トライベッカは、自動車業界の専門家による投票で、2006年のワーズ・オートのプレミアム価格帯クロスオーバーユーティリティビークル部門の「インテリア・オブ・ザ・イヤー」を受賞しました。^{[ 27 ]}また、2004年のデトロイト・オートショーでは、最も革新的なコンセプトカーとみなされました。トライベッカは、米国道路安全保険協会の衝突試験で高得点を獲得し、「トップセーフティピック」の評価を得ました。^{[ 28 ]}

2006年、COBB TuningはB9トライベッカ向けにいくつかのパフォーマンスアップグレードを発表しました。これには、出力を70hp （52kW ）向上させて320hp （240kW ）にするスーパーチャージャー、サスペンションチューニングパッケージ、4ピストンフロントブレーキなどが含まれます。^{[ 31 ]}