スバル R1

スバル R1
スバル R1
概要
別名	スバル R1e
生産	2005–2010
組み立て	日本：群馬県太田市（太田工場）
デザイナー	アンドレアス・ザパティナス
ボディとシャーシ
クラス	軽自動車
ボディスタイル	3ドアハッチバック
関連している	スバル R2
パワートレイン
エンジン	658 cc (40.2 cu in ) EN07U I 4; 658 cc (40.2 cu in) EN07D DOHC AVCS I 4; 658 cc (40.2 cu in) EN07X DOHC I 4 スーパーチャージャー( STi )
伝染 ; 感染	電子制御式
寸法
ホイールベース	2,195 mm (86.4 インチ)
長さ	3,285 mm (129.3 インチ)
幅	1,475 mm (58.1 インチ)
身長	1,510 mm (59.4 インチ)
車両重量	800 kg (1,763.7 ポンド)
年表
後継	スバルプレオ（2代目）; スバルルクラ

スバルR1は、日本の自動車メーカーであるスバルが2005 年から 2010 年にかけて製造した軽自動車です。

デザイン

2005年1月4日に生産が開始されたR1は、スバルR2の2ドアバージョンだが、ボディとホイールベースが短い。R1は軽自動車規制で許可された最大全長を使用していないという点で珍しい。1989年のオートザムキャロル以来、これを行った軽自動車は、スズキツイン、ダイハツミゼット、トヨタ C+pod、および欧州のスマートフォーツーのみである。

R1は2005年末まで、658ccのスバルENエンジンを搭載した1つの仕様レベルでのみ利用可能でした。エンジンには3つのバージョンがあります。EN07U SOHC 34kW （46馬力）エンジンを搭載したI 、定格40kW（54馬力）のEN07D DOHCエンジンを搭載したR 、定格47kW（63馬力）の EN07X スーパーチャージャー付きインタークーラーエンジンを搭載したSTiです。R1は、パーソナルカーおよび中年夫婦のセカンドカーとして販売されており、レザーとアルカンターラの組み合わせのシートが用意されています。すべてのR1には CVTが装備されており、すべてのトリムレベルで前輪駆動と四輪駆動が用意されています。

宣伝資料では、R1 はスバルの最初の量産車であるスバル 360と頻繁に比較されていました。

R1 は以下の車両のベース車です。

スバルR1e は、日本で選ばれた産業顧客向けに限定生産されている実験的なバッテリー電気自動車です。この車両はリチウムイオン電池を使用しているため（航続距離が大幅に向上し、わずか 15 分で 80% 充電可能）、米国の EV コミュニティで大きな関心を集めました。 ^{[いつ? ]}
プロドライブP2コンセプトスポーツカー。^[1]

トミカは2005年にNo.111としてダイキャスト1/56のR1を製造し、タカラはチョロQのプラスチック製プルバックR1を製造しました。また、ノレブの1:43スケールのモデルもあります。