ステファノ・ダステ

ステファノ・ダステ
2009 FIA WTCC レース・オブ・ジャパンでのダステ。
国籍	イタリア語
生まれる	( 1974-02-26 )1974年2月26日（50歳）イタリア、 ジェノバ
世界ツーリングカー選手権でのキャリア
デビューシーズン	2005
現在のチーム	ミュニッヒモータースポーツ
レーシングライセンス	FIAシルバー
車のナンバー	26
元チーム	プロチーム モータースポーツ、ウィーチャーズ スポーツ、PB レーシング
開始	200
勝利	2
ポーランド人	0
最速ラップ	1
最高の仕上がり	2012年7位
前のシリーズ
2008、2011 2005 2004 2001–2002 2000 ​	GT4ヨーロッパカップ イタリアスーパーツーリング選手権 ヨーロッパツーリングカー選手権 ルノー・スポール クリオ・トロフィー イタリアン・フォーミュラ・ルノー
チャンピオンシップタイトル
2007	WTCC インディペンデント トロフィー

ステファノ・ダステ（1974年2月26日ジェノヴァ生まれ）は、イタリアの自動車レーシングドライバーである。

彼の初期のレースキャリアには、オートバイでのレースやモンツァ国際ラリーへの出場が含まれていました。彼は2004年（当時はヨーロッパツーリングカー選手権と呼ばれていました）から2013年まで世界ツーリングカー選手権に出場しました。

2005年、ダステはプロチーム モータースポーツからBMW 320iに乗り、インディペンデント トロフィーで3位、スパ フランコルシャンの第2レースで総合2位を獲得したのが最高成績でした。2006年もプロチームに所属し、再びインディペンデント トロフィーで3位、総合10位が最高成績でした。

2007年、ダステはヴィーチャーズ・スポーツチームに移籍し、BMW 320siで横浜ワールドインディペンデントトロフィーを獲得しました。彼の最高総合順位は再び10位でした。彼は、レーシングカードライバーのキャリアの中で最も重要な賞の1つであるゴールドヘルメットを獲得しました。

2008年、彼はWTCCに留まり、プロチーム・モータースポーツに戻り、チームでの3年目のシーズンを過ごした。彼はインディペンデント部門の王座を守れず、最終順位は3位に終わった。彼は、前回の日本ラウンドでの事故により5グリッド降格のペナルティを受けたことへの抗議として、マカオでの最終ラウンドには出場しないことを決めた。これは、チームメイトのセルジオ・エルナンデスがタイトルを奪取するのを阻止する争いに加わっていたにもかかわらずのことであった。^[1]

2009年、ダステはプロチームからWTCCに参戦する予定だったが^[2] 、契約が破談となり、代わりにヴィーヒャース・シュポルトに戻った。^[3]彼はドイツ選手権で6位という最高成績を残し、ドライバーズランキング19位でシーズンを終えた。

2010年、ダステはプロチームで3度目の在籍を果たした。^[4]彼は再びマカオでのシーズン最終戦を欠場し、モンツァ・ラリーショーに参加したが、これはまだインディペンデント・トロフィーの争いに残っており、チームメイトのヘルナンデスがプロチームの唯一のタイトル挑戦者となったにもかかわらずであった。^{[5]ダステは、} 2010 FIA WTCCチェコ共和国レースで9位という最高位を獲得し、インディペンデント・トロフィーで6位、総合順位で19位でシーズンを終えた。モンツァ・ラリーでは、PBレーシング・チームのロータス・エキシージGTラリーを駆り、総合4位、GTカー部門で1位という素晴らしい成績を収めた。

ダステは2011年シーズン半ばにWTCCに復帰し、ポルトガルの第6戦からヴィーチャーズ・シュポルトでウルス・ゾンデレッガーに代わって出場した。^[6]彼は予選10位で、新しい予選ルールの下での初出場でレース2の逆グリッドポールポジションの恩恵を受けた。^[7]彼はレース1でチームに今シーズン初のポイントをもたらしたものの、第2レースはポイント圏外で終わった。ダステはWTCCの次のラウンドを欠場し、ジャンニ・ジュディチの同名チームのオフィシャルロータス・エヴォーラを運転してGT4ヨーロッパカップに出場したが、オッシャースレーベンとバレンシアのラウンドに復帰した。彼はシーズンを総合順位17位で終えたが、この時点では3つのイベントにしか出場していなかったにもかかわらず、WTCCでの最高位であった。彼はヨーロッパのGT4シリーズで3位に到達した。

2011年に選抜された出場の後、ダステは2012年にフルシーズンを戦うためヴィーチャーズ・シュポルトに復帰した。^{[8]ダステは}ザルツブルクリンクでWTCC初の総合優勝を果たした。前輪駆動車の連続パンクにより、最終コーナーでレースリーダーのロバート・ハフを追い抜くことができた。 ^[9] 2012年で4度目となる鈴鹿の逆ポールポジションからスタートし、最初から最後までリードし、インディペンデントのライバルであるペペ・オリオーラとガブリエーレ・タルクィーニを抑えてシーズン2勝目を挙げた。^{[10]ダステはレース}・オブ・チャイナで再び表彰台に上がり、レース1ではシボレーのハフとメニューに次ぐ3位でフィニッシュした。レース2では2位まで順位を上げたが、車の運転席ドアが開いたままになり、順位を落とした。彼は、ヨコハマトロフィーを争ってマカオレースに出場し、トロフィーリーダーのノルベルト・ミケリスから15ポイント差をつけられていた。彼はライバル2人の後ろで予選を通過し、1周目のリスボンコーナーで玉突き事故に巻き込まれ、ダステの車にかなりのダメージを与え、2周目にリタイアした。レース2でも事故に遭い、この大会ではポイントを獲得できず、ヨコハマトロフィーでは3位に留まった。しかし、2012年は総合選手権で7位となり、これまでのところ彼にとって最高位を記録した。2012年、彼はロータス・エキシージGTラリーで第1回セビーノラリーに参加し、S2000 4WDやWRCカーと競い合い、ロータス・エキシージ2WDで総合優勝した初のドライバーとなった。素晴らしい結果だった。

ダステは2013年シーズンにPBレーシングという自身のチームを設立し、 BMW 320 TCを運転した。^[11]彼はイタリアレースの第1レースでクラッシュした。4周目にアスカリ出口でスピンしてバリアに衝突し、コースを滑り抜けて反対側のバリアに衝突して停止した。彼は第2レースをグリッドの最後尾からスタートしたが、9位でフィニッシュした。^[12]

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

^†ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 75% 以上を完走したと判定されました。

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• DriverDB.com の Stefano D'Aste の経歴概要