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自家用操縦士免許（PPL）または自家用操縦士証明書は、パイロット免許の一種で、保有者は個人的に（報酬を受けずに）航空機の機長を務めることができる。免許の基本的な要件は国際民間航空機関（ICAO）によって決定されるが、実施方法は国によって異なる。ICAOによれば、申請者は17歳以上で、適切な知識と技能を示し、クラス3以上の身体検査証明書を保持している必要がある。[1]飛行機、ヘリコプター、飛行船など、航空機の異なるカテゴリーごとに異なるPPLが用意されており、[1]互換性はないが、あるカテゴリーのPPLの経験が別のカテゴリーの発行に充てられる場合がある。
発行機関
自家用操縦士免許は各国の民間航空当局によって発行されます。基準は国によって異なり、PPLは他の国では自動的に認められませんが、一部の国では外国のPPL保有者は一時的に飛行許可を得ることができます。[2]
米国では、FAA (連邦航空局) が PPL またはその他のパイロット免許を発行する権限を持っています。
ヨーロッパでは、民間航空当局が共通のEASA基準に基づいてライセンスを発行します。
カテゴリー
ICAOがPPLの目的のために定義した航空機のカテゴリーは、飛行機、飛行船、ヘリコプター、動力付きリフトである。[1]多くの国では、グライダー、気球、動力付きパラシュート、重心移動制御などの追加カテゴリーでPPLを発行している。[3] [4] [5]
飛行機
飛行機PPLはPPLの中で最も人気のあるカテゴリーです。2022年の米国では、PPL保有者164,000人のうち、158,000人が飛行機のみの保有者でした。[6] 2021年の英国では、PPL(A)保有者が22,500人、PPL(H)保有者が2,200人でした。[7]
ICAOによれば、PPL(A)の申請者は、少なくとも40時間の飛行機の操縦経験（統合コースで35時間[8]）を有していなければならない。そのうち、フライトシミュレーターでの経験は5時間以内である。他の航空機カテゴリーでの飛行時間もクレジットとして認められる場合がある。申請者は、少なくとも10時間の単独飛行時間を有していなければならない。これには、少なくとも5時間の単独クロスカントリー飛行時間と、少なくとも1回のクロスカントリー飛行（少なくとも270km（150NM）の距離を飛行し、異なる飛行場で2回の完全停止着陸を含んだもの）が含まれる。[1]
EASA州では、PPL(A)取得に必要な最低経験時間は45時間です。実際には、ほとんどの学生はコース修了に約50～70時間かかります。[9]
PPL(A) の申請者は 17 歳以上である必要があります。飛行レッスンを始めるのに最低年齢の制限はありませんが、単独飛行するには 16 歳以上である必要があります。米国では、単独飛行には学生パイロット証明書が必要です。
PPL(A) 保有者は、ライセンスに加えて、飛行を希望する航空機に適したクラス認定またはタイプ認定を取得する必要があります。通常、PPL(A) 保有者は最初に「単発ピストン陸上」クラス認定を取得し、これにより単発ピストンエンジンを搭載した航空機の飛行が許可されます。水上飛行機や多発エンジン航空機の飛行には、さらに訓練が必要であり、より複雑な航空機の場合はタイプ固有の認定が必要です。
その他の資格には、計器気象条件で飛行するための計器飛行証明、夜間飛行するための夜間飛行証明、およびさまざまなレベルのインストラクター証明が含まれます。
追加の推薦
特定の技能に対しては、さまざまな承認が受けられます。承認には、指導とパイロットのログブックへの飛行教官の署名のみが必要です。飛行試験や国家民間航空当局への書類の提出は必要ありません。
米国で利用可能な承認には以下のものがある：[10]
- 尾輪式（1991年4月15日以前に尾輪式航空機の操縦時間を記録したパイロットはこの要件から免除される） – 尾輪式承認はカナダでは適用されない[11]
- 複合飛行機（可変ピッチプロペラ、フラップ、引き込み式着陸装置を備えた航空機）
- 高性能（エンジン1基あたり200馬力以上）
- 実用上昇限度または最大運用高度のいずれか低い方の高度が 25,000 フィート MSL (平均海面) を超える航空機に対する与圧航空機承認。
- 暗視ゴーグルの操作
FAA が承認を要求しないその他の航空機操作は、通常追加のトレーニングを必要とするグライダー牽引とアクロバット飛行です。また、FAA はバナー牽引などの一部の商業活動に対しても承認を要求しません。空中散布 (作物の播種、散布、散布) は、商用証明書保持者が有償で操縦するか、または個人パイロットが相当量の作物を所有して処理するかに関係なく、連邦航空規則のパート 137 に基づく認可が必要です。
ヘリコプター
ICAOによると、PPL(H)の要件はPPL(A)と同様である。資格要件となるクロスカントリー飛行は少なくとも180km(100NM)でなければならず、申請者は少なくとも20時間のヘリコプター操縦訓練を受けている必要がある。[1]
アメリカ合衆国では、合法的な航空機のカテゴリーは回転翼航空機と呼ばれ、ヘリコプターとジャイロプレーンに細分化されています。
飛行船
ICAOによると、PPL(As)の申請者は、飛行船のパイロットとして少なくとも25時間の飛行時間を有していなければならない。これには、「飛行船でのクロスカントリー飛行訓練3時間（クロスカントリー飛行の合計距離は45km（25NM）以上）、離陸5回、飛行場での着陸5回（各着陸で飛行場の交通パターンでの飛行を含む）、計器飛行時間3時間、機長の監督下で機長の職務を遂行するパイロットとしての5時間」が含まれる。[1]
風船
英国では、気球における民間パイロットライセンスに相当するものは、気球パイロットライセンス（BPL）として知られています。[12]クラスは次のとおりです。[13]
アメリカ合衆国では、気球の自家用操縦士資格の最低年齢は16歳である。[14]
アメリカ合衆国では、パイロットが他の種類の気球での適切な飛行訓練を受け、ログブックの承認を受けていない限り、証明書に「空中ヒーター付きの熱気球に限定」または「ガス気球に限定」などの制限が課されることがある。[15]
グライダー
グライダー（セイルプレーン）の場合、ライセンスはセイルプレーンパイロットライセンス（SPL）と呼ばれ、飛行機のPPLよりも要件が低くなっています。[16] [17]
米国とヨーロッパでは、グライダーの自家用操縦士免許の最低年齢は16歳である。[14] [18] : FCL.200
参照
- 事業用操縦士免許
- EASAパイロットライセンス
- 米国のパイロット認定
- パイロットのライセンスと認定
- オーストラリアのパイロット免許
- カナダのパイロット免許
- 英国におけるパイロット免許
- プライベート航空
参考文献
- ^ abcdef 国際民間航空条約附属書1：職員免許（PDF）（第12版）。ICAO。2018年7月。2～6ページ。ISBN 978-92-9258-543-3. 2023年5月14日閲覧。
- ^ 民間航空安全局。「海外の飛行乗務員ライセンスの変換」。casa.gov.au。2023年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月25日閲覧。
- ^ 「パイロット実技試験基準」FAA。2013年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月8日閲覧。
- ^ 14 CFR 61.1
- ^ 14 CFR 61.107
- ^ 連邦航空局(2023年1月19日). 「米国民間航空従事者統計」. faa.gov . 2023年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月25日閲覧。
- ^ 「人事ライセンス統計 | 民間航空局」www.caa.co.uk。
- ^ 「連邦登録::アクセス要求」。unblock.federalregister.gov。
- ^ 「Let's go fly」 AOPA。2009年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「14 CFR § 61.31 - 型式認定要件、追加トレーニング、および認可要件」LII / Legal Information Institute 。 2023年5月14日閲覧。
- ^ カナダ運輸省(2019年11月4日). 「Standard 421 - Flight Crew Permits, Licences and Ratings - Canadian Aviation Regulations (CARs)」. 2021年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月16日閲覧。
- ^ 「PPL、SPL、BPL - プライベートパイロットライセンス | 民間航空局」www.caa.co.uk。
- ^ 「BPL 要件 | 民間航空局」www.caa.co.uk。
- ^ ab 「航空身体検査官のためのガイド」連邦航空局。 2023年5月14日閲覧。
- ^ 連邦航空局、FAR 61.115 – 気球の定格：制限、2020年4月19日閲覧
- ^ 「SPL 要件」www.caa.co.uk . 民間航空局. 2023 年5 月 14 日閲覧。
- ^ 「セイルプレーンパイロットライセンスの変換」。パイロット＆クラブ情報。英国グライダー協会。 2023年5月14日閲覧。
- ^ 「EASA Part-FCL」（PDF） . 2023年5月21日閲覧。
外部リンク
- FAA 登録: 航空従事者資格の照会
- 飛行機のプライベートパイロット実技試験基準（FAA、2002 年 8 月）
- レクリエーションパイロットおよびプライベートパイロット向けコンピュータテスト補足資料 (FAA、2004)