クーペSUV

クーペSUVは、ファストバックやカムバックに似た傾斜したリアルーフラインを備えたスポーツ用多目的車の一種です。傾斜したルーフラインは、標準的なSUVと比較してスタイリング上の利点を提供するために採用されており、^{[1] [2]}メーカーはより高級なモデルとして販売することで価格を上げることができるため、利益率の向上に役立ちます。 ^{[3]これまでに生産されたクーペSUVはすべて}クロスオーバータイプであるため、クーペSUVは「クーペクロスオーバー」または「クーペクロスオーバーSUV」と呼ばれることもあります。

「クーペ」という用語自体は、後部のルーフラインが傾斜しているか切り詰められており、2つ（または3つ）のドアがある乗用車を指すことになっているが、トヨタRAV4やジープ・ラングラーなどの特定のモデルなどの伝統的な2ドアSUV（ボディオンフレームSUVを含む）はそのような用語で考慮されることはなく、定義上、すべてのクーペSUV（レンジローバーイヴォーククーペを除く）は5つのドアを装備している。^[4]このボディスタイルは、低いルーフラインにより貨物スペースと後部座席のヘッドルームが狭くなるため、通常のクロスオーバーよりも魅力がなく実用的ではないと考える人もおり、特に批判を集めた。^[5]

サンヨンアクティオンは、一般的に最初のクーペSUVと考えられています。ヨーロッパでは、BMW X6が最初のクーペSUVと考えられていました。^[6] BMW X5をベースにしており、「スポーツアクティビティビークル」（SAV）と呼ばれる標準的なBMWクロスオーバーとは対照的に、「スポーツアクティビティクーペ」（SAC）として販売されています。2008年に導入されたX6のスタイリングは、荷物スペースが少なく、価格が高かったため、導入時にいくつかの論争を巻き起こしました。 メルセデスベンツは2015年にGLEクラスクーペでこれに追随し、アウディは2018年にQ8をリリースしました。 ^{[7] [8]}

1981年に発売されたAMCイーグルSX/4も、フルタイム4輪駆動システムを搭載したリフトアップ2ドアリフトバックで、軽量オフロード走行が可能な車として販売されていたため、最初のクーペSUVであるとも言われています。[ ^9]第2世代のレクサスRXと2003年のインフィニティFXは、クーペSUVとして販売されることなく、同様の傾斜したルーフデザイン要素を導入していました。^[10]

BMW X6をルーツとしているため、このセグメントの初期には主に高級セグメントの車両で構成されていました。 ^{[6]アウディは「スポーツバック」という名称で}Q5クロスオーバーのクーペバージョンをリリースし、メルセデスベンツは「クーペ」という名称を使用しており、どちらも2ドアおよび4ドアのクーペまたはファストバックと一致しています。^{[11]いくつかのメーカーは、}ルノー・アルカナ、^[12]フィアット・ファストバック、^[13]マツダCX-4、^[14] フォルクスワーゲン・ティグアンX、シュコダ・コディアックGTなどの中国専用モデルなど、高級セグメント以外のクーペクロスオーバーの提供を開始しました。

一部のクロスオーバーは、同様のファストバックルーフ傾斜を特徴としているが、クーペSUVとして明確に販売されているわけではない。例としては、テスラ モデルXおよびモデルY、トヨタ C-HR、日産 アリア、ボルボ C40などがある。

自動車の調査・コンサルティング会社であるストラテジック・ビジョンによると、クーペSUVの購入者、特にメルセデス・ベンツの購入者は、一般的なSUVの購入者よりも4～5歳若い。これにより、自動車ブランドの平均年齢が下がり、ブランドの魅力が高まる。また、SUVクーペの購入者は価格にそれほど敏感ではないため、ブランドは販売に影響を与えることなくこれらの車両の価格を上げることができると指摘している。^[3]たとえば、BMW X6のメーカー希望小売価格は、同等の装備を備えたBMW X5と比較して米国で約5,000ドル高く、人気のないモデルであるにもかかわらず、BMWの収益を大幅に増加させた。^[15]

クーペSUVのカテゴリーは、後部ルーフが低いため荷室スペースと後部座席のヘッドルームが狭いにもかかわらず、従来のSUVよりも高価であるという批判を集めている。他のクロスオーバーSUVと同様に、クーペSUVは重量と車高が高いため、ワゴン/ハッチ/クーペ/セダンの同等車種よりも性能が劣る。^[5] JalopnikのKristen Leeは、クーペSUVは「特に何か1つのことに優れているわけではない」と主張した。[ ^{16]他の批判は、クーペSUVが、2ドア、フレームレスドア、} 2+2座席のみであるべきであるクーペの従来の概念に反しているという事実から生じている。^{[17] [18]}

BMW X6の外観デザインは、発売以来、広く物議を醸しており、特にリアのデザインは車を「重く」見せていると言われている。初代アキュラZDXは批評家から否定的な評価を受け、販売も成功しなかった。^{[19] [20] [21]}

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  2018メルセデスベンツ GLC クーペ (C253)
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  2021フォルクスワーゲン ティグアン X
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  2010ホンダ アコード クロスツアー
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