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ソレックスは、キャブレターとガソリンエンジン搭載自転車を製造していたフランスのメーカーだった。
ソレックス製キャブレターは、ロールス・ロイス、ランドローバー、メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲン、ポルシェなど、多くのヨーロッパの自動車メーカーで使用され、日本のミクニにもライセンス供与されていました。しかし、現在では、オリジナルのフランス企業の派生企業によって製造されることはありません。
同社は1988年にフランスでの事業を停止した。1992年から一連の買収と社名変更が行われた。所有権がマグネティ・マレリ傘下に入ると、生産は中国とハンガリーに移った。ハンガリーでの生産は2002年に中止され、その後2005年にフランスで再開され、2021年現在、イージーバイクグループの一部としてVéloSoleXという名前でガソリンと電気で動く自転車とモペットが販売されている。 [ 1 ]
ソレックス社は、マルセル・メネソンとモーリス・グダールによって自動車用ラジエーターの製造会社として設立された。これらのラジエーターは、ドローネ・ベルヴィルをはじめとする初期の自動車や、パリ総合バス会社のバスなど、様々なメーカーの車両に搭載された。
第一次世界大戦後、ラジエーター事業は衰退し、同社はジュフレとルネのキャブレター特許の権利を買い取り、彼らの会社にちなんでソレックスと名付けた。
Solexブランドは現在、Magneti Marelliが所有しています。元のSolex社は1994年にMagneti Marelli Franceに社名を変更し、2001年5月31日、Magneti Marelli FranceはMagneti Marelli Motopropulsion France SASから資産の一部（SOLEXの商標を含む）を買収しました。
ソレックスキャブレターは、燃料噴射が広く採用される1980年代半ばまで、多くのヨーロッパのメーカー[ 2 ]やアジアではミクニのライセンスの下で広く使用されていました。ソレックスキャブレターを使用していたヨーロッパの企業には、ロールス・ロイス・モーターズ、アルファロメオ、ブリストル、フィアット、アウディ、フォード、BMW 、シトロエン、オペル、シムカ、サーブ、シンガー・モーターズ、ルノー、プジョー、ランチア、ランドローバーシリーズ、ラーダ、メルセデス・ベンツ、ボルボ、フォルクスワーゲン、ツンダップ、ポルシェなどがあります。
ソレックスのキャブレターは、日本のミクニをはじめとする多くの企業によってライセンス生産されてきました。ミクニは1960年にソレックスとライセンス製造契約を締結し、ソレックスのオリジナル設計の多くをさらに発展させました。ミクニのキャブレターを採用した日本の自動車メーカーやオートバイメーカーには、トヨタ、三菱、スズキ、日産、ヤマハなどがあります。
VéloSoleXは、前輪の上に49cc （3.0立方インチ）のモーターを搭載しています。動力は、前輪上でタイヤとの摩擦によって直接回転する小型セラミックローラーを介して伝達されます。
VéloSoleXの最初のプロトタイプは1941年に製作され、Alcyonブランドなどの一般的な自転車フレームを使用し、 Solexが開発した45cc （2.7立方インチ）エンジンを搭載していました。VéloSoleXは1946年にクラッチなしの45ccエンジンで市販され、その後49ccエンジンが搭載されました。Solexはバージョン間で大きな違いはありませんでしたが、以下のモデルで販売されました。
輸出版も製造された（フランス国外で販売された）。
現行バージョン（フランス製）
最終的に800万台以上が販売され、そのほとんどはヨーロッパで売れました。また、多くの国でライセンス生産も行われました。現在、VéloSoleXは再びフランスで製造されています。「VELOSOLEX」の商標は、VéloSoleX電動自転車を世界中で販売するVelosolex America, LLCの所有物です。