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| ソレダッドキャニオン | |
|---|---|
 ソレダッド キャニオンの航空写真。アンテロープ バレー フリーウェイがサンタ クラリタからパームデールに向かって曲がりくねって通っています。画像の中央、フリーウェイのすぐ左側にアグア ドゥルセが見えます。 | |
| 床の高さ | 1,600～3,209フィート（488～978メートル） |
| 長さ | 23 マイル (37 km) 東西 |
| ネーミング | |
| ネイティブ名 | カニョン デ ソレダ (スペイン語) |
| 地理 | |
| 位置 | ロサンゼルス郡、カリフォルニア州、アメリカ合衆国 |
| 人口の中心地 | アクトンとアグア・ドゥルセ |
| 国境を越えて | サンタクラリタバレー（西） アンテロープバレー（北東） |
| 座標 | 北緯34°25′27″ 西経118°32′29″ / 北緯34.42417° 西経118.54139° / 34.42417; -118.54139 |
| 横断した | 州間高速道路5号線、州道14号線 |
| 川 | サンタクララ川 |
ソレダッド キャニオンは、カリフォルニア州ロサンゼルス郡のパームデール市とサンタクラリタ市の間に位置する細長い峡谷/渓谷です。サンタクララ川渓谷の一部で、ソレダッド パスの頂上からサンタクラリタの渓谷の平野まで伸びています。サンタクララ川の上流部がそこを流れています。
地理
峡谷は、北西のシエラ ペローナ山脈と南東のサン ガブリエル山脈の間にあり、サンタ クラリタ バレーの北東端から始まります。峡谷を北東に進むと、緩やかに上り坂となり、未編入の町アクトンに至ります。アクトンの近くでは、サンタ クララ川が東に流れ、サン ガブリエル山脈の源流に至ります。北に曲がってパームデールに向かうと、峡谷はパームデール湖の南数マイルのソレダッド パスで終わります。
ソレダッド キャニオンには、キャニオン カントリーのサンタ クラリタ地区が含まれます。ヴィンセント、アクトン、ラベンナ、ラスの各地域があります。アグア ドゥルセはキャニオンのすぐ北にあります。
歴史
ソレダッド キャニオンは、ロサンゼルスの交通史において極めて重要な位置を占めていました。ロサンゼルスとセントラル バレー間の移動は常に困難でした。ゴールド ラッシュ時代や駅馬車の時代は、サン フェルナンド パス、サン フランシスキート キャニオン、テホン パスをほぼ一直線に上り下りする、極めて困難な道のりでした。1856 年、鉄道測量隊のウィリアムソン中尉は、この峠 (「ウィリアムソン パス」と呼ばれることもあります) が、ロサンゼルスとセントラル バレー間の鉄道移動を可能にする低勾配を提供し、モハベまで迂回し、テハチャピ パスを越えることができることを「発見」しました。このルートは、現在トラックや自動車が直通で通る州間高速道路 5 号線よりも 70 マイル近くも遠いものでした。
1870 年代半ば、ソレダッド キャニオンに最初の鉄道が敷かれました。1876 年 9 月 5 日、当時サザン パシフィック鉄道の社長だったチャールズ クロッカーがラング サザン パシフィック駅に金の釘を打ち込み、ロサンゼルスとサンフランシスコを結ぶ最初の鉄道であり、初の大陸横断鉄道であるサン ジョアキン バレー線が完成しました。
1921年から1989年まで、ソレダッド渓谷砂利採掘プロジェクトにより渓谷の下流地域で砂利が採掘された。 2000年、土地管理局はトランジット・ミックスド・コンクリート社（後にセメックス社に契約を売却）にこの土地の採掘権を10年間のリースで2度与えた。この結果、土地管理局、セメックス社、サンタクラリタ市の間で長期にわたる法廷闘争が繰り広げられた。2015年、土地管理局は契約のキャンセルを通達し、渓谷内でのほぼ100年にわたる採掘は事実上終了した。
交通機関
ソレダッド キャニオンにはソレダッド キャニオン ロードが通っています。サンタクラリタで 2 番目に長い道路で、アクトンでシエラ ハイウェイと州道 14 号線から分岐し、西にサンタクラリタに向かい、キャニオン カントリーとソーガス地区の主要道路として機能し、ブーケ キャニオン ロードでバレンシア ブルバードになります。渓谷を通る他のルートには、州道 14 号線 (アンテロープ バレー フリーウェイ) とメトロリンク アンテロープ バレー線があります。アンテロープ バレー線に乗車すると、サンタクララ川の大部分の景色を眺めることができます。ヴィンセント グレード/アクトン駅は、渓谷内のコミュニティにサービスを提供しています。
この峡谷は、バーバンク空港とパームデールを結ぶ計画中のカリフォルニア高速鉄道のルートとして、州が推奨する代替案として選ばれた。計画地図には、山腹を掘って州道14号線を高架構造で一度横断する5つのトンネルが描かれている。[1]列車は2033年に運行を開始する可能性がある。
パシフィッククレスト トレイルは、峡谷の西端を北から南に横断します。シエラ ペローナ山脈の南斜面を下り、アグア ドゥルセとバスケス ロックスを通過し、山の尾根を曲がりくねって登ります。その後、ソレダッド キャニオンの主要部まで下り、アンテロープ バレー線の線路の下を通り、サンタ クララ川を渡ってから、サン ガブリエル山脈まで登り続けます。
参照
参考文献
- ^ 「Palmdale to Burbank Project Section」（PDF）CHSRA。2020年7月19日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ソレダッド・キャニオンに関連するメディアがあります。
- 「ソレダッド キャニオンの歴史」サンタクラリタ バレー歴史協会。2002年 2 月 4 日閲覧。（写真、テキスト、テレビ番組）