ジョン・ロス（イギリス海軍士官）

お客様 ジョン・ロス CB
ストックホルム駐在英国領事
在任期間 ：1839年3月8日～1846年2月10日 ( 1839-03-08  – 1846-02-10 )
先行	ジョージ・フォイ
後継者	ノーマン・プリングル卿
個人情報
生まれる	( 1777-06-24 )1777年6月24日スコットランド、ウィグタウン、 カークコルム
死亡	1856年8月30日(1856-08-30)（79歳）イギリス、 ロンドン
親族	ジェームズ・クラーク・ロス（甥）
受賞歴	創設者のメダル（1834年） 剣騎士団の騎士団長（1834年）
兵役
忠誠	大英帝国
支店	イギリス海軍 スウェーデン海軍
勤続年数	1786–1856
ランク	少将
紛争	第二次対仏大同盟戦争 第三次対仏大同盟の戦争 英露戦争

サー・ジョン・ロス CB (1777 年 6 月 24 日 - 1856 年 8 月 30 日) は、スコットランド王立海軍士官、極地探検家。彼は、サー・ジェームズ・クラーク・ロスの叔父であり、ロスは彼と共に北極を探検し、後に南極への探検隊を率いた。

ジョン・ロスは1777年6月24日、スコットランドのウェスト・ギャロウェイ州バルサロックで、ウィグタウンシャーのインチの牧師であるバルサロックのアンドリュー・ロス牧師と、ダムフリースの市長ロバート・コルセインの娘エリザベス^{・コルセインの}息子として生まれました。^{[2]彼の家族の家は}ストランラーのライアン湖畔にありました。^[3]

1786年、ロスは9歳でイギリス海軍に一等志願兵として入隊し、HMS パール号に配属された。同艦はすぐに地中海へ航海し、1789年までそこに留まった。その後、ロスはHMS インプレグナブル号に数か月乗艦し、その後商船隊に転属して8年間勤務した。1799年9月、ロスは海軍に呼び戻され、HMSウィーゼル号の士官候補生に任命され、間もなく英露連合軍のオランダ侵攻に参加した。

その後、 HMS クライドとHMS ディリジェンスに短期間勤務し、その間中尉として勤務した。

1803年から、ロスは様々な艦船に勤務したが、主にバルチック艦隊の基地に所属していた。この中には、バルチック艦隊司令官ジェームズ・ソーマレス少将の旗艦であるHMS グランパスやHMS ビクトリーでの勤務も含まれている。^[2]勤務中、ロスは数回負傷したが、最も重傷だったのは1806年にスペイン艦に乗船した時で、サーベルと銃剣で傷を負い、足と腕を骨折した。^[3] 1808年後半、ロスはスウェーデン海軍に出向した。1812年、ロスは司令官に昇進した。^[2]

1818年、ロスはイギリス海軍本部が組織した北極探検隊の指揮を任された。これは北西航路の謎を解明するための新たな一連の試みの最初のものであった。^[4]この探検隊はアメリカの北東端を回り、ベーリング海峡まで航海することを含んでいた。ロスはまた、海流、潮汐、氷の状態、磁気を観察し、途中で見つけた標本を収集することになっていた。

遠征隊は4月にロンドンを出発し、ロスは海軍本部が雇った船イザベラ号を指揮し、ウィリアム・エドワード・パリー中尉指揮下の別の雇った船アレクサンダー号を同行させた。ロスはバフィン湾を反時計回りに航行し、200年前にウィリアム・バフィンが行った観察を繰り返した。8月、彼はバフィン島の北端にあるランカスター湾に入った。これは後に北西航路の東の入り口であることが判明した。彼は西に数マイル航行したが、海峡の端に山が見える蜃気楼に惑わされ、それ以上は進まなかった。彼は、当時海軍本部の第一書記だったジョン・ウィルソン・クローカーに敬意を表して、見かけ上の山々を「クローカー山脈」と名付けた。その後、彼はパリーやエドワード・サビンを含む数人の士官の抗議にもかかわらず、イギリスに戻った。彼らはロスが「山々」をもっと徹底的に調査すべきだったと考えていた。^[5]

1年後に出版された彼の航海の記録は彼らの意見の相違を明らかにし、クローカー山脈の存在をめぐるその後の論争は彼の評判を台無しにした。この遠征では目新しい発見はあまりなかった。^[4]その主な成果は、捕鯨船がバフィン湾北部に航路を開き、パリーがランカスター湾を再探索して北西航路の大部分を発見するように促したことだった。^[要出典]ロスはスコットランドに戻ると船長に昇進し、^[4]この頃、スコットランド南西部のストランラーにノースウェストキャッスルを建てた。

前回の遠征で副官を務めたパリーは、1819年に北極に戻り、「クローカーヒルズ」を越えて西に600マイル（970 km）航海し、 北西航路の主軸であるパリー海峡を発見した。ロスは、名誉挽回の意味もあって、氷を突破するために喫水の浅い蒸気船を使うことを提案した。海軍本部は興味を示さなかったが、ロスはジン王フェリックス・ブースを説得して、1829年に始まったこの第2次北極遠征の資金援助を得ることができた。彼の船はビクトリー号で、氷から持ち上げられる外輪船と、ジョン・エリクソンが建造した実験的な高圧ボイラーを備えていた。ビクトリー号は1826年に建造され、以前はリバプールとマン島の間の渡し船として使われていた。^{[6] [7] [8] [9]}エンジンが故障し、最初の冬に船は岸に打ち上げられた。船にはジョン・ロス、ジェームズ・クラーク・ロス、ウィリアム・トムの4人の士官と外科医のジョージ・マクダーミッド、そして19人の船員が乗っていた。目的地はバフィン島の西端にあるプリンス・リージェント・インレットで、 1825年に パリーが愛船フューリー号を失った場所だった。

ロスは1829年5月23日にテムズ川を出発した。バフィン湾は珍しく氷がなく、8月6日には10年前に引き返した地点を通過した。8月11日、南に転じてプリンス・リージェント・インレットに入り、8月13日にはパリーが船を放棄したフューリー・ビーチに到着した。船の残骸は消えていたが、ビーチには物資の山があり、ロスはいくつかを持ち去った。南下を続け、彼はブーシア湾に着いた最初のヨーロッパ人となったが、9月末までにフューリー・ビーチの南200マイル (320 km) のところで氷に阻まれた。彼はブーシア半島東端のフェリックス・ハーバーで冬営した。1830年1月、ネツィリク・イヌイットの一団が到着し、食料と情報を提供した。彼らのうちの一人のために、船大工が木製の脚を作った。

1830年の春、ジェームズ・クラーク・ロスは西の内陸部へ数回航海した。4月9日、彼はブーシア半島の西側に到達し、5月に氷を越えてキングウィリアム島の北西岸に到達した。島は本土の一部だと思い込んでいた。氷が一部解けたのは9月中旬だった。乗組員は海岸の氷をのこぎりで切り開き、船を外洋に出したが、すぐに氷に閉じ込められた。10月は船をのこぎりで切ってシェリフ湾に着き、そこで彼らは2度目の冬を過ごした。フェリックス港からわずか3マイル (4.8 km) のところだった。翌1831年4月までイヌイットは到着しなかった。ジェームズ・クラーク・ロスはブーシア半島を横断し、1831年6月1日に北磁極に到達した最初のヨーロッパ人となった。8月、船は動き始めたが、4マイル (6.4 km) 進んだところでビクトリア港に閉じ込められてしまった。 1832 年 1 月までに、船が脱出できないことは明らかでした。ロスの計画は、船のボートを北のフューリー ビーチまで引きずり、そこで食料を集め、開けた水域を見つけて捕鯨船に救助されることを期待することでした。

彼らは1832年5月29日にビクトリーを出発した。10日後、ジェームズ・クラーク・ロスがフューリービーチから戻り、フューリーのボートは修理可能で、ボートを引きずる手間が省けたと報告した。彼らは7月1日にフューリービーチに到着し、8月1日に3隻のボートで出発し、 8月末にバロー海峡に到着した。一続きの氷原を見つけた彼らは、氷が解けるのを4週間待ったが、諦めて南に戻り、バティ湾にボートを残してフューリービーチまで歩いた。1833年7月8日、彼らはバティ湾に向けて出発し、8月14日に初めて外洋を見た。翌日出発し、プリンス・リージェント入江の入り口に到着した。8月26日、彼らは船を見つけたが通り過ぎた。数時間後、彼らは別の船に目撃されたが、それは彼が1819年に指揮していたイザベラ号であることが判明した。彼が1819年に発見していなかったら、この地域には捕鯨船はいなかっただろう。10月までに彼らはイギリスに戻った。

この遠征では3人の命が失われた。ロスはウィリアム4世に謁見し、ナイトの称号を授かった。乗組員は英国海軍に所属していなかったにもかかわらず、海軍本部から4年間ずっと2倍の給料を受け取った。この素晴らしい経験と、ロスのチームが集めた科学的、民族学的情報により、ロスは長年求めていた名声を勝ち得た。同時代の他の北極探検家と比べると、これは英雄的な偉業であり、ロスがイヌイットと親しくなり、彼らから学んだことが原因であると思われる。

「私の忠実で誠実な友人で、かつてイザベラ号で私と一緒にいた英国海軍のウィリアム・トム氏は、三等航海長としての任務のほかに、気象日誌、食料の分配と節約を担当し、彼の賢明な計画と提案のおかげで、乗組員は並外れた健康状態を享受していたに違いありません。4年半の間に亡くなった3人のうち2人は、気候に特有ではない病気で航海の初期に亡くなったため、亡くなったのは1人だけと言えます。外科医のマディアミッド氏は、この地域に何度か航海したことがあり、私が彼から受けた高い評価にふさわしい仕事をしてくれました。彼は、手足の切断や手術のすべてで役立ち、病人の治療も素晴らしかったです。私は、彼が陛下のお役に立てるであろうと、ためらうことなく付け加えます。ロス司令官、トム氏、そして私自身は、確かに無給で勤務してきましたが、乗組員は、すべてを失いました。私は、同胞の苦しみに十分な補償をすることは私の力では全く不可能であり、彼らのケースを閣下のご考慮のために推薦せざるを得ません。しかし、この遠征の結果は決定的で、科学にとって非常に重要なものであり、次の言葉で簡単に理解できるという慰めがあります。ブーシア湾、ブーシア・フェリックス大陸と地峡、そして膨大な数の島、川、湖の発見、アメリカの北東端が北緯74度まで伸びているという否定できない確証、あらゆる種類の貴重な観察、特に磁石に関する観察、そして何よりも、磁極の真の位置に私たちの最も慈悲深いウィリアム4世の名を刻む栄誉を得ました。」^[10]

しかし、ロスはまたもや地図作成で論争に遭遇した。1830年の遠征中、ジェームズ・クラーク・ロスはジェームズ・ロス海峡の3つの島を測量し、ボーフォート諸島と名付けていた。ジョン・ロスは島を一度も見ることはなかった。後にイギリスに戻ったジョン・ロスは、遠征隊長としての権限を用いて、島々をクラレンス諸島と改名し、さらにいくつかの架空の島々を島群に加えた。これは明らかに新国王ウィリアム4世に感銘を与えようとした試みだった。^{[11] [12]} 1833年、ロスは王立地理学会からロイヤル・プレミアム、フランス地理学会から金メダルを授与され、スウェーデン王立北極星勲章ナイトを含む様々な外国勲章を受章し、翌年にはイギリスでナイトの爵位を授与され、バス勲章コンパニオンに任命された。^{[4] [13]}彼は1839年にストックホルムの英国領事に任命され、1846年までその職に留まった。^[14]

1850年、ロスは72歳で北極圏への3度目の航海に出た。今回は4年間音沙汰がなかったジョン・フランクリン卿の探検隊を探すためだった。 ^[4] HBCからの資金援助を受けて、ロスは私有船のスクーナー船フェリックス号でランカスター湾に向かった。彼の船は特に頑丈なわけではなく、ロスの乗組員に壊血病が蔓延していたため、ロスがそれと戦うためにその地域の他の船が食料を運ばなければならなかった。^[15]

ロスはフランクリンやその部下たちを見つけられず、1851年10月にグリーンランド経由でイギリスに戻ったが、そこでフランクリンとその部下は全員死亡したという噂を耳にした。ほとんどの人はこれを無視したが、ロスはそれを支持した。^[16]

フランクリンを捜索している間にロスは少将に昇進した。スコットランドのストランラーに引退し、二度と航海に出ることはなかった。ロシアとの緊張が高まる中、ロスはスウェーデン語とデンマーク語の知識を活かしてバルト海地域について政府に助言し、晩年は執筆活動に励んだ。彼は数冊のパンフレットを出版したが^[16] 、その中にはフランクリン救出活動に対する批判的なものもあった^{[17] 。}

彼はまた、妻^{[誰? ]}との和解を無駄に望み、海軍本部に様々な問題で文句を言ったが、その一つが地図の質だった。^[18]彼は1856年8月30日にロンドン滞在中に亡くなり、ケンサル・グリーン墓地に埋葬されている。^[19]

• 海軍本部の命令により、陛下の船イザベラ号とアレクサンダー号で行われた探検航海。目的はバフィン湾の探検と北西航路の可能性の調査。ロンドン: J. マレー。1819 年。OCLC  4559652。
• 北西航路を探すための二度目の航海と、1829年、1830年、1831年、1832年、1833年にかけての北極圏での居住についての物語。ロンドン: AW Webster。1835年。OCLC 1113450  。

• ボッシ、M.編（1984年）。 Notizie di viaggi lontani: l'esplorazione extraeuropea nei periodici del primo Ottocento、1815–1845 (イタリア語)。ナポリ：グイダ。ISBN 8870423999。
• エディンガー、R. (2003)。『フューリービーチ：ジョン・ロス船長とビクトリー号の4年間の旅』ニューヨーク：バークレー。ISBN 0425188450。
• フレミング、ファーガス（1998年）。『バローズボーイズ』。ロンドン、イギリス：グランタブックス。ISBN 978-1-86207-173-5。
• ホランド、クライヴ、サヴェル、ジェームズM. (1987年3 月)。「親愛なるボーフォート: ジョン・ロスの 1829-33 年北極探検隊からの個人的な手紙」。北極。40 (1): 66–77。CiteSeerX 10.1.1.509.4658。doi :10.14430/arctic1748。 
• オバーン、ウィリアム R. (1849)。「ロス、ジョン」 。海軍伝記辞典。ロンドン: ジョン・マレー。pp. 1006–1007。
• ロス、M. (1994)。極地開拓者：ジョン・ロスとジェームズ・クラーク・ロス。モントリオール：MQUP。ISBN 9780773565036。
• サンドラー、MW (2006)。『Resolute: The Epic Search for the Northwest Passage and John Franklin』。ニューヨーク：スターリング出版。ISBN 9781402740855。

帰属

•  この記事には、現在パブリック ドメインとなっている出版物のテキストが組み込まれています: ヒュー・チザム編 (1911)。「ロス卿ジョン」。ブリタニカ百科事典。第 23 巻 (第 11 版)。ケンブリッジ大学出版局。740 ページ。

• コールマン、EC (2006)。フロビッシャーからロスまでの極地探検におけるイギリス海軍。ストラウド：テンパス。ISBN 0752436600。

ウィキメディア・コモンズには、サー・ジョン・ロスに関連するメディアがあります。

• 生物多様性遺産図書館のジョン・ロスの作品
• ジョン・ロスの作品はOpen Libraryでご覧いただけます
• プロジェクト・グーテンベルクのジョン・ロスの作品
• インターネット アーカイブにあるジョン ロスの著作またはジョン ロスに関する作品