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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | アレクサンダー |
| ビルダー | アバディーン |
| 発売 | 1813年[1] [2]または1815年[3] |
| 運命 | 最後に記載されたのは1833年 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 252、[2]または275 [1] ( bm ) |
| 武装 | 18ポンドカロネード砲6門 |
アレクサンダーは1813 年または 1815 年にアバディーンにて建造されました。当初はプリマスを拠点とする輸送船でした。1817 年にイギリス海軍本部は、北西航路探索の遠征に出る 2 隻の船のうちの 1 隻としてこの船を雇いました。この遠征は失敗に終わりました。1818 年に帰還した後、アレクサンダーはイギリスと北アメリカの間で貿易を行いました。オンライン ソースでアレクサンダーが最後に言及されたのは 1830 年です。
キャリア
アレクサンダーは1814年にロイズ船籍簿（LR ）に初めて登場しました。[1]彼女は1816年に船籍簿に初めて登場し、船長と貿易に関する同じ情報が記載されていました。[2]
発見遠征（1818年 - 1819年）：海軍本部は1818年の発見遠征のために1817年にアレクサンダー号を雇った。同号は別の雇われた船イザベラ号と共に航海し、遠征全体はイザベラ号で航海していたジョン・ロス中佐の指揮下にあった。アレクサンダー号の乗組員37人のうち、船長のウィリアム・エドワード・パリー中尉を含む4人の士官は明らかに海軍出身であり、5人の海兵隊員もそうであった。その他の士官と乗組員はおそらく民間人で、グリーンランド号の船長と副船長のジョン・アリソンとジョセフ・フィリップスもそうであった。[4]一般的に海軍が船を雇うときは、海軍士官を船長に据えるが、船長と乗組員はそのまま留任させる。
遠征隊は1818年4月18日にテムズ川を出発し、4月30日にラーウィックに到着した。6月1日までにデービス海峡の東側に到達した。[5]遠征隊はバフィン湾の海岸に沿って進んだが、新たな発見はなかった。
11月中旬、アレクサンダー号とイザベラ号はラーウィックのブラッサ湾に到着したと報告された。両船とも乗組員の死者も病気の人もいなかった。[6]
アレクサンダー・パリー中尉率いる指揮官は1818年11月19日にバフィン湾からグレーブセンドに到着した。[7]
記録の正確さは、船主が記録を保持することを選択した範囲でのみ保たれた。LRは1819年以来変更されていないデータでアレクサンダー号を載せ続けたが、1825年以降は載せなかった。 [3] RSは、アレクサンダー号の所有者が変わった1823年頃まで情報を更新しなかった。ニューブランズウィックへ航海したとき、同船はミラミチから木材を持ち帰った。
アレクサンダー・ロビンソン船長に関する、入手可能な最後の報道は、1829年5月17日にニューカッスル出身のアレクサンダー・ロビンソン船長がピクトゥーに入港したというものである。同船はプリンスエドワード島の陸上で数日間を過ごした。[8]
『船舶登録簿』は1833年版をもって発行を終了しましたが、船長は引き続きアレクサンダー・ロビンソンでした。
引用
- ^ abc LR (1814)、補足ページ「A」、Seq.No.A22。
- ^ abc RS (1816)、「A」補足ページ。
- ^ abc アバディーン建造船：アレクサンダー（1815年）。
- ^ バロー（1846年）、19ページ。
- ^ バロー（1846年）、25ページ。
- ^ Friday's Post。イプスウィッチ・ジャーナル（イプスウィッチ、イギリス）、1818年11月14日。第4247号。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第5334号。1818年11月20日。hdl :2027/uc1.c2735028。
- ^ 「Marine Intelligence」。ニューカッスル・クーラント、ニューカッスル・アポン・タイン、イギリス（1829年7月25日）。第8061号。
参考文献
- バロー、ジョン、サー (1846)。1818年から現在までの北極圏の探検と調査の航海: 大西洋から太平洋への北西航路の探索のため海陸に雇われた数名の海軍士官の指揮下、北極点到達の 2 回の試み。公式の物語から要約、編集し、時折の注釈を添えて。J. マレー。
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