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海軍航空基地 (NAS) シゴネラ( IATA : NSY 、ICAO : LICZ)NASは、イタリア空軍基地（イタリア語: Aeroporto "Cosimo Di Palma" di Sigonella）であり、イタリアのシチリア島レンティーニにあるイタリア空軍基地シゴネラにあるアメリカ海軍の施設です。NAS全体はイタリア空軍のテナントであり、軍事および行政管理はイタリア空軍が行っています。[ 1 ] NASは、第41対潜水艦戦航空団（41º Stormo Antisom ）のイタリア基地として機能しています。NASシゴネラは、40以上の他のアメリカの司令部や活動の地主としても機能しています。カターニア市の西15キロメートル（9マイル） 、南11キロメートル（7マイル）、エトナ山の南約40キロメートル（25マイル）に位置しています。
NASは広大な空港施設の西側に位置し、イタリア軍基地は東側に位置しています。地中海の中央付近という立地条件から、 NASSIGは米第6艦隊、その他の米軍部隊、そして米国の同盟国や連合国による作戦を支援する上で有利な位置にあります。
この島にある基地から飛び立つ航空機には、イタリア空軍のATR 72MP （ 2017年にブレゲーBr.1150アトランティックの後継機となった）や、アメリカ空軍のC-130、C-17、C-5輸送機、KC-135、KC-10空中給油機、アメリカ海軍のP-8ポセイドン、C-2グレイハウンド、C-40Aクリッパーなどがある。
ここは、アメリカ本土から南西アジアやインド洋へ向かう米軍空輸機にとって、最も頻繁に利用される経由地の1つである。
シゴネラ海軍航空基地は、地中海における米海軍航空作戦の拠点として最も有力な候補と言えるでしょう。基地司令部は、40以上の米軍部隊の拠点となっています。中でも規模の大きい部隊としては、ローテーションで駐留するP-8A哨戒飛行隊、海軍コンピュータ通信ステーション、そして米海軍病院などが挙げられます。この病院は1992年に建設されました。それ以前は診療所しかなく、最寄りの米海軍病院はナポリにありました。シゴネラには、4,000人以上の兵士、民間職員、そしてその家族が暮らしています。
NASシゴネラは、海軍で2番目に大きな保安司令部であり、バーレーン海軍支援施設に次ぐ規模を誇ります。NASシゴネラには、ミシガン州セルフレッジ空軍基地のデトロイト海軍予備役司令部（NRC Detroit）に拠点を置く海軍予備役司令部であるNR NSFシゴネラからも、多数の保安要員が派遣されています。
海軍航空基地は2つのセクションから構成されています。NAS Iは元々米軍基地があった場所ですが、現在は支援施設となっています。NAS IIには滑走路、運用施設、およびほとんどのテナント部隊が配置されています。NAS Iには、海軍売店と食料品店、学校、そして主に第67任務部隊司令官、航空基地司令官、航空基地副司令官、およびテナント部隊の司令官のための住宅も含まれています。NAS Iには、主に娯楽施設などの他の施設もあります。NAS IIは現在、サービス基地としてのみ使用されています。
シゴネラ基地は、NATOの情報・監視・偵察部隊（NISRF）の拠点でもあり、5機のRQ-4Dフェニックス無人航空機と、それに関連する欧州製の地上指揮統制ステーションが配備されている。
シゴネラに米海軍航空基地を建設するという構想は、1950年代初頭、米海軍のP2Vネプチューン哨戒機の運用規模がマルタのハル・ファー基地の規模を上回ったことから生まれた。米海軍はNATOの支援を得てシチリア島に基地を建設し、イタリアは1957年6月25日に締結された暫定協定に基づき土地を提供した。その6日後、マルタ基地から戦車揚陸艦（LST）による装備の輸送が開始された。
9月に起工式が行われ、NAF Iの管理区域の建設は1958年に開始された。ここは第二次世界大戦中にドイツ空軍の損傷した戦闘機や爆撃機が着陸した飛行場跡地に建設された。最初のアメリカ人がシゴネラに到着したのは1959年3月で、建物が完成する6ヶ月前のことだった。そのため、彼らはカターニアにある「マガジーノ・ジェネラーレ（総合倉庫）」と呼ばれる大きな倉庫複合施設で6ヶ月間働いた。この倉庫は、基地からカターニアに入ると通りの右側、墓地の向かい側にある。
シゴネラ海軍航空施設は、1959年6月15日に正式に設立され、ウォルター・J・フレイジャー大佐が指揮を執った。1959年8月末までに、NAF II飛行場は有視界飛行方式（VFR）による昼間飛行が可能となり、8月31日までに24回の飛行が記録された。
シゴネラ基地で最初に建てられた建物のひとつは、害虫駆除センターで、ネズミ駆除剤が保管されていた。その後、陸軍工兵隊が事務所として使用し、後に特別サービス部（現在のMWR 、福利厚生・レクリエーション部）と共有するようになった。1966年頃、アメリカ軍放送網（AFN）がシゴネラ基地に進出し、特別サービス部と合流したが、AFNは間もなく移転し、建物はAFNに引き継がれた。
シゴネラ空軍基地で最初の洪水が発生したのは1959年9月中旬のことだった。 9月20日には、第1空軍基地と第2空軍基地を結ぶディッタイノ橋が6フィート（約1.8メートル）の水に浸かり、全ての交通はカターニアを経由せざるを得なかった。洪水に伴い停電も発生した。
1965年、イタリア空軍はシゴネラに、空軍と海軍の混成クルーで構成される第41対潜水艦戦航空団（第86飛行隊と第88飛行隊）を配備した。
1980年代に、「海軍航空施設」シゴネラは「海軍航空基地」に改称された。
1983年、この基地は第二次世界大戦のパイロット、コジモ・ディ・パルマ大尉（it ）にちなんで命名された。彼はイタリア共同交戦空軍の一員として任務中にドイツ空軍に撃墜され、軍事功労金メダルを授与された。
1985年10月10日の夜、NAS IIでは緊迫した時間が続いた。イタリアのカラビニエリ、イタリア空軍、そして米陸軍デルタフォースが互いに銃撃戦寸前まで至ったのは、米海軍のF-14トムキャット戦闘機が、 10月7日にPLOのメンバーによって乗っ取られたイタリアのクルーズ船アキレ・ラウロ号のハイジャック犯を乗せたエジプトのボーイング737型機を迎撃した後のことだった。ハイジャック犯はユダヤ系アメリカ人のレオン・クリングホファーを殺害していた。F-14はエジプト機にシゴネラに着陸するよう指示した。アメリカ軍はそこでハイジャック犯を拘束する予定だった。しかし、イタリアのベッティーノ・クラクシ首相は、ハイジャック犯はイタリアの管轄下にあると主張した。イタリア当局は海軍特殊部隊が機内に乗り込むことを拒否し、もし乗り込もうとすればアメリカ軍に発砲すると脅した。その後の膠着状態は夜通し続き、最終的にロナルド・レーガン大統領がアメリカ軍に撤退を命じた。ハイジャック犯は最終的にイタリアの裁判所で裁判にかけられ、有罪判決を受けた。[ 2 ]
1992年4月、シゴネラ海軍航空基地は、噴火するエトナ山からザッフェラーナ・エトネアの町を脅かしていた溶岩流をそらすための米伊合同作戦「ホットロック作戦」において重要な役割を果たした。シゴネラ基地に配備された大型輸送ヘリコプター、具体的にはHMM-266所属の米海兵隊CH-53Eスーパースタリオン機とHC-4所属の米海軍ヘリコプターが、溶岩流の流路に巨大なコンクリートブロックを輸送・投下するために使用された。同基地は作戦中、米軍機と乗組員の主要な集結地点として機能し、この作戦は自然災害時の民間防衛支援に軍事資産が投入された最も注目すべき事例の一つとなった。[ 3 ]
1985年後半、NMCB 133に所属する作業員たちがNAS Iの住宅エリアで歩道の修理と設置を行っていたところ、ドイツ空軍の対空砲弾の小さな備蓄を発見した。この備蓄は、1943年の連合軍の侵攻時の空襲で埋められた対空陣地のものであった。[ 4 ]
2004年4月1日、国防兵站局（DLA）は、地中海への補給基地として、イタリアの海軍航空基地II（NAS II）内に国防補給廠シゴネラを開設した。DLAはまた、NAS IIからの燃料供給および資産処分も行っている。
シゴネラ基地は2005年12月中旬に2度目の大規模な洪水に見舞われ、400人以上の軍関係者とその家族が避難した。2006年には新たに設置された防護堤のおかげで、ほぼ2年連続の洪水被害を免れた。
2011年にNATOがリビアに軍事介入した際、NASシゴネラはリビアからの距離が近かったため、米国のオデッセイ・ドーン作戦において重要な役割を果たした。2013年もリビアの情勢が不安定なままであったため、特殊目的海兵空地任務部隊危機対応部隊が編成され、その一部がV-22の射程圏内に入るように基地に移動した。[ 5 ] [ 6 ]
2019年、シゴネラ海軍航空基地の海軍犯罪捜査局（NCIS）と地元のカラビニエリによる捜査により、10万リットル（22,000英ガロン、26,000米ガロン）以上のJP-5ジェット燃料を盗んだ疑いのある18人が逮捕された。捜査官によると、オーガスタ湾とシゴネラ海軍航空基地を結ぶパイプラインからジェット燃料を抜き取るというこの犯罪行為は、ほぼ3年間続いており、約80万ユーロの損害をもたらしたという。[ 7 ]
イタリアでのCOVID-19パンデミックの間、COVID-19コロナウイルスの蔓延を遅らせるために、レクリエーション施設、デイケアプログラム、学校を含む基地のほとんどが閉鎖されました。[ 8 ]
2026年3月31日、イタリアはイラン戦争に関連する作戦のためにアメリカ空軍がシゴネラ基地を使用することを拒否し、イタリア政府はイタリアの基地の使用は憲法と国際法を遵守しなければならないと述べ、軍事施設に対する国家主権を強調した。[ 9 ] [ 10 ]
空港は平均海抜79フィート（24メートル）の高さに位置しています。アスファルト舗装の滑走路が2本あり、10R/28Lは2,462メートル×45メートル（8,077フィート× 148フィート）、10L/28Rは2,442メートル×28メートル（8,012フィート× 92フィート）です。[ 11 ]
常駐軍人およびその家族のほとんどは、NAS II から 2 分、NAS I から約 10〜15 分の場所にあるマリナイに住んでいます。マリナイは 2005 年 12 月に洪水に見舞われ、多くの家族が一時的に避難しました。マリナイにはボーイスカウト第 53 隊[ 12 ]とカブスカウト第 53 隊もあります。以前は「ミネオ」が住宅基地として使用されていましたが、その後イタリア国民に返還され、現在は使用されていません。米国から派遣されるローテーション飛行隊など、一時的に派遣される単身の軍人は、NAS II にある独身下士官宿舎と独身士官宿舎に住んでいます。
1987年から2002年まで、基地住宅団地ヴィラッジョ・コスタンツォは、アチ・サンタントニオのコムーネにあるサンタ・マリア・ラ・ステラ村に位置し、NAS Iから約60分の距離にあった。基地に最も近いコミュニティはモッタ・サンタナスタシアで、多くの軍人とその家族が経済的な賃貸住宅に住んでいる。基地の外でイラク戦争に抗議する反米デモがいくつかあったにもかかわらず、アメリカ人と地元のイタリア国民との関係は友好的である。多くのイタリア国民が基地で民間人として雇用されている。
家族支援には、幼稚園就学前教育と国防総省付属学校（DoDD）の幼稚園から高校までの教育が含まれます。対面式の大学レベルのコースは、いくつかの大学によって提供されています。[ 13 ]特に、メリーランド大学グローバルキャンパスヨーロッパ（旧ヨーロッパ部門）[ 14 ]は、需要に応じて幅広いコースを提供しています。
シゴネラ海軍航空基地に拠点を置く飛行部隊および注目すべき非飛行部隊。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]
GSUと表記されている部隊は地理的に独立した部隊であり、シゴネラ基地に拠点を置いているものの、別の場所に拠点を置く親部隊の指揮下にある。