Frindsbury TQ744697 51°23′58″N 0°30′29″E / 51.399423°N 0.508127°E / 51.399423; 0.508127は、イングランドのケント州、チャタム造船所の対岸にあるメドウェイ川沿いの教区です。1820年以前は造船の中心地であり、少なくとも 6 隻の 74 門砲搭載の三等戦列艦と多数の小型船舶を建造しました。1820 年以降、最近まで、造船所では 100 隻以上のテムズ川帆船を建造しました。造船は停止しましたが、2006 年時点では、1 つの造船所が船舶修理で稼働していました。
船
クォーリーハウスヤード
エドワード・グリーブスとニコルソンは1745年頃にクォーリーハウスの造船所を設立した。建造された船の全リストは不明だが、後期の2隻は以下の通りである。[ 1 ]
ジョサイアとトーマス・ブリンリーは、クォーリー・ハウスの造船所をリースした。最初の船は1794年にここから進水した。彼らは拡張し、テムズ・アンド・メドウェイ運河の入り口となる新しい造船所を建設し、さらに下流に3番目の造船所を建設した。[ 1 ]ナポレオン戦争後、彼らは海軍のために船を建造することはなかった。しかし、彼らは造船を続けた。1821年にマックイーン東インド船を建造し、1825年にはブリティッシュ・スチーム・アンド・ナビゲーション・カンパニーから蒸気船の建造を請け負った。1826年にブリンリー家が破産宣告を受けたとき、彼らは造船所と他のすべての事業を失った。ジョサイアとトーマス・ブリンリーはネルソン提督の甥だと考えられていたが、ネルソン家は関係はないと述べている。
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ウィルソン＆カンパニー
ジョン・ペルハム
アップナーのジョン・キング
はしけ建造
フリンズベリーは、造船業者が放棄した土地を利用して、テムズ川の帆船を建造する重要な中心地でした。船はさまざまな理由で必要とされていました。メドウェイ川では、セメント、レンガ、石灰の運搬に使われていました。[ 1 ] [ 7 ]
キュレルの
- 1820年頃、クォーリーヤード（キュレルズ・ロウアーヤード）のリース権はジョン・キュレルに譲渡された。ジョージ・H・キュレルは1870年頃に事業を引き継ぎ、1887年にストロード・ベイスン（キュレルズ・アッパーヤード）近くのヤードをリースしてヤードを拡張した。
他の家族はフレンズベリーで庭師を営んでおり、多くの場合、ロチェスターにも別の庭師を所有していた。
少し
ギル
- ギル家、チータム・ギル・アンド・カンパニーのジョージ・ギル。運河造船所。
ロンドン・アンド・ロチェスター・バージ社
- LRTC-クレセント・シッピング-キャナル・ロードにあるこの造船所は、2006年時点でも船舶修理のために稼働していた。
はしけ一覧
ここに、所有者別に分類されたフリンズベリー建造のバージ船をいくつか紹介します。1870年から1990年までの船舶登録簿には、フリンズベリー建造のバージ船が100隻強記載されています。
フェニックス・ポートランド・セメント社、フリンズベリー。
- ホーク— 43トン
- サーフ- 58トン
- フェニックス号― 51トン
ウィリアム・ティンギー
- ロバート・ブレイドン— 33トン
- エリザ— 41トン
フォームビーセメント会社、ホワイトウォールクリーク、フレンズベリー
- サラ— 39トン
- ピンク- 43トン
- クイーン号― 43トン
- ネプチューン号― 40トン
- ホワイトウォール- 37トン
- ヴォクスホール- 40トン
- エクリプス― 39トン
- マーガレット・ルイーズ号— 45トン
- エラ・ヴィカーズ— 43トン
バーナム・ブリック・ライム・アンド・セメント社
- ジェームズ- 42トン
- ジョン— 40トン
- アン- 40トン
- ヴァルネス- 41トン
- 砲— 44トン
- ウィリアム- 41トン
ピーター・ブラザーズ社セメント工場（バーナム）
- ジョン— 38トン
- ウィリアム— 39トン
- オーバーカマー— 44トン
- モンクウッド- 46トン
- 99 — 57トン
トレンチマン・ウィークス・カンパニー・ホールリング
- ジョン・ティンワース- 43トン
- ウィリアムとサラ― 41トン
- ジョージ- 45トン
- アンブローズ- 40トン
- ベラ— 35トン
- エドワードとウィリアム― 40トン
- ストラトフォード- 42トン
ウェストケント・ポートランドセメント社（マーグレッツ）
- スタンリー・マーグレッツ- 44トン
- セシル・マーグレッツ- 46トン
- ハロルド・マーグレッツ- 45トン
インペリアル・ポートランド・セメント・カンパニー
ジョン・ブレイジー・ホワイト、ジリンガム
- サラ— 38トン
- フラワー・オブ・ケント― 44トン
クイーンボロー・セメント・カンパニー
ソロモン・ブライス・アンド・サンズ、レインハム・アンド・フー
- エイダ・メアリー— 41トン
- アルミナ— 60トン
- モスキート- 40トン
- ウィリアム・ベネット— 42トン
イーストウッズ（メドウェイのレンガ製造業者）
- 1845年ジョージとイライザ
- 1852年フレデリックとメアリー・アン
- 1857年アンとフランシス
- 1862年アーサーとイライザ
- 1872年以降
- 1876年アトランタ
- 1879年ホーク
- 1881年バンフ
- 1884年チドリ
- 1886年スナイプ
参考文献
- 1 2 3フレンズベリーへの楽しい旅―フレンズベリー教区の歴史。デレク・バーナード著。個人出版。ロチェスター市協会。1994年以降。
- ↑デイヴィッド・コーディングリー著『ビリー・ラフィアン：ベルフェロンとナポレオンの没落』ブルームズベリー社、2003年。ISBN 0-7475-6537-6
- ↑ストルード農村地区の歴史、ブライアン・マシューズ MA 1971。ストルード農村地区議会発行。
- ↑モーニング・クロニクル紙 1821年10月25日
- ↑モーニング・クロニクル紙 1825年6月21日
- ↑倒産指数
- ↑フランク・ウィルモット・アーカイブhttp://www.thamesbarge.org.uk/barges/Willmott/FWFrindsbury.html
外部リンク
- 18世紀の海軍データベース
- フレンズベリー特別教区評議会
- アレトゥーサ・ベンチャーセンター
- メドウェイ・ヨットクラブ
- アップナー城
- アップノール住民協会
- メドウェイ市議会
- ケント州教区協議会協会
