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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSパイオニア |
| 注文済み | 1809年10月2日 |
| ビルダー | ジョン・キング、アプノー |
| 横たわった | 1809年12月 |
| 発売 | 1810年3月10日 |
| 完了 | 1810年6月21日まで |
| 運命 | 1849年9月4日売却 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | ピグミー級スクーナー |
| トンの負担 | 197、または198 68 ⁄ 94 ( bm ) |
| 長さ |
|
| ビーム | 23 フィート 0 インチ (7.0 メートル) |
| ホールドの深さ | 10 フィート 1 インチ (3.1 メートル) |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | カッター、後者はスクーナー |
| 補体 | 60 |
| 武装 | 12ポンドカロネード砲10門 |
HMSパイオニアは、イギリス海軍のピグミー級スクーナーで、1810 年にカッターとして進水しました。海軍での任務中、この船はフランスの私掠船1 隻を拿捕し、別の私掠船の拿捕を支援しました。1823 年から 1824 年にかけて、この船は沿岸警備隊の封鎖に備えて整備を受けました。その後、1845 年まで沿岸警備隊で任務に就きました。1849 年にプリマスで売却されました。
イギリス海軍
ジョン・ロウ・モリス中尉は1810年5月にパイオニアに就役した。 [1]
パイオニアは10月14日のデルフィナの捕獲による収益をライラとコンスタントに分配した。[2]
1811年10月から11月にかけて、パイオニア号はシアネスでスクーナー船に改造された。[1]しかし、新聞ではパイオニア号について「カッター」と「スクーナー」、時には「スループ」と表記されることもあった。
1812年3月21日、パイオニア号はディールとウォルマー城の間の海岸に上陸した密輸船3隻を追跡した。パイオニア号は1隻を拿捕し、その船が積んでいた酒類も拿捕した。岸辺の人々の小火器による発砲がパイオニア号の船に当たり、パイオニア号は他の2隻のガレー船を拿捕できなかった。国王陛下の関税局は、発砲した男たちの逮捕と有罪判決につながる情報に200ポンドの報奨金を出した。[3] [a]
5月10日、パイオニア号とデコイ号はフランスの私掠船インファティガブル号を拿捕した。同船はブローニュから6時間離れた地点にいたが、拿捕はしていなかった。衝突前に乗組員29名のうち船長が死亡、9名が負傷した。[4]
9月11日、HMSバミューダは、パイオニア号とドワーフ号が追跡していたフランスの私掠船ボン・ジェニー号を拿捕した。ボン・ジェニー号は16門の大砲で撃破されたが、搭載されていたのは4門だけだった。この船の乗組員は60名で、3名が死亡、16名が重傷を負うまで攻撃を仕掛けなかった。この船は前日にブローニュを出港しており、何も拿捕していなかった。[5] [b] [c]
1812年12月30日、フランスの私掠船がファーリー沖でサンダーランドのリガ・マーチャント号を拿捕した。「パイオニア・カッター」は同日リガ・マーチャント号を再び拿捕し、ドーバーに送り込んだ。 [8]ヒズ・マジェスティーズ・アラート号も同行した。
1813年9月7日、デコイとパイオニアはイギリスのブリッグ船ウィリアムを奪還した。[6]
1814年6月15日、モリスは指揮官に昇進した。[9]
6月にジョン・ヒル中尉がモリスに代わって就任した。[1]
1815年1月9日、スクーナー船パイオニア号がコーンウォールのファルマスに到着した。パイオニア号は16日前に艦隊とともにニューファンドランド島を出港していたが、強風のため艦隊から離れ、大砲14門を海に投げ出さざるを得なかった。その後1月6日、アメリカのスループ型軍艦、つまり大型私掠船がパイオニア号を追跡した。[10]
5月11日、「パイオニア・カッター」がスヘルデ川からダウンズに到着した。パイオニアには、パイオニアが拘留していた火薬を積んだ大型スクーナーが同行していた。[11]
1815年4月、ジョン・ウッド・ラウス中尉がヒルに代わって就任した。[1]
1817年5月24日、パイオニア号は船ブロッサム号と、そこに積まれていた酒類を拿捕した。[12] [d]
1818年6月1日、パイオニア号のルース中尉が密輸船デ・ワスプ号を拿捕した。
1818年12月、ウィリアム・オールドリー中尉がラウズに代わった。パイオニア号は1819年にカッターに再改造された。 [1] 1819年3月から1820年6月の間に、パイオニア号のオールドリー中尉は密輸品を数回押収した。[e]
1822年5月5日、パイオニア号はロビンソン船長の乗ったブレッシング号を船体に曳航した。ブレッシング号はシールズからロンドンへ向かう途中、クロマー付近で岸に乗り上げ、舵を損傷した。[15]
沿岸警備隊と運命
1823年1月から1824年4月まで、パイオニアは沿岸封鎖に備えてプリマスに停泊していた。その後1845年まで沿岸警備隊に勤務し、1849年9月4日にプリマスで売却された。[1]
注記
- ^ 200 ポンドは海軍の普通の水兵が 10 年間で稼ぐことができる金額とほぼ同じです。
- ^ ドワーフはデコイの姉妹船であった。デコイは賞金を分け合ったことからその姿が見えていたのかもしれない。[6]
- ^ブローニュ出身の全長20メートルの私掠船 ボン・ジェニーは1810年9月に就役した。1810年9月から11月にかけての最初の航海はピエール＝アントワーヌ・エナンの指揮下で行われ、乗組員84名と大砲16門を装備していた。1810年11月から1811年5月までと、1811年9月から1812年3月までルイ・デルピエールの指揮下で2回の航海を行った。1813年9月からはピカンデール船長の指揮下に入った。[7]
- ^ 収益の第一等分であるラウズ中尉の収益は95ポンド16シリング8ペンスの価値があった。第六等分である普通の船員の収益は2ポンド6シリングの価値があった。[13]
- ^ 5つの押収品の第一級のシェアは34ポンド11シリング10ポンドの価値があった。+1 ⁄ 2 d; 6等分は13ポンドの価値があった+3 ⁄ 4日[14]
引用
- ^ abcdefg ウィンフィールド（2008）、363ページ。
- ^ 「No. 16475」。ロンドン・ガゼット。1811年4月13日。699ページ。
- ^ 「No. 16594」。ロンドン・ガゼット。1812年4月18日。732ページ。
- ^ 「No. 16602」。ロンドン・ガゼット。1812年5月9日。
- ^ 「No. 16645」。ロンドン・ガゼット。1812年9月12日。1859ページ。
- ^ ab "No. 16806".ロンドン・ガゼット。1813年11月13日。2258ページ。
- ^ デメリアク（2003）、248頁、第1805号。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第4733号。1813年1月1日。hdl :2027/hvd.32044105232912。
- ^ マーシャル（1832）、221ページ。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第4938号。1815年1月9日。hdl :2027/uc1.c2735027。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第4970号。1815年5月12日。hdl :2027/uc1.c2735027。
- ^ 「No. 17365」。ロンドン・ガゼット。1818年6月2日。
- ^ 「No. 17369」。ロンドン・ガゼット。1818年6月13日。pp. 1078–1079。
- ^ 「No. 17682」。ロンドン・ガゼット。1821年2月20日。450ページ。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第5697号。1822年5月10日。hdl :2027/uc1.c2735032。
参考文献
- アラン・デメリアック (2003)。 La marine du Consulat et du Premier Empire: nomenclature des navires français de 1800 à 1815 (フランス語)。エド。アンクレ。ISBN 2-903179-30-1. OCLC 162449062.
- マーシャル、ジョン(1832)。。王立海軍伝記。第 3 巻、第 2 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。221 ページ。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。