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|---|---|
 エンフィールドタウン駅 | |
  エンフィールドタウン グレーターロンドンのエンフィールドタウンの位置 | |
| 位置 | エンフィールド |
| 地方自治体 | ロンドン・エンフィールド区 |
| グリッド参照 | TQ330965 |
| 管理者 | ロンドンオーバーグラウンド |
| 駅コード | エンファシス |
| DfT カテゴリ | C2 |
| プラットフォーム数 | 3 |
| アクセス可能 | はい[1] |
| 運賃ゾーン | 5 |
| ナショナルレールの年間入退社 | |
| 2019–20 |  225万人[2] |
| – インターチェンジ |  1,249 [2] |
| 2020–21 | 64万2千人[2] |
| – インターチェンジ | 1,194 [2] |
| 2021–22 | 148万6千人[2] |
| – インターチェンジ | 754 [2] |
| 2022–23 | 183万1千人[2] |
| – インターチェンジ | 868 [2] |
| 2023–24 | 233万1千人[2] |
| – インターチェンジ | 1,243 [2] |
| 重要な日付 | |
| 1849年3月1日 | オープン |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
|
| 座標 | 51°39′06″N 0°04′45″W / 51.6516°N 0.0792°W / 51.6516; -0.0792 |
 ロンドン交通ポータル | |
エンフィールド タウン駅は、イングランドのロンドン オーバーグラウンドネットワークのリー バレー線の北端 3 駅のうちの 1 つです。北ロンドンのエンフィールド ロンドン特別区にあるいくつかの駅の中で最も中心に位置する駅です。南端の ロンドン リバプール ストリート駅からは 10 マイル 55 チェーン (17.2 km) です。
3文字の駅コードはENFで、トラベルカードゾーン5にあります。2015年にこの路線とエンフィールドタウン駅はアベリオ・グレーター・アングリアの運営からロンドン・オーバーグラウンドに移管され、地下鉄の路線図に追加されました。
歴史
この駅は1849年3月1日にイースタン・カウンティーズ鉄道によってエンフィールド駅として開業した。1886年4月1日にエンフィールドタウンに改名された。[3]
17世紀後半からこの場所に建っていた家は、ベンジャミン・ディズレーリの父であるアイザック・ディズレーリの生家だったと言われています。その後、学校となり、ジョン・キーツが教育を受けました。その後、1872年に取り壊されるまで、元々の駅舎となりました。かつてクリストファー・レンの作品とされていた17世紀の美しいレンガ造りのファサードは解体され、サウス・ケンジントン博物館で再建されました。[4] [5]
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その場所には、駅長室と壁で囲まれた前庭を備えたレンガ造りの駅舎が建てられた。そして1957年にイギリス国鉄の建築家HHパウエルが設計した現在の駅舎に置き換えられた。[6]
駅の運営は2012年にナショナル・エクスプレスからアベリオ・グレーター・アングリアに移管され、2015年には再びアベリオ・グレーター・アングリアからロンドン・オーバーグラウンドに移管された。[7] [8]
エンフィールドの駅
エンフィールド タウンにはハートフォード ループ線も通っており、町の中心部の反対側にあるエンフィールド チェイス駅があります。ウェスト アングリア本線の最寄り駅はポンダーズ エンドです。エンフィールド ロックは町の北にある別の本線駅で、リー バレー線の トッテナム ヘイル支線にあります。
サービス
オフピーク時には、この駅からロンドン・リバプール・ストリート行きの列車が1時間に2本運行される。[9]ピーク時には1時間に4本の列車が運行され、トッテナム・ホットスパー・フットボール・クラブの試合日には追加の列車が運行されるが、沿線のすべての駅に停車するわけではない。
接続
ロンドンバスはセシルロードまたはチャーチストリートにあります。バスはエンフィールドアイランド、ターンパイクレーン、さらに北方面へ向かいます。
事故
これまでに、緩衝装置に列車が衝突する事故が少なくとも 4 件発生しています。
- 1850年9月8日 -イースタン・カウンティーズ鉄道の旅客列車が緩衝装置に衝突した。原因はブレーキの故障と速度超過の組み合わせと判明した。[10] [11]
- 1893年10月17日 -グレート・イースタン鉄道の機関車が緩衝装置に衝突した。[12]
- 2002年 - 粘着力の低下により列車が緩衝器に衝突した。負傷者はいなかった。[13]
- 2021年10月12日 - リバプール・ストリートからロンドン・オーバーグラウンドに運行されていた8両編成のクラス710列車（先頭車両710124）が、プラットフォーム2の端にある緩衝器で停止できず、緩衝器を突き破って先頭車両を線路から持ち上げた。75人の乗客が列車から避難し、運転手と乗客1人が負傷した。[14] [15] [16] [17]事故後の薬物検査でコカインの痕跡が検出されたとされ、運転手は飲酒や薬物の影響で輸送システムで働くのに適さない状態だった疑いで逮捕された。[18] [19]鉄道事故調査局の公式報告書によると、運転手の疲労も事故の原因であったことが判明した。[13]
参考文献
- ^ 「ロンドンと南東部」(PDF)。ナショナルレール。2006年9月。2009年3月6日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ abcdefghij 「駅の利用状況の推定」。鉄道統計。鉄道規制局。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。
- ^ HVBorley 著「ロンドン鉄道年表」
- ^ フォード、エドワード、ホドソン、ジョージ H. (1873)。ミドルセックス州エンフィールドの歴史。エンフィールド: [エンフィールド、メリーランド州] エンフィールド プレス。p. 206。
- ^ 「建築ファサード」。ヴィクトリア＆アルバート博物館。1700年。
- ^ コナー、ジム (2004)。エンフィールドタウンとパレスゲートへの支線。ミドルトンプレス。p. 96。ISBN 9781904474326。
- ^ TFL がロンドン・オーバーグラウンドの運営会社を追加サービスに任命ロンドン交通局2014 年 5 月 28 日
- ^ TfLはLOROLの支援を期待しているRail Professional 2014年5月28日
- ^ 表21ナショナルレール時刻表、2017年5月
- ^ 「1850年9月8日のエンフィールドでの事故」。鉄道アーカイブ。 2021年11月3日閲覧。
- ^ Laffan, Catain RM (1850年10月8日). 1850年9月8日のエンフィールドでの事故の抜粋(PDF) (レポート). 第3巻 鉄道委員会報告書の付録 - 付録54 - 事故 - イースタン・カウンティーズ鉄道。商工会議所。 2021年11月3日閲覧。
- ^ 「1893年10月17日のエンフィールドタウンでの事故」。鉄道アーカイブ。 2021年11月3日閲覧。
- ^ ab 「レポート13/2022：エンフィールドタウン駅での緩衝停止衝突」。GOV.UK 。 2023年7月6日閲覧。
- ^ 「エンフィールド列車事故：負傷者2人が現場で手当を受ける」BBCニュース。2021年10月12日。 2021年10月12日閲覧。
- ^ ブラウン、フェイ（2021年10月12日）。「ロンドン北部の駅で列車が柵を突き破り2人負傷」メトロ。
- ^ 「ロンドン・オーバーグラウンドの列車がエンフィールド・タウンの緩衝装置に衝突し、救急隊員が2人をチェック」RailAdvent、2021年10月12日。
- ^ 「エンフィールドタウンでのバッファストップ衝突」。鉄道事故調査局。 2021年10月25日閲覧。
- ^ 「エンフィールド列車事故：薬物検査後に運転手逮捕」BBCニュース。2021年10月28日。 2021年10月28日閲覧。
- ^ ペザリック、サム（2021年10月28日）。「ロンドンの駅の柵に衝突した列車運転手はコカインを摂取していた」。メトロ。 2021年10月28日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、エンフィールド・タウン駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのエンフィールドタウン駅の列車の時刻と駅情報