海上輸送
Seaspan ULC
Seaspan ULCは、北米西海岸を拠点とする大手海上輸送会社へと成長し、大型タグボートとバージ船隊を擁しています。Seaspanのバージ船は、林業資材（丸太、木材チップ、豚肉燃料、製材、パルプ、紙、新聞用紙）、鉱物（建設用骨材、石灰石）、鉄道貨車に加え、沿岸地域への機械、燃料、物資の輸送も行っています。また、Seaspanはバンクーバー港、ビクトリア港、エスクィマルト港、その他ブリティッシュコロンビア州の港湾への船舶ドックサービスも提供しています。
船
ハイブリッドフェリー「シースパン・リライアント」、スワーツベイBCフェリーターミナル、バンクーバー島、ブリティッシュコロンビア州、カナダ海洋タグボート
- シースパン・ロイヤル
- シースパン・コモドール
- シースパンキング
- スターパンマリン
沿岸タグボート
- シースパン・ペーサー
- シースパン・キャバリエ
- シースパン・コルセア
- シースパン・カットラス
- シースパン・クイーン
- シースパン・コマンダー
- シースパン・チャンピオン
- コモックスクラウン
- ハイシーガーディアン
- シースパンプロテクター
船舶支援・護衛タグボート
カナダ、ブリティッシュコロンビア州オグデンポイントに停泊中のシースパンULC社のタグボート、チャールズ・H・ケイツ4世。- シースパンフォーム
- エース
- シースパン・ケストレル
- シースパン・オスプレイ
- Seaspan Resolution
- シースパン・イーグル
- シースパン・レイヴン
- シースパン・ファルコン
- シースパンホーク
- ケイツ1号
- ケイツ3号
- ケイツ4番
- ケイツ #5
- ケイツ #8
- ケイツ #10
- ケイツ #20
河川タグボート
- シースパン・テンペスト
- シースパン・ベンチャー
- シースパン・スカウト
- JRW
フェリー
- シースパン・スウィフト：シースパン社が新たに建造する2隻の新型デュアル燃料／ハイブリッド（ディーゼル、液化天然ガス、バッテリー）フェリーのうちの1隻目。
- Seaspan Reliant：Seaspan社のハイブリッドRNG/LNG燃料船の2番目の船。[ 4 ]
- プリンセス・スーペリア：1993年から1998年までBCCSS（ブリティッシュコロンビア沿岸汽船サービス）のフェリーとして使用されていた。
- Seaspan Challenger / Coastal Spirit：バージプッシャータグ（Challenger、旧Hecate Crown of Crown Zellerbach）。
- Seaspan Greg (旧名: Greg Yorke ): 1964年から1972年までFM Yorke & Sons Ltdの鉄道車両運搬船。1974年に現在の名称に変更。[ 5 ]
- フレーザーリンク：はしけ（旧コルドバ）。
- Seaspan Pusher：プッシュタグボートプッシャー Fraser Link（旧Sealink Pusher）。
- ヴァン・アイル・リンク：はしけ（旧フェアバンクス号）。アミックス社のタグボート、アークティック・フーパー号が曳航。
- パシフィカット級フェリー：ノースバンクーバーのカタマン・フェリーズ・インターナショナル社で建造。2003年にシースパン社がBCフェリーズ社から競売で3隻を落札。2009年に高級ヨット建造会社のアブ6マール社に売却。シースパン社が所有していた6年間、フェリーは保管され、売却対象として扱われ続けた。
- シースパン・ドリス（旧名：ドリス・ヨーク）：1968年から1972年までFMヨーク＆サンズ社が運航していたフェリー。ビクトリアのビクトリア・マシナリー社によって建造された。1974年に現在の名称に変更された。2012年現在、ノースバンクーバーで係留されている。
造船所
太平洋岸北西部の主要航路に近いシースパン造船所は、この地域の重要な海洋産業にとって重要な拠点です。同グループは3つの造船所を運営しています。
バンクーバー・ドライドック
バンクーバー・ドライドックは、バンクーバー港の北岸、旧バラード・ドライドック跡地の東端に位置し、パナマックス型ビームドックで36,000トン、自立型展開式ドックで30,000トンの吊り上げ能力を持つ2基の浮きドックを運用している。
シースパン社は、バンクーバー乾ドックをバラード湾にさらに40メートル（130フィート）拡張し、さらに3つの小型乾ドックを追加して、この場所での船舶修理能力を高め、他の場所での造船作業の強化を可能にする計画である。[ 7 ]
バンクーバー造船所
バンクーバー造船所は、あらゆる種類の船舶の設計、建造、保守、修理を行っています。同造船所の設備には、大規模な鋼材成形工場、大型の加工・組立工場、完全密閉型の塗装施設、そして最大1,200トンの船舶を吊り上げることができるシンクロリフトが含まれます。また、西海岸で唯一の陸上試験場（LBTS）がバンクーバー造船所に設置されており、船舶への搭載前に船舶搭載システムの試験と統合を行っています。
ビクトリア造船所
カナダ公共サービス・調達省（旧カナダ公共事業・政府サービス省）が所有・運営するエスキモルト乾ドックを利用することで、ビクトリア造船所は最大10万DWTの船舶のドック入り修理を行うことができる。ビクトリア造船所は、カナダ太平洋岸最大の船舶修理会社である。
その他のサービス
海洋石油バルク
マリン・ペトロバルク社は、25年以上にわたり、バンクーバー、ニューウェストミンスター、ビクトリア、プリンスルパート、キティマット、ナナイモの各港に入港する船舶に、あらゆる種類の船舶燃料を供給してきました。
歴史
現在シースパンとして知られるこの会社は、沿岸海上輸送および造船/船舶修理事業における一連の買収と合併の産物である。シースパンは、1970年に2つの著名な沿岸曳航会社、バンクーバー・タグ・ボート・カンパニー（1898年にハリー・A・ジョーンズによって設立）とアイランド・タグ・アンド・バージ（1924年にハロルド・エルワージーによって設立）の合併によって設立された。[ 8 ]バンクーバー・タグは、ローワー・コーストで最大の曳航およびバージ事業であることに加えて、バンクーバー造船所も所有していた。 1968年[ 9 ]または1969年[ 8 ]に、バンクーバー・タグは建設会社のディリンガム・コーポレーションに買収され、アイランド・タグ・アンド・バージは1969年にジェンスター社に買収されました。翌年、ジェンスター社はディリンガム社と合併し、アイランド・タグとバンクーバー・タグを合併して、シースパン・インターナショナル社という新会社を設立しました。（1993年に「アイランド・タグ・アンド・バージ」という名称はシールズ・ナビゲーション社のシールズ家に売却され、現在のアイランド・タグ・アンド・バージはシースパン社とは関係ありません。）
家族の系図のもう 1 つの著名な分家は CH Cates & Sons Towing で、一般に Cates Towing として知られており、20 世紀の大部分においてバンクーバー港の主要な船舶ドックタグ カンパニーでした。チャールズ ヘンリー ケイツ船長は1885 年にメイン州マキアスから到着し、ノース バンクーバーのウォーターフロントに最初の貨物取扱埠頭を建設しました。彼は造船と修理に事業を拡大し、彼のタグ ボートは建築用石材のバージを曳航し、バラード湾で船舶を支援しました。[ 10 ] 1913 年に CH Cates Towing を設立し、その後、船長である 3 人の息子たちと合流し、1921 年に CH Cates and Sons Limited として会社を法人化しました。[ 11 ]
バンクーバー造船所は、1902年にバンクーバーのコールハーバーにあるデンマン通りのふもとに設立されました。主に小型漁船やレジャーボートを建造していた同社は、第二次世界大戦中にカナダ海軍向けに掃海艇を2隻建造しました。[ 9 ] 1954年にバンクーバータグに買収されました。1968年[ 9 ]または1969年[ 8 ]に、バンクーバータグとバンクーバー造船所の両方がディリンガムコーポレーションに買収され、ノースバンクーバーのペンバートン通りのふもとにある現在の場所に移転し、そこでより大きな造船所が設立されました。それ以来、同社はこの造船所で192隻のタグボート、はしけ、フェリーを建造、装備、または改造してきました。[ 9 ]
シースパン社は、2つの別々の取引を通じて、旧バーサタイル・パシフィック造船所の資産の多くを取得した。まず、シースパン社とアライド・シップビルダーズ社が提携し、連邦政府と州政府の支援を受けてバンクーバー・ドライドック社を設立し、倒産した同社からノースバンクーバーの浮きドックと陸上施設の一部を取得。その後、シースパン社はアライド社の同社における持分を取得した。
一方、1994年にエスキモルトのヤローズ造船所が倒産した際に生じた空白を埋めるため、エスキモルト乾ドックにバンクーバー造船所（エスキモルト）社（現ビクトリア造船所）が設立されました。それ以来、ビクトリア造船所はクルーズ船やカナダ海軍の船舶の改修や修理で有名になり、エスキモルト基地に配備されている5隻のハリファックス級フリゲート艦と4隻のビクトリア級潜水艦の延命整備も行っています。カナダ海軍向けに8隻のオルカ級哨戒艇を建造し、カナダ沿岸警備隊向けに20隻以上の捜索救助救命艇を建造し、最新のシーバスであるバラード・パシフィック・ブリーズを組み立てて進水させました。[ 12 ]
Seaspanの年代記
（[ 8 ]特記のない限り）
- 1970年 - シースパン・インターナショナル社が設立される。
- 1972年 - シースパン社がFMヨーク＆サンズ社を買収。
- 1973年 - ジェンスター社はディリンガム社の持ち分を買い取り、シースパン社の完全所有権を取得した。
- 1977年 - シースパン社がガルフ・オブ・ジョージア・トーイング社を買収。
- 1980年 - Marine Petrobulk Ltd (Seaspanが50%所有) が設立され、バンクーバー、ニューウェストミンスター、ビクトリア、ナナイモ、キティマット、プリンスルパートの各港で船舶への燃料供給サービスを提供している。[ 13 ]
- 1986年 - Imasco Ltd.がGenstarを買収し、Seaspanの支配権を獲得。その後、同年後半にSeaspanをMcLuan Capital Groupに売却。
- 1992年 - デニス・ワシントンは、CH Cates & Sons Towingとその子会社であるSeaforth Towingを買収し、ブリティッシュコロンビア州の海運業界に初めて投資を行った。これがワシントン・マリン・グループの設立の始まりである。
- 1995年 - ワシントン社がフレッチャー・チャレンジ社からノルスク・トーイング社を買収。
- 1996年 - ワシントンがシースパンを買収。
- 1997年 - ワシントン州がマクミラン・ブロエデル社からキングカム・ナビゲーション社を買収。キングカム社のルーツは1912年に遡り、ブリティッシュコロンビア州パウエルリバーの製紙工場まで伐採キャンプから丸太を曳航するために設立された。
- 1998年 - ワシントンは、カナダ太平洋鉄道からコースタル・マリン・オペレーションズの鉄道およびトラックフェリーサービスを買収し、シースパンの子会社となり、シースパン・コースタル・インターモーダルと改名した。[ 14 ]
- 1999年 - Seaspan、Cates、Seaforth、Norsk、Kingcomeが合併し、Seaspan Internationalが設立される。デニス・ワシントンは、曳航、造船・船舶修理、沿岸複合輸送、燃料供給サービスをそれぞれ独立した部門とするWashington Marine Groupを設立する。
- 2010年 - バンクーバー造船所は、連邦政府の国家造船調達戦略（NSPS）の候補に選ばれた。350億カナダドルのこの計画は、30年間かけてカナダ海軍とカナダ沿岸警備隊の代替艦を建造することを目的としている。カナダの造船所2社が選ばれ、1社は戦闘艦を、もう1社は非戦闘艦を建造する。[ 15 ]
- 2011年 - 企業再編により、ワシントン・マリン・グループはシースパン・マリン・コーポレーションに社名を変更。造船、沿岸フェリー、燃料供給サービスは曳航部門の子会社となった。
- 2011年 - 2011年10月19日に350億ドルの連邦造船契約のうち80億ドルの非戦闘パッケージの落札者として、シースパン・マリンはカナダ沿岸警備隊と国防省向けに7隻、場合によっては8隻の船舶を建造する。これには科学調査船、漁業船、極地砕氷船CCGSイムナリュアク 、およびカナダ海軍向けの2隻の支援船が含まれる。[ 1 ] [ 16 ] [ 17 ]
- 2012年 – シースパンのバンクーバー造船所は、NSSプログラムに基づく連邦政府の造船契約に備えて、1億7000万ドルの造船所近代化プロジェクトを開始した。[ 18 ]
- 2014年 – カナダ最大の常設ガントリークレーンがシースパンのバンクーバー造船所に到着。クレーンの重量は300トン、高さは80メートル（260フィート）、スパンは76メートル（249フィート）である。[ 19 ]
- 2018年 - ビクトリア造船所は、デイヴィー造船所およびハリファックス造船所とともに、ハリファックス級フリゲート艦の維持および修理に関する70億ドルの契約を共有し、 CFBエスキモルトに配備されている5隻のフリゲート艦を担当することになった。[ 20 ]
参考文献
- 1 2 「セーフハーバー」。グローブ・アンド・メール。2012年5月25日。 2016年1月13日にオリジナルからアーカイブ。 2012年5月26日取得。
- ↑ 「海事企業がシースパンを復活させる」。ノースショアニュース。2011年2月6日。2012年3月11日にオリジナルからアーカイブ済み。2011年2月25日閲覧。
- 1 2 「商用フェリー - Seaspan」 . seaspan.com . 2013年11月15日のオリジナルからアーカイブ済み。 2014年8月24日取得。
- ↑ 「ゼロエミッションへの道？より大型のバッテリーの余地を残しておくべきだ」。リビエラ。2023年3月21日。
- ↑グレッグ・ジョージ
- ↑ 「共同支援艦（JSS）」。2013年3月13日。
- ↑ペナー、デリック（2021年7月25日）「シースパンのノースバンクーバー乾ドック拡張計画がウォーターフロントの近隣住民を動揺させる」バンクーバー・サン。 2021年8月4日閲覧。
- 1 2 3 4 「歴史」 . Seaspan . 2011年6月15日取得.
- 1 2 3 4コルトン、ティム。「バンクーバー造船所」。2011年8月27日のオリジナルからアーカイブ済み。 2011年6月15日取得。
- ↑ 「バラード入江の北岸」（PDF）。2011年7月23日にオリジナル（PDF）からアーカイブ済み。2011年6月15日に取得。
- ↑ 「ケイツ・トーイング」（PDF）。ノースバンクーバー地区社会史的サービスインフラストラクチャ。 2011年6月15日取得。
- ↑コルトン、ティム。「ビクトリア造船所」 。 2011年8月27日のオリジナルからアーカイブ済み。2011年6月15日取得。
- ↑ 「Marine Petrobulk Ltd (本社) - 運航会社および傭船会社 - 船舶運航 - グローバル海事ディレクトリ」。www.globmaritime.com。2012年3月24日にオリジナルからアーカイブ済み。
- ↑ 「シースパン・フェリーズ・コーポレーション」 .シースパン. 2014年8月24日取得。
- ↑ 「バンクーバー造船所がカナダの大規模造船プログラムの最終候補に選出」（PDF）（プレスリリース）。バンクーバー造船所。2010年10月13日。 2011年5月23日にオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年6月15日取得。
- ↑ 「ハリファックス造船所が契約を獲得し歓喜」。CBCニュース。2011年10月19日。 2011年10月21日閲覧。
- ↑ 「東西海岸が造船契約を獲得、ケベック州は締め出される」。バンクーバー・サン。2011年10月19日。 2011年10月21日閲覧。
- ↑ 「造船所近代化プロジェクト」。ノースショアニュース。2012年10月21日。 2017年5月18日閲覧。
- ↑ 「カナダ最大の常設ガントリークレーンがシースパンのバンクーバー造船所に到着」 BC Shipping News . 2012年10月21日。 2017年5月19日閲覧。
- ↑キネス、リンジー（2018年11月2日）。「ビクトリア造船所が70億ドルの船舶プロジェクトに参加」。タイムズ・コロニスト。カナディアン・プレス。 2021年8月4日閲覧。
外部リンク
- Seaspan ULCの企業サイト
- SE・ヒール著、「バラード・ドライドック・カンパニーの思い出」、マリナー・ライフ誌、2007年。
