スカニアメトロポリタン

スカニアメトロポリタン
スカニアメトロポリタン
	2015年4月にロンドン交通局の旧スカニアメトロポリタンが保存された
概要
メーカー	MCW
生産	1973-1978
ボディとシャーシ
ドア	1-2
フロアタイプ	階段入口
シャーシ	スカニアBR111DH
パワートレイン
エンジン	スカニア D11
寸法
長さ	31フィート10インチ（9.7メートル）

スカニアメトロポリタンは、MCWとスカニアが共同で製造した最初の二階建てバスモデルです。1973 年から 1978 年にかけて製造されました。

これは、この2社が共同で製造した2番目のバスモデルでした。最初のモデルは、 BR110/CR110シャーシをベースにしたメトロスカニアシングルデッカーで、1969年に英国市場向けに製造され、少数が販売された最初のスカニアバスでした。

工事

メトロポリタンはメトロ・スカニアの2階建て版である。スカニアBR111DHのシャシーをベースに、車体はMCWが製造した。MCWは70%の英国製部品で製造されていると主張している。^[1]際立った特徴は、運転手が縁石をよく見ることができるように手前側が深くなっている非対称のフロントガラスで、これはMCWメトロバスにも引き継がれた。当時の多くのバスで使用されていた初期のガードナー・アンド・レイランドのディーゼルエンジンと比較して、スカニアのターボチャージャー付きエンジンの性能、エアサスペンションによるスムーズで静かな乗り心地、そして1973年の石油危機で燃料価格が上昇したときに特に運行会社にとって問題となった高い燃費で知られた。^[2]しかし、車体の深刻な腐食と機械的な問題により、これらのバスの運行期間は短かった。^[1]^[3]

オペレーター

ロンドン交通局はスカニアメトロポリタンの最大手運行会社で、1975年から1977年の間に164台が納入された。メトロポリタンは後にセルケント運行地区として知られる南東ロンドンの車庫に配備されたが、ロンドン交通局のバスサービスの広範囲な削減の一環として1982年に全て売りに出された。^[4]^[5]一部は数年間他の運行会社で運行を継続し、その中にはレディング交通局、ホイッペット・コーチズ、^[6]^[7]ビグルスウェイドのチャールズ・クック、モーリーのブラック・プリンス・バス、ラットンのアレック・ヘッド、ノッティンガムのカムズなどがある。

ロンドン以外では、スカニアメトロポリタンは英国の旅客輸送会社の 5 社中 4 社に人気があった。しかし、信頼性と燃料費の問題からこれらの運行会社での寿命は短く、1986 年のバス規制緩和以前にはほとんどが廃止された。タインアンドウィア旅客輸送会社はメトロポリタンの運行会社としては 2 番目に大きく、1975 年から 1977 年にかけて 140 台のメトロポリタンを購入した。これらのメトロポリタンのほとんどは腐食の問題から廃止され、スクラップとして売却されたが、少数が PTE の後継会社であるバスウェイズトラベルサービスに引き継がれた。^[8]

旅客運輸当局からのメトロポリタンの他の大口注文には、1975年から1977年の間に95台のメトロポリタンを購入したウェスト・ヨークシャー旅客運輸当局[ ^1]、1972年から1973年の間に20台のメトロポリタン・スカニアを受領した後、1970年代半ばに60台を購入したマージーサイド旅客運輸当局^[9]、1975年に40台のメトロポリタンを購入したグレーター・グラスゴー旅客運輸当局^[10]などがある。小規模な注文は、ボルトンとストックポートを結ぶトランス・ランカシャー・エクスプレス・サービス400で使用するために1974年に10台のメトロポリタンを購入したグレーター・マンチェスターPTE ^[10 ]、および1975年に4台のメトロポリタンを購入し、信頼性の問題と高い運用コストのために1980年に売却したサウス・ヨークシャーPTE ^[11]などがある。

スカニアメトロポリタンは、イギリス全土の市営バス会社でも人気があった。レスター市交通局はこれらのバス会社の中で最大規模で、1974年から1977年にかけて68台のメトロポリタンを数回に分けて購入し、35台のシングルデッキメトロポリタンスカニアと並行して運行した。1977年の最終バッチの5台を除き、すべてのメトロポリタンが2ドア構成で納入された。^{[12]一方、} レディング交通局は1975年から1978年にかけて33台のメトロポリタンを購入し、ロンドン交通局とタイン・アンド・ウィア交通局の車両群から中古の車両を追加した。^[6] キングストン・アポン・ハル市交通局は1975年から1978年にかけて30台のメトロポリタンを購入し、後にマージーサイド交通局から中古のメトロポリタンを追加した。^[13]ニューポート交通局は1975年に10台のメトロポリタンを購入し、1985年に運行を終了した。^[14]

ナショナルバスカンパニーの子会社が購入した唯一のスカニアメトロポリタンは、 1975年にメイドストーン＆ディストリクトモーターサービスによって購入され、ブリストルVRTおよびボルボアイルサB55との比較試験のために5台が納入されました。1976年に試験が開始されたとき、これらのメトロポリタンは1977年にチャタムに導入される前はヘイスティングスを拠点としていましたが、メイドストーン＆ディストリクトのスタッフと乗客の両方に人気があったにもかかわらず、ブリストルやボルボのバスに比べて運行コストが高いことが判明し、1983年までに撤退しました。^[1]^[15]

香港の中国汽車バスは英国以外でメトロポリタンを購入した唯一のバス運行会社であり、1975年に2台を納入したが^[16] 、 1980年代後半に撤退した^{[17] 。}

生産終了

スカニアメトロポリタンの生産は1978年に終了し、最後の1台はレディング交通局に納入された。^[1] 2台はロンドン行きの急行X1サービスを運行するために、高速後車軸を備えたデュアルパーパス仕様で製造された。合計661台のメトロポリタンが製造された。^{[1] MCWは1977年に}メトロバスを発売し、スカニアは1980年にBR111DHの後継としてBR112DHシャーシを発売した。 ^[18]

参照

バス一覧

参考文献

^ abcdefg ミラー、アラン（2021年6月9日）。「積分の半世紀」。バス。スタンフォード：キーパブリッシング。 2021年10月15日閲覧。(サブスクリプションが必要です)
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外部リンク

ウィキメディア・コモンズのMCW-スカニア・メトロポリタンに関連するメディア

[BusesMag-1] ミラー、アラン（2021年6月9日）。「積分の半世紀」。バス。スタンフォード：キーパブリッシング。 2021年10月15日閲覧。(サブスクリプションが必要です)

[2] 「メトロポリタンはシングルデッカーの論理的発展である」。コマーシャルモーター。テンプルプレス。1973年11月2日。46ページ。 2021年10月12日閲覧。

[3] 道路旅客輸送史の手引き。ウォルソール：道路・道路輸送史協会。2013年。362～363頁。ISBN 978-0-9552-8763-3。

[4] 「スムーズな動力がトレンド」。コマーシャル・モーター。テンプル・プレス。1976年9月24日。p. 200。2021年10月12日閲覧。MCWの2階建て車両のうち目玉は、ロンドン交通局向けの最新のメトロポリタンの1つであり、LTE向けの同様のモデル164台の注文の一部です。

[5] 「LT LHs and Metros」。Commercial Motor。Temple Press。1982年6月12日。12ページ。 2023年2月9日閲覧。

[Reading_MDs-6] 「Reading buys LT deckers」。Commercial Motor。Temple Press。1985年1月19日。15ページ。 2021年10月12日閲覧。

[7] ジェンキンソン、キース（2019年10月15日）。ロンドンの亡命バス。ストラウド：アンバリー出版。ISBN 978-1-4456-7887-0。

[8] 「Rusty Metros for scrap」。Commercial Motor。Temple Press。1985年1月19日。20ページ。 2021年10月12日閲覧。

[9] 「マージーサイドに20以上の地下鉄」。コマーシャル・モーター。テンプル・プレス。1974年6月21日。19ページ。 2022年1月31日閲覧。

[Earls_Debut-10] 「PSVのボディスタンドには新型モデルが勢ぞろい」。コマーシャル・モーター。テンプル・プレス。1974年9月20日。pp. 171–172 。2021年10月12日閲覧。展示されているのは2つのモデルで、1つはグレーター・グラスゴーPTE用、もう1つはグレーター・マンチェスター・トランスポート用です。

[11] 「PTEがスカニアを販売」。コマーシャルモーター。テンプルプレス。1981年9月15日。26ページ。 2021年10月12日閲覧。

[12] ハーヴェイ、デイビッド（2016年）。レスターバス。アンバーリー出版。ISBN 978-1-4456-4712-8. 2021年10月12日閲覧。

[13] ウェルズ、マルコム、モーフィット、ポール (2017)。ハルコーポレーションバス。アンバーリー出版。p. 70。ISBN 978-1-4456-6754-6. 2021年10月12日閲覧。

[14] 「ニューポートがスカニアのバリエーションを演奏」。コマーシャルモーター。テンプルプレス。1981年9月15日。27ページ。 2021年10月12日閲覧。

[15] バスアーカイブ（2022年10月〜11月）。ステニング、レイ（編）。「NBCトライアル」。クラシックバス。第181号。ロンドン：ベストインプレッションズ。pp.30〜34。

[16] 「First export Metropolitan」。Commercial Motor。Temple Press。1975年10月31日。23ページ。 2021年10月12日閲覧。

[17] ローズ、マイク（2019年6月15日）。1980年代の海外での英国製バス。ストラウド：アンバリー出版。ISBN 978-1-4456-9021-6。

[18] 「タイン・アンド・ウィアとメトロポリタン」。バス＆コーチ保存誌第22巻第1号。コベントリー：プレスバス出版。2019年6月。pp.2～3。2022年2月13日閲覧。