メトロスカニア

メトロスカニア
1976年5月のニューポート交通メトロスカニア
概要
メーカー	メトロ カメル ウェイマン スカニア
生産	1970-1973
組み立て	団体: MCW、ウォッシュウッド ヒース、バーミンガム
ボディとシャーシ
ドア	2
フロアタイプ	階段入口
シャーシ	スカニア BR110/BR111
関連している	スカニア メトロポリタン
寸法
長さ	36フィート（11メートル）[1]
年表
後継	スカニア N112

メトロ・スカニアは、メトロ・カメル・ウェイマンとスカニアが1970年から1973年にかけて 製造した、ステップエントランスの1階建てバス車体です。

1969年、メトロ・カメル・ウェイマンとスカニアは、レイランド・ナショナルに対抗するシングルデッキバスを製造する合弁会社を設立した。^{[2] [3]}スカニアBR110/BR111のシャーシにメトロ・カメル・ウェイマンのボディーを搭載した最初のバスは、 1970年9月にアールズコート展示センターで開催された商業モーターショーで公開された。 ^[4]

2階建てのメトロポリタンと同様に、メトロポリタン・スカニアはターボチャージャー付きスカニアエンジンの性能と、エアサスペンションの使用によるスムーズで静かな乗り心地で知られていました。しかし、燃料消費量の高さが運行会社を悩ませ、特に1973年の石油危機で燃料価格が上昇したときには顕著でした。また、メトロポリタンと同様に、シャーシの腐食の問題により、ほとんどの運行会社がメトロポリタン・スカニアを早期に撤退させました。^[1]

1970年から1973年にかけて、2台のデモ車両を含む合計133台のメトロスカニアが製造された。^[1]これらの大部分はニューポート交通とレスター市バスによって購入され、それぞれ44台と35台のメトロスカニアが購入された。マージーサイドPTEは20台のメトロスカニアを購入し、セルネックPTEは13台、ロンドン交通は6台を購入した。後者は主力車両とロンドン・カントリーの「スーパーバス」ネットワークに分割された。^[1]また、マーサー・ティドフィルで短期間運行するために2台が購入された。^{[5] [6] [7]}

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