サンドロ・コルテーゼ

サンドロ・コルテーゼ
2012年オーストラリアグランプリでのコルテーゼ
国籍	ドイツ語
生まれる	( 1990-01-06 )1990年1月6日（34歳）[1] オクセンハウゼン、西ドイツ
現在のチーム	カワサキTPRを上回る
バイク番号	11
オートバイレースのキャリア統計 Moto2世界選手権 活動年数 2013 – 2017 メーカー カレックス 選手権 0 2017年チャンピオンシップ順位 18位（43ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 88 0 3 0 0 301 Moto3世界選手権 活動年数 2012 メーカー ケトミ 選手権 1 ( 2012 ) 2012年チャンピオンシップ順位 1位（325ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 17 5 15 7 4 325 125cc世界選手権 活動年数 2005 – 2011 メーカー ホンダ、デルビ、アプリリア 選手権 0 2011年チャンピオンシップ順位 4位（225ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 116 2 11 3 7 736 スーパーバイク世界選手権 活動年数 2019 – 2020 メーカー ヤマハ、カワサキ 選手権 0 2020年チャンピオンシップ順位 19位（14ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 43 0 0 0 0 148 スーパースポーツ世界選手権 活動年数 2018 メーカー ヤマハ 選手権 1 ( 2018 ) 2018年チャンピオンシップ順位 1位（208ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 12 2 8 3 7 208

アレッサンドロ・「サンドロ」・コルテセ（1990年1月6日生まれ）は、引退したドイツのオートバイレーサーであり、2020年スーパーバイク世界選手権にチーム・ペデルチーニから最後に出場した。コルテセは2012年にMoto3クラスで初の世界タイトルを獲得し、^[2] 2018年にはスーパースポーツ世界選手権で2度目の世界タイトルを獲得した。^{[3]彼はドイツの}ベルクハイム に住んでいる。

コルテセは2005年のグランプリデビューから2016年のフランスグランプリまですべてのレースに出場したが、膝の怪我のためにレースを欠場した。^[4]

コルテーゼは、イタリア人の父とドイツ人の母の息子として、西ドイツのオクセンハウゼンで生まれました。9歳でポケットバイクでキャリアを開始し、ヨーロッパポケットバイクチャンピオンとドイツミニバイクチャンピオンになりました。彼は125ccクラスでドイツIDM選手権に出場し、10位でフィニッシュしました。^[1]

コルテセは2005年にキーファー・ボス・カストロール・ホンダから125cc世界選手権にデビューし、8ポイントで26位でシーズンを終えました。彼の最高位は、ドイツ、チェコ共和国、トルコでの14位でした。2006年、彼は2005年の125cc選手権で優勝したチーム、エリット・カフェ・ラッテ・ホンダに移籍し、125cc世界チャンピオンのトーマス・ルティのチームメイトになりました。彼は着実に進歩し、いくつかのチャンピオンシップポイントを獲得しました。彼の最高結果はポルトガルグランプリでの10位で、チャンピオンシップの順位を23ポイントで17位に上げました。

2007年、彼のチームはエミ・カフェ・ラテに改名され、アプリリアのバイクに乗り換えた。リュティは同じくアプリリアで250ccクラスにステップアップした。コルテセは2007年に成績を伸ばし、フランス、イタリア、ドイツの各グランプリで7位に入るなど、シーズンのほとんどのレースをトップ10以内で終えた。彼は66ポイントで14位でチャンピオンシップを終えた。 2008年、彼はアプリリアRSA 125のワークスマシンに乗った。2008年シーズンは彼にとって悪いスタートとなり、最初の5レースでトップ8圏外で終わった。ムジェロの後、彼の運勢は好転し、彼はコンスタントにトップ8でフィニッシュした。オーストラリアグランプリでは、彼はトップにいるときにクラッシュしたが、なんとか6位まで回復し、ディ・メリオのチャンピオンシップのライバルであるシモーネ・コルシの前でフィニッシュして、マイク・ディ・メリオのチャンピオンシップ優勝に貢献した。マレーシアグランプリでは、グリッド18番手からスタートしたにもかかわらず、レース最速ラップを記録し、4位でフィニッシュした。彼はその年、中国を除くすべてのレースでポイントを獲得し、全レースを完走した唯一の125ccライダーとなった。

2009年、コルテセはフィンランドの Ajo Motorsportチームに所属し、ディ・メリオを125cc世界選手権に導いた。彼はディ・メリオに代わってドミニク・エガーターとチームを組み、ファクトリー・ダービRSA 125バイクを走らせた。コルテセは3回表彰台に上がり、選手権で6位になった。

2010年、彼は再びアホ・モータースポーツのデルビに乗りました。彼はマルク・マルケスとアドリアン・マルティンとチームを組み、各ライダーはそれぞれ異なるスポンサー契約を結びました。コルテセはシーズン中にザクセンリンクとインディアナポリスで2回表彰台に上がりました。また、イタリアではポールポジションを獲得し、チャンピオンシップで7位に終わりました。

2011年シーズン、コルテセはディルク・ハイドルフのレーシング・チーム・ジャーマニーに移籍し、バイク1台で参戦した。^[5]カタールとポルトガルで2位を獲得した後、チェコ共和国で109回目の出場で、レース終盤でヨハン・ザルコとバトルを繰り広げ、初のグランプリ優勝を果たした。 ^[6]コルテセは最終的にチャンピオンシップ4位でシーズンを終えた。

コルテセは2013年にMoto3チャンピオンとしてMoto2クラスに昇格し、ダイナボルト・インタクトGPにチームの単独ライダーとして加入した。^[7] 2014年、コルテセはブルノでMoto2クラス初の表彰台を獲得した。彼は2017年シーズンの終わりまでチームに残った。

2018年のMoto2クラスへの参戦が決定しなかった後、コルテセはカリオ・レーシングと契約を結び、ヤマハYZF-R6でスーパースポーツ世界選手権に出場することになった。^{[8]アラゴンと}ドニントン・パークで2勝し、8回の表彰台獲得を果たし、初シーズンで2018年スーパースポーツ世界選手権のチャンピオンとなった。^[9]

2019年シーズンにスーパーバイククラスに昇格し、GRTヤマハワールドSBKチームと契約し、ランキング12位でシーズンを終えた。翌年、チームペデルチーニに移籍し、バイクをヤマハからカワサキに乗り換えた。ポルティマオラウンドの初戦でクラッシュし、8か月後に回復することになる複数の怪我を負った。^[10]彼はシーズンの残りに参加せず、代わりにロマン・ラモス、バレンティン・デビーゼ、ロリス・クレソンが代わりに出場した。^[11]

ポルティマオでの事故から20か月後、コルテセは自身のインスタグラムアカウントでオートバイレースからの引退を発表した。^[12]彼は地元の救急医療活動のおかげで下半身麻痺から救われたと感謝したが、事故から完全に回復していないと述べた。コルテセは元スポンサーの1つであるグットマン・グルッペで仕事を始める予定である。^[13]

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

ウィキメディア・コモンズには、サンドロ・コルテーゼに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• MotoGP.com の Sandro Cortese
• WorldSBK.com の Sandro Cortese
• AS.comの Sandro Cortese (スペイン語)