| 会社種別 | 子会社 |
|---|---|
| 業界 | パワースポーツ |
| 設立 | 1922年 |
| 創設者 | シメオ・ラバサ・イ・シングラ |
| 本部 | 、 スペイン |
| 製品 | オートバイ、スクーター、モペット、レクリエーション車両 |
| 親 | ピアッジオグループ |
| Webサイト | デルビ |
Derbi は、現在イタリア (2009 年) のPiaggio グループに統合されている Nacional Motor SAU が製造するオートバイ、スクーター、モペット、レクリエーション用全地形対応車のメーカーです。
歴史
デルビの起源は、1922年にシメオ・ラバサ・イ・シングラ(1901–1988)によってバルセロナ近郊のモレット村で設立された小さな自転車 工房に遡ります。 [1] 1944年5月、ラバサは自転車製造に進出することを目的として、Bicycletas Rabasaという有限責任会社を設立するまで、自転車の 修理とレンタルが中心でした。[1]この事業は非常に成功し、1946年には利益に支えられて、モーター付きバージョンの開発が開始されました。[1]オートバイというよりはモペットに近いこの最初のモデル、48ccのSRSには、プランジャー式リアサスペンション、オートバイタイプのガソリンタンクと排気システムが含まれていました。[1] SRSは非常に成功したため、会社の方向転換を促し、1950年11月7日に社名をNacional Motor SAに変更しました。[1]その直前、その夏のバルセロナ見本市で、同社は最初の本格的なオートバイであるDerbi 250を発表しました。[1]
1968年にバリー・スミスとともにTTレースで初優勝を果たしたデルビは、グランプリ・モーターサイクル・レースで成功を収め、 1969年、1970年、1972年に50cc世界選手権で優勝しました。 1984年に50ccクラスが排気量80ccに拡大されると、デルビは1986年から1989年まで4年連続で世界選手権で優勝しましたが、その後グランプリ競技でこのクラスは廃止されました。同社はまた、125ccグランプリ競技でもレースで成功を収め、1971年、1972年、1988年、2008年、2010年に世界選手権で優勝しました。
近代史

オッサ、ブルタコ、モンテサと異なり、デルビはスペインの民主化と欧州共同体への加盟に伴う課題にうまく対処した。シメオ・ラバサ・イ・シングラは1988年に亡くなったが、同社は2001年にピアッジオ・グループに買収されるまで独立を維持した。
デルビの名前
デルビという名前は、同社の歴史を認めたものであり、カタロニア語の「 Der ivats de BI cicletes(自転車の派生語)」から派生したものです。 [1]
過去のモデル
ペダルモペット
- デルビ ヴァリアント SL
- デルビ変異型SLE
- デルビバリアントTT
- ダービバリアントスポーツ
- Derbi DS50、ステップスルースクーター
- Derbi Diablo C4、エンデューロ スタイル
- Derbi Diablo C5、エンデューロ スタイル (Variant エンジンとトランスミッションを使用)
- Derbi RD50、エンデューロ スタイル (Variant エンジンとトランスミッションを使用)
- デルビ ラグナ、ロード スタイリング (一部のモデルはバリアント エンジンとトランスミッションを使用)
- デルビ・ラグーナ・スポーツ
道
- デルビ GPR 125 2T
- デルビT2506V
原付
- ダービマンハッタン
- ダービ・ハンター
- デルビプレデター
- ダービ パドック
現在のモデル


道
- デルビ GPR 50
- デルビ GPR 50 ヌード
- デルビ GPR 125 4T 4V
- ダービクロスシティ125
- デルビ ETX 150
- デルビ Stx 150
- デルビ・ムラセン 125
- デルビ・ムラセン・カフェ 125
スーパーモト
- デルビ・センダ 50
- デルビ センダ X-Race/X-Treme 50
- デルビ センダ 125 4T SM
- デルビ・ムラセン 659
- デルビテラアドベンチャー125
原付
- アトランティス
- 大通り
- GP1
- 弾丸
参考文献
- ^ abcdefg ウォーカー、ミック(1986年)。スペインの戦後ロードバイクとレーシングバイク。ロンドン:オスプレイ出版。ISBN 0-85045-705-X。
外部リンク
- 公式サイト

