サリュート7号

サリュート7号
	1985年9月25日、ドッキング前にソユーズT-13の乗組員が撮影したサリュート7号
	サリュート計画の記章
ステーション統計
コスパーID	1982-033A
SATCAT番号	13138
打ち上げ	1982年4月19日 19:45:00 UTC
運搬ロケット	プロトンK No.306-02
発射台	バイコヌール、サイト 200/40
再突入	1991年2月7日
質量	19,824 kg (43,704 ポンド)
長さ	16メートル（52フィート）以上
幅	最大4.15メートル（13.6フィート）
加圧容積	90 m 3 (3,200 cu ft) 以上
近点高度	219 km (136 マイル; 118 海里)
遠点高度	278 km (173 マイル; 150 海里)
軌道傾斜角	51.6°
軌道周期	89.21分
軌道上での日数	3,215日
占有日数	816日
軌道数	51,917
移動距離	2,106,297,129 km ; (1,137,309,460 nmi)
	軌道離脱と再突入の統計
構成
	サリュート7号とドッキングしたコスモス 1686TKS宇宙船

サリュート7号（ロシア語：Салют-7、直訳すると「サリュート7」）は、DOS-6（Durable Orbital Station 6）^[1]としても知られ、 1982年4月から1991年2月まで地球低軌道上にあった宇宙ステーションでした。^{[1] 1982年5月に}ソユーズT-5で2名の乗組員が初めて搭乗し、1986年6月にソユーズT-15で最後に搭乗しました。^[1]生涯を通じてさまざまな乗組員とモジュールが使用され、合計12回の有人打ち上げと15回の無人打ち上げが行われました。^[1]サポート宇宙船には、ソユーズT、プログレス、TKS宇宙船が含まれていました。^[1]

ソ連のサリュート計画の一部であり、1982年4月19日にソ連のバイコヌール宇宙基地の200/40サイトからプロトンKロケットで打ち上げられた。サリュート7号はモノリシック宇宙ステーションからモジュラー宇宙ステーションへの移行の一環であり、追加モジュールのドッキングや拡張されたステーション運用のテストベッドとして機能した。あらゆる種類の宇宙ステーションの打ち上げでは8番目だった。サリュート7号は、第2世代のDOSシリーズ宇宙ステーションとモノリシックサリュート計画全体の最後のもので、モジュラーで拡張可能な第3世代のミールに置き換えられた。

説明

サリュート7号はサリュート6号のバックアップ機であり、装備と性能が非常に似ていた。ミール計画の遅れにより、バックアップ機をサリュート7号として打ち上げることが決定された。軌道上では、ステーションは技術的な故障に見舞われたが、訪問したプログレス宇宙船とソユーズ宇宙船の積載量の向上と、多くの即興的な解決策を講じた乗組員の経験（1983年9月の燃料ライン破裂など、ソユーズT-10の乗組員による船外活動による修理など）の恩恵を受けた。サリュート7号は8年10か月間空中に留まり（ミールまで破られなかった記録）、その間に6回の主要な遠征と4回の二次飛行を構成する10人の乗組員が訪問した（フランス人とインド人の宇宙飛行士を含む）。この宇宙ステーションでは、スベトラーナ・サビツカヤも2回飛行し、1963年6月にワレンチナ・テレシコワが初めて飛行して以来、宇宙に行った二人目の女性となった。また、彼女は船外活動を行った初の女性で、その際、同僚のウラジミール・ジャニベコフとともに金属の切断と溶接を行った。 ^[2]サリュート7号では多くの実験と観察が行われたほか、この宇宙ステーションでは軌道上の宇宙ステーションと大型モジュールのドッキングと使用の試験も行われた。このモジュールは「ヘビー・コスモス・モジュール」と呼ばれていたが、実際には中止されたアルマース軍用宇宙ステーション向けに計画されていたTKSの派生型であった。このモジュールは、エンジニアがミールを建造するために必要な技術を開発するのに役立った。

装置

サリュート7号には、プログレス無人補給船とのドッキングを可能にするためステーションの両端に1つずつ、合計2つのドッキングポートがあり、ヘビーコスモスモジュールとのより安全なドッキングを可能にするため、より幅の広い前部ドッキングポートがあった。3枚の太陽電池パネルを搭載しており、2枚は側面に、1枚は背部の縦方向の位置に搭載されていたが、側面に補助パネルを取り付けることができるようになった。内部には、電気ストーブ、冷蔵庫、常時温水が供給され、司令コンソールに再設計された座席（自転車の座席に似ている）が搭載されていた。2つの舷窓は紫外線を取り入れ、感染症の殺菌に役立つように設計された。^[1]医療、生物学、運動の各セクションが改良され、ステーションでの長期滞在が可能になった。サリュート6号で使用されたBST-1M望遠鏡は、X線検出システムに置き換えられた。^[3]

宇宙での植物栽培実験をサポートするために、Oasis 1A、Vazon、Svetoblok、Magnetogravistat、Biogravistat、Fiton(Phyton)-3 など、いくつかの異なる植物生命サポートシステムが設置されました。Fiton-3 では、アラビドプシスが宇宙の無重力状態で開花し、種子を生成した最初の植物となりました。

サリュート7号は、サリュートシリーズの中で最も先進的で快適な宇宙ステーションでした。内装に施された一連の改修により、より住みやすくなりました。サリュート7号には、シェード付きの窓が約20枚ありました。窓の内側を保護するため、取り外し可能なガラスパネルで覆われていました。色彩設計も改良され、冷蔵庫も設置されました。サリュート7号の天井は白で、左の壁はアップルグリーン、右の壁はベージュでした。^[4]^[5]これは、インテリアデザイン建築家のガリーナ・バラショバによる特徴的なデザインで、彼女はこのコンセプトをソユーズからミール、ブランへと引き継ぎ、「生き残る」ことを「快適さ」に置き換える努力をし、経験豊富な宇宙飛行士と協力して生活環境をより良く、「故郷に近い」ものにしようとしました。 ^[6]^[7]外部的には、以前の第1世代のステーションとは異なり、大型の科学装置を収容する大口径の操作セクションが、特徴的な茶赤白の縞模様で塗装されていました。これは、数か月間同じ時期に軌道上にあった、外見上は似ているサリュート6号と区別するために行われた。

クルーとミッション

サリュート 7 号とコスモス 1686 号、ソユーズ T-15 号がドッキングし、トラスが伸長した状態 (1986 年 5 月 31 日)

サリュート6号でのコスモス1267の使用に続いて、ソ連は1983年3月2日にプロトンSL-13からコスモス1443を打ち上げた。コスモス1443は3月10日にステーションにドッキングし、ソユーズT-9の乗組員が使用した。コスモス1443は8月23日に回収モジュールを切り離し、9月19日に大気圏に再突入した。コスモス1686は1985年9月27日に打ち上げられ、10月2日にステーションにドッキングした。回収機は搭載せず、ソユーズT-14の乗組員が使用するためにステーションに接続されたままだった。サリュート7号では10人のソユーズTの乗組員が活動した。サリュート7号で活動したのはインターコスモスの「ゲスト宇宙飛行士」2人だけだった。ソユーズT-10の最初の打ち上げの試みは、機体の基部で火災が発生したため発射台で中止された。積荷は放出され、乗組員は無事に救出された。

サリュート7号は、小型実験衛星イスクラ2号を廃棄エアロックから打ち上げ、衛星を打ち上げた最初の有人宇宙船となった。これは主に、米国のスペースシャトルが衛星を打ち上げた最初の有人宇宙船になることを阻止するために行われた。^[8]

常駐クルー

サリュート7号には6人の常駐乗組員がいた。

最初の乗組員であるアナトリー・ベレゾヴォイとヴァレンティン・レベデフは、1982年5月13日にソユーズT-5に乗って到着し、1982年12月10日まで211日間滞在した。^[1]
1983年6月27日、ウラジミール・リャホフとアレクサンダー・アレクサンドロフの乗組員がソユーズT-9に乗って到着し、1983年11月23日まで150日間滞在した。
1984年2月8日、レオニード・キジム、ウラジミール・ソロヴィヨフ、オレグ・アトコフは、サリュート7号で最長となる237日間の滞在を開始し、1984年10月2日に終了した。
ウラジミール・ジャニベコフとヴィクトル・サヴィニフ（ソユーズT-13）は、故障を修理するために1985年6月6日に宇宙ステーションに到着しました。
1985年9月17日、ソユーズT-14号はウラジミール・ヴァシューチン、アレクサンダー・ヴォルコフ、ゲオルギー・グレチコを乗せて宇宙ステーションにドッキングした。8日後、ジャニベコフとグレチコは宇宙ステーションを離れ、103日後に地球に帰還した。一方、サヴィニフ、ヴァシューチン、ヴォルコフはサリュート7号に残り、65日後の1985年11月21日に地球に帰還した。
1986年5月6日、レオニード・キジムとウラジミール・ソロビヨフを乗せたソユーズT-15が宇宙ステーションにドッキングし、50日間の滞在の後、1986年6月25日に切り離された。ソユーズはミール宇宙ステーションからやって来て、29時間の飛行を経て1986年6月26日にミールに帰還した。

また、物資を運び、居住クルーと短期間の訪問を行う訪問ミッションも 4 つありました。

技術と乗務員の問題

宇宙ステーションは2つの大きな問題を抱えており、最初の問題は数回の船外活動で大規模な修復作業を行う必要があったことです。

リーク

1983年9月9日、ウラジミール・リャホフとアレクサンダー・アレクサンドロフが滞在中、電波伝送実験を行うためにステーションの方向を変えていたとき、リャホフは燃料タンクの1つの圧力がほぼゼロになっていることに気付いた。その後、アレクサンドロフは船尾の舷窓から燃料漏れを発見した。地上管制は損傷したパイプの修理を試みることを決定したが、これは当時の船外活動中に試みられた最も複雑な修理であった。これは次の乗組員が試みることになっていたが、現在の乗組員には必要な訓練と工具が不足していた。損傷は最終的にレオニード・キジムとウラジミール・ソロヴィヨフによって修復され、2つの漏れを修理するために2人は4回の船外活動を必要とした。3つ目の漏れを修理するための特別な工具はソユーズT-12によって届けられ、その後漏れは修理された。^[9]

電力損失

1985年2月11日、サリュート7号との連絡が途絶えた。ステーションは漂流し始め、軌道上で予測できない動きをし、すべてのシステムが停止した。この時点でステーションは、レオニード・キジム、ウラジミール・ソロヴィヨフ、オレグ・アトコフの3人が出発し、次の乗組員が到着する前で無人だった。ステーションの修復を再度試みることが決定された。作業は1985年6月、ソユーズT-13ミッションでウラジミール・ジャニベコフとヴィクトル・サヴィニフによって行われ、作家のデイヴィッド・S・F・ポートリーの言葉を借りれば「宇宙での修復の歴史の中で最も印象的な偉業の一つ」であった。^{[1]この作業は、2017年のロシア映画}『サリュート7号』の基礎となっている。

ソ連とロシアの宇宙ステーションはすべて、イグラシステムを使用した最初の宇宙ステーションサリュート1号から、クルスシステムを使用した国際宇宙ステーションのロシア軌道セグメントまで、自動ランデブーおよびドッキングシステムを備えていた。1985年6月6日に到着したソユーズ乗組員は、ステーションがランデブー用のレーダーやテレメトリを放送していないことに気づいた。到着後、回転するステーションの外部検査を行った乗組員は、携帯型レーザー距離計を使用して距離を推定した。^[10]

ジャニベコフは船を操縦してサリュート 7 号の前方ポートを迎撃し、ステーションの回転に合わせました。ステーションにハードドッキングし、ステーションの電気系統が機能していないことを確認した後、ジャニベコフとサヴィニフはハッチを開ける前にステーションの大気を採取しました。彼らは毛皮の裏地が付いた冬服を着て、修理を行うためにステーションに入りました。最終的に、バッテリーの充電時期を判断する電気センサーに不具合があることが判明しました。

バッテリーが交換されると、ステーションはバッテリーの充電を開始し、数日かけて温まりました。^{[9] 1週間以内に、無人の}プログレス貨物船がステーションにドッキングできるだけの十分なシステムが復旧しました。 ^[1]

人生の終わり

サリュート7号に最後に滞在したのは1986年、ソユーズT-15の乗組員で、彼らはサリュート7号から新しいミール宇宙ステーションに機材を輸送した。1986年8月19日から22日にかけて、コスモス1686号のエンジンはサリュート7号を記録的な平均軌道高度475kmまで押し上げ、1994年まで再突入を防いだ。将来的にはブランシャトルで回収することも計画されていた。^[11]

しかし、1980年代後半から1990年代前半にかけての予想外に活発な太陽活動により、宇宙ステーションの大気抵抗が増大し、軌道の減衰が早まった。最終的に、1991年2月7日にアルゼンチンのカピタン・ベルムデスの町の上空で制御不能な再突入に見舞われた。再突入地点を通り過ぎたため、南太平洋の無人地帯に残骸が残るはずだった。^[12]^[13]

探検と訪問宇宙船

表記法:

EO (ロシア語: ЭО、Экспедиция Основная ) またはPE は主な遠征隊を意味します
EP (ロシア語: ЭП、Экспедиция Посещения ) またはVE は訪問遠征を意味します

遠征

宇宙遊泳

ドッキング操作

訪問中のソユーズ宇宙船が、ステーションの後方ポートから前方ポートへ3回移動された。これは、後方ポートでのみステーションに燃料補給できるプログレス・シャトルの到着を待つためであった。通常、常駐クルーはまず前方ポートにドッキングし、後方ポートはプログレス宇宙船と訪問中のソユーズ支援クルーが利用できるようにしておく。支援クルーが後方ポートにドッキングし、古い前方ソユーズに残された場合、常駐クルーは新しい宇宙船に乗り込み、ドッキングを解除し、サリュート7号から100～200メートルほど離れた場所へ移動させて前進させる。次に、地上管制がステーション自体に180度回転するよう命令し、ソユーズは閉鎖されて前方ポートに再ドッキングする。ソユーズT-7、T-9、T-11が常駐クルーの操縦でこの操作を行った。^[1]

仕様

1982年のサリュート7号モジュールのベースライン仕様、ミールハードウェアヘリテージ（1995年、NASA RP1357）より：^[1]

長さ – 約16m
最大直径 – 4.15メートル
居住容積 – 90 m³
打ち上げ時の重量 – 19,824 kg
打ち上げロケット –プロトンロケット（3段式）
軌道傾斜角 – 51.6°
太陽電池アレイ間のスパン – 17 m
太陽電池アレイ面積 – 51 m ²
太陽電池アレイの数 – 3
利用可能な電力 – 4.5kW
補給船 –ソユーズT、プログレス、TKS宇宙船
ドッキングシステム – Iglaまたは手動アプローチ
ドッキングポートの数 – 2
有人ミッション合計 – 12
無人ミッション合計 – 15
長期ミッション合計 – 6
主エンジンの数 – 2
主エンジン推力（各） – 300 kg

訪問宇宙船と乗組員

(打ち上げられた乗組員。宇宙船の打ち上げと着陸の日付が記載されています。)

ソユーズT-5 – 1982年5月13日～8月27日
- アナトリー・ベレゾヴォイ
- ヴァレンティン・レベデフ
ソユーズT-6 – 1982年6月24日～7月2日 – インターコスモス飛行
ソユーズ T-7 – 1982 年 8 月 19 日 – 12 月 10 日
ソユーズT-8 – 1983年4月20～22日 – ドッキング失敗
ソユーズ T-9 – 1983 年 6 月 27 日 – 11 月 23 日
- ウラジミール・リャホフ
- アレクサンダー・アレクサンドロフ
ソユーズT-10-1 – 1983年9月26日 – 打ち上げ中止
- ウラジミール・ティトフ
- ゲンナジー・ストレカロフ
ソユーズT-10 – 1984年2月8日～4月11日
TKS 1983年3月3日～ 4日～8月14日 – コスモス1443号として無人打ち上げ。
ソユーズT-11 – 1984年4月3日～10月2日 – インターコスモス飛行
- ユーリ・マリシェフ
- ゲンナジー・ストレカロフ
- ラケシュ・シャルマ– インド
ソユーズ T-12 – 1984 年 7 月 17 ～ 29 日
ソユーズT-13 – 1985年6月6日～9月26日
- ウラジミール・ジャニベコフ
- ヴィクトル・サヴィニフ
ソユーズ T-14 – 1985 年 9 月 17 日 – 11 月 21 日
TKS 4 – 1985年9月～1991年2月7日 – コスモス1686号として無人打ち上げられた。高解像度の写真装置と光学センサー実験（赤外線望遠鏡とオゾン分光計）を搭載していた。
ソユーズT-15 – 1986年3月13日～7月16日 – ミールも訪問
- レオニード・キジム
- ウラジミール・ソロヴィヨフ

大衆文化において

ソユーズT-13によるステーションの修復と再稼働は、2017年のロシアの歴史ドラマ『サリュート7』の主題となっている。これらの出来事は、ポーランドの小説『Połowa nieba』（バルテク・ビエドジツキ、2018年初版）の筋書きのベースにもなり、 2020年に Zimne światło gwiazdに収録された。

参照

参考文献

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