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TKS宇宙船（ロシア語: Транспортный корабль снабжения、Transportnyi Korabl' Snabzheniia、直訳:輸送補給宇宙船、GRAUインデックス11F72）は、1960年代後半に軍事用アルマズ宇宙ステーションに乗員、貨物、燃料を輸送するために開発されたソ連の宇宙船システムである。[ 1 ]これは、連結されているが独立して操作可能な2つの部分から構成されていた。1つは乗員の打ち上げと再突入のための小型カプセルであるVA宇宙船、もう1つは貨物スペース、ドッキングハードウェア、および主要な軌道マヌーバリングエンジンを提供する機能貨物ブロック（FGB）である。VAが地球に帰還すると、FGBはステーションに残される。
TKSは有人飛行と無人飛行の両方を想定して設計されたものの、実戦で使用されることはなかった。試験飛行はわずか4回しか行われず、そのうち3回は民間宇宙ステーション「サリュート」とのドッキングに成功した。この宇宙船の永続的な功績は、FGB（飛行体基部）の設計であり、これはミール宇宙ステーションや国際宇宙ステーションで使用されるステーションモジュールの基礎となった。
TKSは、ウラジーミル・チェロメイ（VAカプセル）とVN・ブガイスキー（FGBブロック）[ 2 ]の指揮の下、アルマーズ宇宙ステーションのサービス用有人宇宙船として設計され、プロトンロケットで打ち上げられた。開発は1965年に始まったが、最初のTKSが1977年に飛行した頃には、アルマーズ計画はすでに終息に向かっていた。
VAカプセルの設計を検証するために、FGBなしで4回の試験飛行が行われ、それぞれ2つのカプセルを積み重ねて打ち上げられた。1回の飛行では、打ち上げロケットが爆発し、下側のカプセルが破壊されたが、上側のカプセルは打ち上げ脱出システムを正常に作動させた。完全なTKS（VAとFGB）の4回の飛行も打ち上げられた。1回はシステムテストとして、残りの3回はサリュート宇宙ステーションにドッキングして貨物を届けた。[ 3 ]
FGBは、自律型の無人貨物モジュールとして独立して打ち上げることも可能であり、この役割が後の宇宙ステーションモジュールの基礎として採用されるきっかけとなった。[ 4 ] VAは、「アルマズAPOS」構想でも同様に検討されており、乗組員がVAカプセル内のアルマズコアにドッキングした状態で打ち上げられる予定だった。
VAは、チェロメイが以前に設計したLK-1周回宇宙船とLK-700月着陸船カプセルを基にした小型の再突入カプセルでした。アポロ司令船に似ていましたが、サイズは約30%小さくなっていました。加圧カプセルには、生命維持装置、姿勢制御スラスタ、軌道離脱エンジン、パラシュート、軟着陸ロケットが搭載されていました。最大31時間自律的に運用でき、通常は2周回以内に再突入しました。3名の乗員に加え、VAは最大50キログラム（110ポンド）の貨物、主にKSIフィルム回収カプセルを回収することができました。特筆すべきは、ドッキングハッチが後部に配置されていたため、乗員は耐熱シールドの開口部から出入りする必要があったことです。広範囲にわたる飛行試験が行われましたが、VAに乗員が搭乗したことはありませんでした。
FGBは貨物スペース、ドッキング用ハードウェア、および主要な軌道マニューバリングエンジンを提供した。乗組員はVAから短いトンネルを通ってFGBにアクセスした。FGBの後端には操縦席があり、アルマズステーションとの手動ドッキング用の制御装置と窓が備えられていた。計画されていたTKSの運用飛行では、ドッキングポート付近に格納されたKSIフィルム回収カプセルも輸送され、地球への帰還のためにVA宇宙船に移送される予定だった。
TKS宇宙船の開発を加速するために、FGBモジュールなしの8機のVA宇宙船による4回の飛行が行われた。[ 3 ]
コスモス929は、1977年7月17日に打ち上げられた「完全な」TKS宇宙船（VA宇宙船とFGB）の最初の飛行でした[ 3 ]。これは「単独」の試験飛行であり、サリュート宇宙ステーションに向かうものではありませんでした[ 5 ]。VAカプセルは1977年8月16日に地球に帰還しました。宇宙船の残りの部分であるFGBは、1978年2月2日に軌道から離脱しました[ 6 ]。
1981年4月25日、TKS-2はコスモス1267として無人で打ち上げられ、宇宙ステーションにドッキングした最初のFGBとなった。[ 3 ] 1981年5月24日にVAカプセルが分離・回収された後、FGBは57日間の自律飛行を経て、6月19日にサリュート6号にドッキングした。FGBは、1982年7月29日に両機が軌道離脱して破壊されるまで、ステーションに接続されたままだった。
1983年3月2日、TKS-3はコスモス1443として無人で打ち上げられた。[ 3 ]今回はVAが接続されたままで、最初の「完全な」TKSは打ち上げから2日後にサリュート7にドッキングした。TKS-3は8月14日にステーションから分離した。ドッキング解除後、FGBとVA宇宙船は分離し、VA宇宙船は自律飛行を実証するためにさらに4日間宇宙空間を飛行し、その後、VAカプセルは1983年8月23日に大気圏再突入に成功し、アラルスク の南東100kmに着陸し、ステーションから350kgの物資を持ち帰った。FGBは1983年9月19日に自力で軌道離脱した。
TKS-4は、コスモス1686号として1985年9月27日に無人で打ち上げられた。VAカプセルは着陸システム、環境制御装置、座席、乗員インターフェースが取り外され、代わりに高解像度カメラ、赤外線望遠鏡、オゾン分光計などの科学ペイロードが搭載された。そして、サリュート7号とのドッキングに成功した。
「軍事」長期滞在クルーであるサリュート7 EO-4（司令官ウラジーミル・ヴァシュチン、ヴィクトル・サヴィニフ、アレクサンドル・ヴォルコフ）は、TKS-4に搭載された機器を使った実験を行うため、同じ月に到着した。ヴァシュチンはすぐに病気になり、軌道上でわずか2か月しか経たない1985年11月21日に地球に早期帰還を余儀なくされ、TKS計画の予定されていた作業は短縮された。ソユーズT-15のクルーは1986年5月にサリュート7に戻り、いくつかの実験を完了し、当時新設されたミール宇宙ステーションに機器を輸送した。[ 3 ] [ 8 ]
サリュート7号は、そのミッションの後、TKSロケットのさらなる飛行やブラン宇宙船の打ち上げを見越して、より高い軌道に再投入された。しかし、これらの計画は実現せず、サリュート7号とコスモス1686号は1991年2月7日に共に大気圏に再突入し、アルゼンチン上空で燃え尽きた。
アルマズ計画が終了した後、FGBを開発したKBサリュートは、小型宇宙船群の用途変更を余儀なくされた。1機は1987年3月にクヴァント1モジュールをミール宇宙ステーションに運ぶための牽引機として使用され、もう1機は5月のエネルギアロケットの最初の打ち上げで失われたポリウス宇宙船の中核を形成した。その後、クヴァント2（1989年）、クリスタル（1990年）、スペクトル（1995年）、プリロダ（1996年）など、いくつかの機体がミールの恒久モジュールに改造された。 [ 9 ] NASAの資金により、1998年に国際宇宙ステーションの最初のモジュールとしてザーリャの装備と打ち上げが行われ、 [ 10 ]ザーリャの飛行用予備機はナウカとして完成し、最終的に2021年にISSに到達した。[ 11 ] [ 3 ]
2010年代、民間宇宙飛行会社エクスカリバー・アルマズは、 VAカプセル2機を低コストの貨物回収機として再利用する目的で入手した。[ 12 ]この計画は実現せず、同社は代わりに多くの機材を売却した。1機は2014年に100万ユーロで競売にかけられ、[ 13 ]もう1機はマン島の本社から不明のまま持ち去られたと報じられている。[ 14 ]残りの機材は教育展示用として発表された。[ 15 ]
VAカプセルの一部は博物館に展示されているか、保管されている。[ 16 ]
既知の記事には以下が含まれます。
TKSをベースとした、およびその派生型の宇宙船とモジュール。
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