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| ソルトハウス ドック | |
|---|---|
 ソルトハウス ドック。遠くにアルバート ドックの倉庫群とリバプールのピア ヘッドが見える | |
| 位置 | |
| 位置 | リバプール、イギリス |
| 座標 | 北緯53°24′02″ 西経2°59′23″ / 北緯53.4006° 西経2.9898° / 53.4006; -2.9898 |
| OSグリッド | SJ342897 |
| 詳細 | |
| 所有者 | 運河と河川トラスト[1] |
| オープン | 1753 |
| タイプ | ウェットドック |
| 結合 |
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| エリア | 6エーカー（2.4ヘクタール）、2,019平方ヤード（1,688平方メートル） [ 2] |
| 入口の幅 | 45フィート（14メートル）[3] |
| 岸壁の長さ | 784ヤード（717メートル）[3] |
ソルトハウス ドックは、イングランドのマージー川沿いにあるドックで、リバプール港の一部です。南ドック システムに位置し、北はカニング ドック、南はワッピング ベイスンを経由してワッピング ドック、西はアルバート ドックに接続されています。
歴史
トーマス・スティアーズが設計し、1734年から建設が進められたソルトハウス・ドック[4]は、彼の死後ヘンリー・ベリーによって完成され、1753年に開業した。[5]このドックはもともとサウス・ドックと呼ばれていたが、ジョン・ブラックバーンの製塩所の近くにあったため名前が変わった。[6] [7 ] その名前が示すように、ドックは塩産業の重要な中継ターミナルだった。 [8]リバプールはチェシャー産の岩塩の精製と輸送の拠点だった。このドックではアイルランドや地中海産の農産物も取り扱っていた。[5] 1769年頃、ジョン・オキルは南側に造船所を持っていた。[9] [より良い情報源が必要]
1842年と1855年にドックの水路の構造が改良された。[10] 1846年にアルバート・ドックが開通し、船はそこで荷降ろしをし、その後ソルトハウス・ドックで荷積みをすることができるようになった。[10] 19世紀半ばまでに、ドックからの主な貿易は中国と東インド諸島との貿易となった。[6]ドックは1914年頃まで横帆 帆船の航行に使われていた。[6]
リバプール・オーバーヘッド鉄道のカスタム・ハウス駅は、1893年にドックの北東の角に開業した。[11] [12] 鉄道と同時に開業したこの駅は、 1947年にカニング駅と改名され、1956年に鉄道とともに閉鎖された。[11] [13] 1920年までに、ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道のワッピング・アンド・ソルトハウス貨物駅がドックの東側に移転した。[14]
イギリス海軍の練習船HMSイーグルは、19世紀末からソルトハウスドックに拠点を置いていた。[6]この船はもともと木造船だったが、1918年にHMSイーグレットと改名され、1927年に別の船に置き換えられた。[6 ]次の船は1972年まで存続した。 [6] 1934年には、ドックの4つの岸壁すべてに倉庫があった。[12]ドックは1972年に閉鎖された。[5]
閉店後
ソルトハウス・ドックが閉鎖された後、ドックはその後10年間で土砂で埋まり[15]、1980年までに岸壁はかなり荒廃した状態になった。 [6]この時点では、ドックの東側と西側にはまだ輸送用倉庫が残っており、西岸壁の北端にはかつての救命艇訓練学校もあった。[6] 1981年、サウス・ドックの再生のためにマージーサイド開発公社が設立され、1981年から1985年にかけてドックの浚渫が行われた。[15] 1980年代には、カニング・ドックからの直接アクセスがなくなり、入り口が埋め立てられ、恒久的な道路とスリップウェイが設置された。アルバート・ドックとワッピング・ベイスンの入り口にかかっていた旋回橋も固定構造物に置き換えられた。[6] [16]
2005年までに、埠頭にはクラゲ、ムール貝、海綿動物、海藻など、海洋生物の多様性が著しく高まった。[17]周辺で見つかった外来海洋生物には、巨大な巻貝、韓国産ホヤ、オーストラリア産フジツボなどがある。[17]
2013年まで、イエローダックマリンは観光用としてドックで使用されていました。2013年3月30日と6月15日に、これらの水陸両用車がドックで沈没し、その結果、車両のライセンスが取り消されました。[18] [19]
現在
ソルトハウス・ドックはリバプールに現存する最古のドックであり、ドックの南西隅の石積みの一部は建設当初からのものである。[20]ドックの壁はグレードIIに指定されている。[16]ドックの南東隅には、ジェシー・ハートリーが建てた交通用小屋から取り残された花崗岩の切妻とアーチの入り口が残っている。[5] [10]
2009年にリバプール運河リンクが完成し、ソルトハウスドックはリーズ・アンド・リバプール運河の延長線上にある。リバプールマリーナのブランズウィック・ドックとコーバーグ・ドックに通じている。このドックと南部システムの他のドックの水域は2003年から2012年までブリティッシュ・ウォーターウェイズが所有していたが、現在はカナル・アンド・リバー・トラストに移管されている。[1]ソルトハウスドックには小型船舶用のポンツーン係留施設がある。[21] [22]
参考文献
- ^ ab 「リバプール運河リンク スキッパーズガイド」（PDF）。Canal & River Trust。2015年8月。2ページ。 2016年8月28日閲覧。
- ^ ベインズ 1859、第2部、99ページ
- ^ ab Baines 1859、第2部、p. 117
- ^ アシュモア 1982、162 ページ
- ^ abcd マッカーロン＆ジャービス 1992、pp.80-82
- ^ abcdefghi モス&スタマーズ 1980年、59–63ページ
- ^ 「ブラックバーン・プレイス」（PDF）。ヒストリック・イングランド。2ページ。 2016年9月10日閲覧。
- ^ 「ソルトハウスとデュークス・ドック」リバプール世界遺産。2008年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ジョン・オキルのリバプールの借地権に関する権利書の要約」国立公文書館。 2016年9月10日閲覧。
- ^ abc 「アルバート・ドック保護区」リバプール世界遺産。 2009年7月6日閲覧。
- ^ ab 「駅名: Canning」。廃止された駅。 2016年9月10日閲覧。
- ^ ab 「アルバート・ドック、ソルトハウス・ドックとリバプール市街地、1934年」。Britain From Above 。 2016年9月10日閲覧。
- ^ 「リバプール・オーバーヘッド鉄道：歴史概要」。廃止された駅。 2016年9月10日閲覧。
- ^ 「アルバート・ドックとカニング・ハーフ・タイド・ドック、リバプール、1920年」。Britain From Above 。 2016年9月10日閲覧。
- ^ ab 「リバプール・サウス・ドックス」。Urbane 。2016年9月10日閲覧。
- ^ ab 「リバプール > サウスドックス ウォータースペース」（PDF）。リバプールビジョン。p. 47。2016年9月10日閲覧。
- ^ ab 「Coast Walk: Stage 8 - Salthouse Dock」。BBC 。 2016年9月10日閲覧。
- ^ シドル、ジョン（2013年3月30日）。「ビデオ/写真：象徴的な「イエローダックマリン」がリバプールのアルバートドックで沈没」リバプールエコー。 2016年9月10日閲覧。
- ^ ドッキング、ニール（2014年12月17日）。「イエロー・ダックマリンズの乗客は、ボートがアルバート・ドックで沈没した際に溺死しなかったのは「極めて幸運」だったと報告書全文が明らかに」リバプール・エコー。2016年9月10日閲覧。
- ^ 「Central Liverpool: The South Docks」Allertonoak . 2016年9月10日閲覧。
- ^ 「アルバート・ドックとソルトハウス・ドック - リバプール運河リンク」。ペナイン・ウォーターウェイズ。 2016年9月10日閲覧。
- ^ 「Salthouse Dock」。Waterside Mooring 。 2016年9月10日閲覧。
出典
- アシュモア、オーウェン（1982年）。『北西イングランドの産業考古学』マンチェスター大学出版局。ISBN 9780719008207. OCLC 8555887.
- ベインズ、トーマス（1859年）。1859年のリバプール。ロンドン：ロングマン＆カンパニー。OCLC 43484994。
- マッカロン、ケン、ジャービス、エイドリアン (1992)。ドックに良い名前を付けるには?バーケンヘッド: マージーサイド ポート フォリオ。ISBN 9780951612941. OCLC 27770301.
- モス、リンダ; スタマーズ、マイケル (1980)。フォスター、リチャード (編)。リバプールのサウスドック。第 1 巻。マン島 - ワッピング盆地。マージーサイド郡博物館。ISBN 9780906367087. OCLC 9918913.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ソルトハウス・ドックに関連するメディアがあります。
- 「リバプール サウス ドック図」。2009 年 1 月 7 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ソルトハウスドックの航空写真