STS-59

STS-59

スペースシャトルエンデバー号はペイロードベイに SIR-C を搭載して軌道上を周回中
名前	宇宙輸送システム-59
ミッションタイプ	レーダー画像
オペレーター	米航空宇宙局（NASA）
コスパーID	1994-020A
SATCAT番号	23042
ミッション期間	11日5時間49分30秒
移動距離	7,571,762キロメートル（4,704,875マイル）
軌道完了	183
宇宙船の特性
宇宙船	スペースシャトル エンデバー
ペイロード質量	12,490キログラム（27,540ポンド）
クルー
乗員数	6
メンバー	シドニー・M・グティエレス ケビン・P・チルトン リンダ・M・ゴドウィン ジェローム「ジェイ」アプト III マイケル・R・クリフォード トーマス・D・ジョーンズ
ミッション開始
発売日	1994年4月9日 11:05  UTC ( 1994-04-09UTC11:05Z )
発射場	ケネディ、LC-39A
ミッション終了
着陸日	1994年4月20日 16:55  UTC ( 1994-04-20UTC16:56Z )
着陸地点	エドワーズ滑走路22
軌道パラメータ
参照システム	地球中心
政権	ローアース
近地点高度	194キロメートル（121マイル）
遠地点高度	204キロメートル（127マイル）
傾斜	57度
期間	88.4分
左から右へ - 立っている人: チルトン、グティエレス、座っている人: ゴドウィン、ジョーンズ、アプト、クリフォード スペースシャトル計画

STS-59 は、 1994 年に実施されたスペース シャトル プログラムのミッションです。この打ち上げは、1994 年のディスカバリー チャンネルのスペース シャトル プログラムに関する特別番組で記録されました。

エンデバー号は1994年4月9日の朝、東部標準時午前7時5分に予定通り打ち上げられ、6回目のミッションを開始しました。その後すぐに、6人の宇宙飛行士はペイロードベイ内の高感度レーダー装置の起動を開始しました。この装置は、今後10日間、24時間体制で稼働します。

午後8時までに、 NASAの地球探査ミッションのスペースレーダー研究所1号実験がすべて起動され、地球の生態系の研究が始まった。

STS-59 の地上管制官は、宇宙搭載型画像レーダーC (SIR-C) の起動を終え、地球の最初の画像の処理を開始しました。一方、X バンド合成開口レーダー (X-SAR) を扱うエンジニアたちは、初期の起動に関するいくつかの問題を解決していました。

一方、衛星による大気汚染測定（MAPS）装置は、打ち上げ直後から大気中の一酸化炭素の含有量と分布に関するデータを収集しました。

X-SAR の初期起動中、管制官はレーダーに電力を供給する増幅器に完全に電力を供給できないと報告した。問題は、電力増幅器内部の低電圧回路にあった。技術者はすぐには問題を説明できなかったため、電力増幅器を約 3 時間オフにした。問題は、回路ブレーカーの一種である過敏な保護回路に起因していた。レーダー研究所の技術者は保護回路をバイパスし、土曜日の午後 4 時 20 分頃に装置をオンにした。装置は問題なく動作し、予定されていた夜間の観測を 100 パーセント完了した。

その後、X-SAR コントローラーは機器の慎重な段階的なチェックを継続し、X バンド レーダー パルスを地球に反射させてデータを記録することに成功しました。機器のすべての回路は正常な読み取り値を記録しました。乗組員はミッドデッキでの宇宙組織損失調査と貨物室での Getaway Special実験も開始しました。

1994 年 4 月 10 日日曜日の朝までに、レーダー研究所はメイン州ハウランド、マッコーリー島、黒海、イタリアのマテーラ、ジブラルタル海峡など 40 以上のターゲットでデータを読み取っていた。科学者らはまた、その日の最高優先度のターゲットである 19 の「スーパーサイト」のうち 3 つに関する情報も収集した。日曜日のスーパーサイト観測は、ノースカロライナ州デュークフォレストにおける地球規模の炭素および水循環、オーストリアのエッツタール周辺の水循環、サハラ砂漠のチャド湖の地質データであった。日曜日午後の観測地点は、オーストラリアのギップスランド、セーブル島、カナダのオンタリオ州トロント、バミューダ、ワイオミング州ビッグホーン盆地、中国のチュンリ、カリフォルニア州マンモス山であった。スーパーサイト観測の機会はミシガン州ラコとメキシコ湾流であった。

日曜夕方のSIR-CとX-SARによるスーパーサイト観測は、ミシガン州ラコの森林生態系における植物と動物の相互作用、ブラジルのベベドウロ周辺の水循環、南太平洋のガラパゴス諸島周辺のプレート構造活動、南極海の波力エネルギーによる熱伝達に焦点が当てられました。

衛星による大気汚染測定装置も、対流圏全体の一酸化炭素の濃度と分布の測定を継続しました。乗組員は、北東太平洋とラコ・スーパーサイト地域の凍った湖、およびメキシコの シエラ・マドレ山脈の火災で地球観測写真撮影の好機があったと報告しました。

飛行2日目、レッドチームのクルーであるグティエレス司令官、チルトンパイロット、リンダ・M・ゴッドウィンは、中部標準時午後5時頃に就寝シフトを開始し、午前2時に起床しました。ブルーチームのクルーであるジェイ・アプト、マイケル・R・クリフォード、トーマス・D・ジョーンズは、軌道上での3日目の飛行を開始するために午後4時頃に起床し、午前5時頃に就寝しました。

1994 年 4 月 11 日月曜日午前 6 時 30 分 (中部標準時) の時点で、エンデバー号から夜間に3 枚のリアルタイムレーダー画像がダウンリンクされました。地質学調査地の 1 つであるアルジェリアのサハラ砂漠の映像は、科学者が排水パターンを含む地表および地下構造を地図化するために撮影されました。

また、2つのレーダー画像システムは、ミュンヘン大学の学生と共同で、イタリアのマテーラとドイツのミュンヘン近郊のオーバープファッフェンホーフェンで調整されました。学生たちは、レーダーデータを収集すると同時に、その地域の 土壌水分、森林パラメータ、農作物のバイオマスを測定しました。

トーマス・D・ジョーンズは、台湾、フィリピン、ニューギニア上空の雷雨のリアルタイム観測結果を科学者に提供し、MAPS実験で収集されたデータを補強した。ジェイ・アプトは、オーストラリア北西海岸で「かなり大きな」砂嵐が発生したと説明した。

MAPSプロジェクトのヴィッキー・コナーズ氏は、エンデバー号のレッドチームに対し、機内の計器が読み取ったデータと地上で収集したデータとの間に良好な相関関係があったと報告した。

飛行 3 日目の終了にあたり、ブルー チームは午前 8 時頃から睡眠時間に入りました。レッド チームはその日の午前 5 時過ぎに作業を開始しました。

1994 年 4 月 11 日月曜日午後 6 時 (米国中部夏時間) までに、X-SAR によって、サハラ砂漠、地質学調査地、日本列島周辺地域のリアルタイム画像がさらにいくつか処理されました。エンデバー号は日本南部の上空を飛行し、クイックルック プロセッサによって油膜が映し出されました。

月曜日のレーダー作業には、オーストラリアのノーザンテリトリー州パームバレーとブラジルのアマゾンの森林上空の較正通過、北東太平洋、メキシコ湾流、南極海、メキシコ湾上の海洋学観測、カナダのマニトバ州アルトナ上空の生態学観測、ワイオミング州ビッグホーン盆地上の地質学観測、カリフォルニア州マンモス山の水文学研究、南東太平洋のガラパゴス諸島周辺の地質学的活動の研究が含まれていた。

リンダ・M・ゴドウィンは、南米上空の「猛烈な」雷雨とガラパゴス諸島周辺の海上風のパターンを鮮明に撮影したと報告した。また、シャトルアマチュア無線実験で、ミシガン州ウェストブルームフィールドのイーリー小学校、カリフォルニア州サンラモンのカントリークラブスクール、テキサス州リチャードソンのボーイスカウトの生徒と交信した3件の通信についても報告した。

乗組員はエンデバー号の調理室の給水装置に気泡が入っていると報告した。

1994 年 4 月 12 日火曜日、東部時間午前 3 時に、ボリビアのアンデス山脈の地域を示すリアルタイム画像が X-SAR からダウンリンクされました。

ブルーチームの交代期間中、X-SAR と SIR-C は、南太平洋、東オーストラリア海流、北大西洋などの海洋学サイト、チリの Cerro Laukaru の地質学サイト、オーストリアアルプスの Otztal とイスラエルの Ha Meshar の積雪、メイン州ハウランドとノースカロライナ州デュークフォレストの生態学サイトの画像を収集しました。

レッド チームは、1994 年 4 月 12 日火曜日の東部夏時間午前 7 時頃に作業を開始しました。グティエレスとチルトンは、前夜、飲料水と食事の準備用の水に溜まっていた気泡を除去するための飛行中のメンテナンス手順に取り組んだため、就寝が 1 時間半ほど遅れたため、1 時間余分に睡眠をとりました。宇宙飛行士は、給水ホースをギャレーの給水口を迂回して、供給タンクに直接接続しました。その後、ブルー チームのシフト中に行われたテストで、水が飲料容器に入る開口部から、気泡が飲料バッグに入り込む可能性があることが示されました。

この交代期間中、 Xバンドアンテナの優先度の高い較正地点の1つである日本のサロベツ島周辺地域のライブX-SAR動画がダウンリンクされました。地上の科学者はレーダー信号の強度と撮影された帯の大きさを測定しました。

地上調査員らは日本の地形図も作成し、水田の地図を作成するために3つのレーダーアンテナを最適に使用する方法を模索していました。

X-SARのクイックルックプロセッサは、メキシコ湾のカンペチェ湾やメキシコのベラクルス周辺の陸地の画像も表示した。地上調査員は、生態学的試験地の同時測定を行い、熱帯林の乾季の土壌と植生に関する情報を探していた。

ゴドウィン氏は、乗組員が19の「スーパーサイト」のうちの1つであるオクラホマ州チカシャを雲のない状態で撮影する機会を得たこと、またロシアのカムチャッカ半島沿岸の海氷を目撃したことを報告した。

1994 年 4 月 13 日水曜日、東部標準時午前 7 時、ブルー チームはレッド チームへの引き継ぎをもって宇宙での 5 日目作業を完了しました。

青方偏移の間、研究者らは南アフリカのナミブ砂漠の表面と地下の構造を映したライブX-SAR動画のテレビダウンリンクを視聴し、レーダー後方散乱に関する理解を深めた。また、シベリア沖のオホーツク海の海氷と季節的な融解、スーダンのサヘル地域で拡大する干ばつの危機的状況を示すレーダー画像も視聴した。

中部標準時午前2時45分頃、エンデバー号がオーストラリア上空を通過した際、ジェイ・アプトはエンデバー号に搭乗したミール宇宙ステーションのロシア宇宙飛行士と挨拶を交わした。このとき、2機の宇宙船はオーストラリア上空で互いに1,200海里（2,200キロメートル（1,400マイル））以内の距離を通過した。両乗組員は連絡にアマチュア無線機器を使用し、その連絡はテレブリッジシステムと再放送を介して多くのアマチュア無線局によってリアルタイムで監視された。

ブルーチームの宇宙飛行士3人全員が、宇宙ミッション中に宇宙飛行士の心血管系に起こる衰弱に対する可能な対策として運動に関する進行中の生物医学研究のために、勤務シフト中に自転車エルゴメーターで運動しました。

リッチ・クリフォードは勤務時間の後半に休憩を取ることができました。また、機内メンテナンス手順の一環として、ギャレーの給水器のドリンクバッグと食品容器に間に合わせのシールを取り付けることで、飲料水と食品調理水の泡を減らすことができました。

午前10時30分、レッドチームのクルーは任務の5交代勤務に就いた。クルーは、カナダのマニトバ州上空で湖が予想よりも「青みがかって」見えたと述べ、 写真撮影の好機が訪れたと報告した。

グティエレス氏はCNBCのトム・スナイダー氏からインタビューを受け、クリフォード氏は中部標準時午後11時15分から ジム・ボハノン・ショーのインタビューでミューチュアル・ラジオ・ネットワークのリスナーからの質問に答える予定。

1994 年 4 月 14 日木曜日、中部標準時午前 3 時 30 分、リッチ・クリフォードは水曜日の夜にミューチュアル・ラジオで 20 分間のインタビュー を行い、宇宙飛行、ミッションの目的、スペースシャトルエンデバー号での生活の質などについてリスナーの質問に答えました。

ブルー チームは、1987 年に中国で発生した火災の跡が残る広大な地域の鮮明な写真を報告しました。この地域は、火災後の森林再生の研究を目的とした大気汚染測定実験にとって特に興味深い場所でした。

ジェイ・アプトは、ブルーチームの宇宙滞在6日目の前半は休暇でした。休暇中、アプトは自転車エルゴメーターで運動し、心拍数と自覚的運動強度を記録して、生物医学研究者に提供しました。アプトは中部標準時の午前1時に職務に戻りました。

X-SAR 科学チームのクイックルック データ プロセッサは、カンザス州のオクラホマ州境のすぐ北からテキサス州のオクラホマ川のすぐ南まで、チカシャ サイトの動画画像を生成しました。水文学者は、日々、週ごとに変動する土壌水分量をレーダーがどの程度正確に判断できるかを調べるためにデータを研究しました。

1994 年 4 月 15 日金曜日、トム・ジョーンズは、飛行 6 日目にフィリピンのマニラ湾に観測された汚染雲は今日ほとんど見えなくなったとコメントしました。中部標準時の午前 1 時 50 分頃、ジョーンズは宇宙飛行士がビルマ西海岸沿いの火災とタスマニア上空の煙を見たと報告しました。

搭載機器の1つであるMAPSの赤外線フィルムが使い果たされた。

午後6時（中部夏時間）、チルトン氏は、世界中の多くの観測地点で野営する地上科学者や学生の大規模なネットワークがどのようにレーダー観測を支援しているかを一般向けに説明し、ゴッドウィン氏は世界中の CNN視聴者から寄せられた質問に答えた。

乗組員は、飲料水や食品の水分補給に使う水に泡が出るという、船内の厄介な問題の解決に取り組み続けていました。

1994 年 4 月 16 日土曜日、中部標準時の午後 11 時 30 分頃と午前 1 時 15 分に、ジェイ・アプトはエンデバー号のシャトルアマチュア無線を使用して、モスクワ郊外のスターシティ訓練センターで同僚の宇宙飛行士ノーム・タガードとボニー・ダンバー、および 2 人のロシア人宇宙飛行士と会話しました。

ブルーチーム（ジェイ・アプト、リッチ・クリフォード、トム・ジョーンズ）は、アフリカで燃えている火事やブラジル北東部の雷雨の列など、いくつかの視覚的観測結果を報告した。搭載科学者は、クルーに、バルト海にあるドイツ北岸沖のリューゲン島を地球観測写真リストに追加するよう依頼した。

1994 年 4 月 16 日土曜日、午後 12 時 30 分 (CDT)、Space Radar Lab-1 の機器も引き続き正常に動作しており、すべての観測が予定通りに行われていました。

この日の観測地点には日本とイタリアの地域が含まれています。飛行のこの時点では、すべての観測地点が少なくとも 1 回は記録されており、残りの観測は、すでに取得されたデータを補足するためのものです。

飛行初日から続いていた問題は、乗務員の給水装置内の気泡を除去する飛行中のメンテナンス手順が成功したことで解消された。

ゴドウィン氏はアトランタとナッシュビルでテレビ記者から15分間のインタビューを受けた。

4月17日日曜日午前3時（中部標準時）、ブルーチームは、地球の陸地表面、水資源、動植物の要素がどのように連携して地球の生命維持環境を形成しているかを研究している科学者のためにレーダー画像を記録していました。

4月12日（日）午後30時（中部標準時）、エンデバー号の飛行制御面とスラスタージェットが点検され、ケネディ宇宙センターへの予定着陸に備えて正常に機能していることを確認した。

この日、イースターの日曜日（グレゴリオ暦）の2週間後に、宇宙飛行士3人（グティエレス、チルトン、ジョーンズ）がローマカトリックの聖体拝領の儀式に参加した。彼らはしばらく黙想した後、金色の聖体容器で運ばれてきた聖餐のパンを受け取った。^[2]

ミッションに参加した6人の宇宙飛行士は、恒例の飛行中の記者会見を開き、ミッションの重要性に関する質問に答えた。記者会見の後、司令官のシド・グティエレス、パイロットのケビン・チルトン、フライトエンジニアのリッチ・クリフォードがオービターのシステムをチェックし、ペイロードクルーのミッションスペシャリストのリンダ・ゴドウィン、ジェイ・アプト、トム・ジョーンズがペイロードの活動を記録していた。

1994 年 4 月 18 日月曜日、中部標準時午後 2 時、エンデバー号の乗組員は地球の最終的なレーダー観測が行われ、火曜日の中部標準時午前 10 時 52 分の着陸を目指して STS-59 のミッションが終了し、荷物をまとめ始めていました。

天気予報はフロリダへの着陸に好都合だったが、管制官は、その地域に低い雲が立ち込め、わずかな雨が降る可能性もあることを注視していた。

1994 年 4 月 19 日火曜日、午前 11 時 30 分、ケネディ宇宙センター付近の雲と強風のため、エンデバー号と 6 人の宇宙飛行士はさらに 1 日宇宙に留まる必要が生じました。

打ち上げ後、乗組員は軌道上での追加日に備えて軌道船システムを再構成し、貨物室の宇宙レーダー研究所ペイロードの一部を再稼働しました。ペイロードで再稼働されたのは宇宙画像レーダー システム (SIR-C) のみでした。

STS-59 ミッション中に記録されたデータは、百科事典 20,000 冊分に相当する量です。ペイロード マネージャーは、この飛行で陸地と海を含む地球表面の 7,000 万平方キロメートル以上がマッピングされたと報告しました。この数字は、地球の全表面の約 12 パーセントに相当します。宇宙レーダー研究所は、地球の陸地表面の約 25 パーセントのレーダー画像を取得しました。

1994年4月20日水曜日、エンデバー号はカリフォルニア州のエドワーズ空軍基地に着陸し、午前9時54分に11日間のミッションを無事完了した。

記章の左側の 5 つの星と右側の 9 つの星は、宇宙輸送システムのミッション シーケンスにおける飛行の番号指定を表しています。

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ウィキメディア・コモンズには、 STS-59に関連するメディアがあります。

• NASA ミッション概要 2012 年 2 月 22 日アーカイブ、Wayback Machineより
• STS-59 ビデオハイライト 2013 年 11 月 2 日にWayback Machineにアーカイブされました

この記事には、アメリカ航空宇宙局 のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。