SS ウエスタンメイド

ウェスタンメイド、1918年8月13日
歴史
名前	ウェスタンメイド（1918） USSウェスタンメイド(1918-19) ウェスタンメイド（1919-41） エンパイア・コーモラント（1941-45）
所有者	米国海運局（1918年） アメリカ海軍 (1918-19) 米国海運委員会（1919-37） アメリカ海事委員会（1937-40） 海運省（1940-41） 陸軍運輸省（1941-45）
オペレーター	米国海運局（1918年） 海軍海外輸送サービス（1918-19） アメリカ陸軍省（1919年） 米国海運委員会（1919-37） アメリカ海事委員会（1937-40） R チャップマン＆サン（1940-45）
登録港	ポートランド、アメリカ合衆国 (1918-40) ロンドン（1940-45）
ビルダー	ノースウェストスチール社
ヤード番号	13
発売	1918年7月8日
完了	1918年8月
委託	1918年8月17日
廃止	1919年3月20日
処女航海	1918年8月21日
使用中	1918年8月21日
故障中	1945年10月1日
識別	米国公式番号120372 (1918) ペナント番号 ID-3703 (1918-19) 米国公認番号120372 (1919- ) 米国公認番号216754（1930-40）[1] 英国公式番号168086（1940-45）[2] コード文字 LMKT (1930-40) [1] コード文字GNFF（1940-45）[2]
運命	沈没
一般的な特徴
タイプ	貨物船[1]
トン数	5,760  GRT ; [1] デッキ下総トン数5,139 [1] 3,503  NRT ; [1] 12,185 DWT [要出典]
長さ	垂線間の高さは409.8フィート（124.9メートル）[1] 全長は423フィート9インチ（129.16メートル）[要出典]
ビーム	54.2フィート（16.5メートル）[1]
下書き	24フィート0½インチ（7.33メートル）[要出典]
深さ	27.2フィート（8.3メートル）[1]または29フィート9インチ（9.07メートル）[引用が必要]
設置電力	594 NHP [1]
推進	デラバル二段減速蒸気タービン; [1]単軸
スピード	15ノット（28 km/h）[3]
補体	70 [要出典]

クラス=notpageimage|

エンパイア・コーモラントの自沈位置。

ウェスタン メイド号は、 1918年に米国オレゴン州ポートランドのノースウエスト スチール カンパニーで建造された5,760 GRTの貨物船です。米国海運局(USSB)向けに建造されました完成後、 USSウェスタン メイド号として米国海軍に就役し、ペナント番号はID-3703でした。1919年に退役し、USSBに返還されました。1937年に米国海事委員会に引き渡されました。1940年に英国海運省に移管され、エンパイア コーモラント号に改名され、 1941年に戦争運輸省(MoWT) に引き渡されました。1945年に旧式軍需品を積載して北大西洋で自沈しました。

この船は1918年にオレゴン州ポートランドのノースウェストスチール社で建造された。^[4]造船所番号13 ^[5]で、 1918年8月に進水し、^[4]同月完成した。^[6]

船の深さは27.2フィート（8.3メートル）^[1]または29フィート9インチ（9.07メートル）^[要出典]、喫水は24フィート1⁄2^{インチ（7.33メートル） [7]}でした 。総トン数は5,760 GRT、^[1]デッキ下トン数は5,139トン、[  ^1] 3,503 NRT [ ^1] 12,185  DWTでした。^[6]

この船のエンジンはニュージャージー州トレントンのデ・ラバル蒸気タービン社製の蒸気タービンだった。定格出力は594 NHPで、二重減速ギアを介して単軸プロペラを駆動した。^[1]これにより、この船は当時としては比較的高速な貨物船となり、最高速度15ノット（28 km/h）を出すことができた。^[3]

当初はカンパニー・ジェネラル・トランスアトランティック向けにエーヌ号として起工されたが、アメリカ海軍が引き継ぎ、ウェスタンメイド号として進水した。^{[4]完成後、}アメリカ海軍に引き渡され、1918年8月17日にウェスタンメイド号として就役、ペナント番号はID-3703。海軍海外輸送サービスによって運用され、公式番号120372が割り当てられた。^[6]

ウェスタンメイド号は1918年8月21日に処女航海を開始し、ポートランドからチリのアリカへ小麦粉を積み、アリカからパナマ運河を経由してルイジアナ州ニューオーリンズへ硝酸塩を積み、10月23日に到着した。ウェスタンメイド号は11月11日にニューオーリンズを出港し、6,082トンの一般貨物を積んでニューヨークへ向かい、11月17日に到着した。^[7] 1919年1月10日、ウェスタンメイド号は輸送船として陸軍省に割り当てられた。その日、ウェスタンメイド号はニューヨーク港で衝突事故に巻き込まれた。相手船の所有者は損害賠償を求めてUSSBを訴えようとしたが、ウェスタンメイド号が「公務に従事していた」として訴訟は却下された。^[8]エンジントラブルのためニューヨークへの帰還を余儀なくされ、1月14日に航海を再開した。ウェスタンメイド号はファルマスとプリマスに寄港し、その後オランダのロッテルダムへ出航し、その後アメリカへ戻り、 1919年3月12日にメリーランド州ボルチモアに到着した。^[7]

ウェスタンメイドは1919年3月20日に退役し、USSBに返還された。^{[6] 1930年までに、同艦には米国}公式船番号216754とコード文字LKMTが割り当てられた。 ^[1] 1937年に、同艦は米国海事委員会に移管された。1940年、ウェスタンメイドは英国海運省に移管され、エンパイア・コーモラントに改名された。同艦はニューカッスル・アポン・タインのR・チャップマン・アンド・サン社によって管理された。^[9]船籍港はロンドンで、英国公式船番号168086とコード文字GNFFが付けられた。^[2] 1941年、エンパイア・コーモラントは水運省に移管され、チャップマン社が引き続き管理した。^[9]

エンパイア・コーモラントはHS36船団の一員で、1942年7月29日にノバスコシア州ハリファックスを出発し、7月31日にシドニーに到着した。[ 10 ]その後^、エンパイア・コーモラントはSC97船団と合流し、8月22日にハリファックスを出発し、 9月7日にイギリスのリバプールに到着した。同船はウェールズのカーディフ行きの一般貨物を運んでいた。^[11] 1943年9月29日、スピットファイアVb航空機BM177がエンパイア・コーモラントに搭載された。同機は10月19日にポルトガルに届けられた。エンパイア・コーモラントはMKS31船団の一員で、 11月23日にジブラルタルを出発し、12月7日にリバプールに到着した。同船はリン酸塩を積んでモロッコのカサブランカからマージー川へ航海中だった。^{[12] 1944年1月3日、}エンパイア・コーモラント号に積まれた貨物にはスピットファイアVb機W3648とBM176が含まれていた。それらは2月17日にポルトガルに届けられた。 ^{[13] [14]}

1945年、エンパイア・コーモラント号は旧式の化学弾薬を積載し、10月1日にアイルランドの北西120海里（138マイル、222km）の大陸棚を越えた北大西洋で自沈した。^{[4] [15]}残骸は、水深8,200フィート（2,500メートル）の55°30′N 11°00′W / 55.500°N 11.000°W / 55.500; -11.000にある。^[15]

エンパイア・コーモラントは、 1945年に海軍本部が北大西洋の同じ地域で化学弾薬を処分するために使用した4隻の不要貨物船のうちの1隻であった。他の2隻は、9月11日のSS エンパイア・シンバ、 10月30日のSS ワイルナ、 12月30日のSS ランブリッジであった。^[16]