コンボイ SL 140/MKS 31

コンボイ SL 140/MKS 31
第二次世界大戦の一部
日付 1943年11月24日～12月5日 位置 中部大西洋 結果 連合軍の勝利、ドイツの完全な敗北
交戦国
ナチスドイツ	イギリス アメリカ合衆国
指揮官とリーダー
カール・デーニッツ 提督	通信: 護衛: EC ベイルドン司令官
強さ
13隻のUボート	65隻の船舶、 18隻の護衛艦
死傷者と損失
潜水艦6隻が失われ、潜水艦2隻が損傷	なし

SL 140/MKS 31船団は、第二次世界大戦の大西洋の戦い中に1943年11月にイギリスに向けて航行した連合国の複合船団でした。SL船団はシエラレオネのフリータウンを出発し、リバプールおよびイギリスのその他の港を目指しました。これは第二次世界大戦中にその航海を 行った140番目の船団でした。SL 140は、世界各地からイギリスに原材料を運ぶ商船で構成されていました。MKSは地中海からイギリスへの船団の名称でした。MKは「地中海からイギリスへ」を示しました。100を超えるMK船団が戦争中に活動しました。この頭字語のSは「低速」を意味します。この船団には最高速度が約10ノットのLSTが13隻含まれていたため、低速船団でした。 LST とそれらが搭載する追加の上陸用舟艇は、今後の北フランス侵攻にとって極めて重要となるだろう。

これら二つの船団は1943年11月24日にジブラルタル沖で合流し、北へ航行した。

彼らは、ドイツ海軍の新たな秋の攻勢の一環として、Ｕボートの攻撃の対象となった。

大西洋でのUボート攻勢の再開に続いて、英国/ジブラルタルルートの船団が再び攻撃を受け、SL 138/MKS 28船団とSL 139/MKS 30船団をめぐる衝突につながった。このとき航行していたSL/MKS船団は、2つの理由で連合国の戦争努力において非常に重要であった。第一に、SL部分に含まれていた船は英国にとって重要な原材料を運んでいた。さらに重要だったのは上陸用船艇であった。34隻のLSTがこれら3つのSL/MKS船団の一部であり、北アフリカ、シチリア、イタリアでの戦闘から、翌年6月に予定されていたノルマンディーでのD-Dayに備えていた。LSTはオーバーロード作戦で極めて重要になった。フランス侵攻の最終計画段階の頃には、任務を遂行するのに十分なLSTが利用可能になるまでD-Dayは開催できなかった。^[1] ウィンストン・チャーチルは、戦争の運命が十分な数のLSTをイギリスに持ち込むことにかかっていることに不満を抱いていた。

ドイツの潜水艦管制局 ( BdU ) は、このルート上の次の船団を発見して攻撃するために、ポルトガル沖の哨戒ラインを再編成しました。ほとんどの MKS 船団は SL 船団と合流し、護衛艦と航空機をより効率的に使用できるようになりました。

SL 140は1943年11月12日にフリータウンを出港し、11月24日にジブラルタル沖に到着した。同船は35隻の船で構成され、4隻の軍艦からなる護衛隊グループに護衛されていた。MKS 31は11月13日にポートサイドを出航した。同グループのLSTは11月22日にアルジェリアのオランを出航し、全員がジブラルタル海峡を通過して11月24日にSL.140と合流した。^[2]約65隻の合同船団は最終的に18隻の護衛艦に護衛され、イギリスに向けて出航した。 ^{[3]その中には}HMS ハリケーン（ECベイルドン司令官）率いるB-1護衛グループ（軍艦7隻）も含まれていた。

この部隊に対抗したのは、当初17隻のUボートから構成されていたウルフパック・ヴェッディゲン^{だった。 [4]解散した}シルグループから既に配備されていたボートと、北大西洋と占領下のフランスの基地からの増援で構成されていた。^[5]グループの潜水艦の数は、2隻が基地に戻り、1隻 ( U-538 ) が11月21日に沈没したため急速に減少した。その後、U-648は行方不明となり、11月22日の最後の通信があった。U-648はイギリスのフリゲート艦によって沈没した可能性があるという報告がある。^[6]

11月26日午後遅く、この合同船団はセントビンセント岬の西でドイツ軍機に発見されたが、夜間に急激な進路変更によりその影から逃れることができた。護衛隊は26日に駆逐艦ウォッチマンによって増強された。

11月27日、船団は航空機によって再び発見され、 U-262が到着した。同船は他のヴェッディゲン潜水艦が誘導されるまで追跡を開始した。また27日には、ベンティンク (EH シャヴァス大佐) 率いる5隻のフリゲート艦からなる支援グループである4 EG が船団に加わった。 夕方までにはUボートが集結し、攻撃を開始した。U -262のフランケは、護衛艦隊の護衛網を突破して船団自体に到達できたと報告した。配置につくと、彼はそこにいる艦船を至近距離から攻撃したと述べたが、これはエースのクレッチマーとシェプケが2、3年前に使用した戦術である。しかし、彼の大胆さは報われず、3隻の艦船に発砲し命中したと主張したが、命中は確認されなかった。^[7]

ドイツの潜水艦を撃沈した経験豊かな護衛艦が多数存在し、連合軍の航空機が船団を防衛していたため、ドイツの潜水艦にとっては非常に危険だった。ヴェディゲンのウルフパックに配属されていた潜水艦3隻は、1943年11月の最終週に破壊された。これに、基地への帰路に12月13日にイギリスのリベレーター機によって沈められたU-391を加えると、ヴェディゲンに配属されていた潜水艦のうち6隻は帰還しなかった。

夜の間に、イギリスで最も成功した対潜水艦戦指揮官であるFJ「ジョニー」ウォーカー大佐が率いる支援グループである第2EGがHMS スターリングに到着し、船団は再び増強された。これにより、船団の護衛艦は合計17隻になった。

船舶に加え、連合軍の航空機も夜間上空を飛行し、船団の防衛を支援した。11月27日から28日にかけての夜の暗闇の中、トーマス・ウィルキン空軍兵が操縦するイギリスのウェリントン爆撃機がU-764を発見し攻撃した。この爆撃機は目標を照らすために高輝度ライトを装備していた。Uボートは反撃し、爆撃機は墜落した。ウィルキン士官と他の乗組員3名が死亡した。^[8]他のドイツ潜水艦も墜落現場のすぐ近くにおり、ウェリントンの生き残った乗組員2名はU-238に救助されて捕虜となった。

U-238の艦長ホルスト・ヘップは捕虜となった航空兵への尋問の内容を無線で長々と伝えたが、その内容はHF/DF（無線方向探知）で傍受・追跡された。ヘップはその間に、捕虜を移送するため基地に戻るU-764と合流するよう命じられた。連合軍は航空兵を救出するため、また2隻のUボートが逃走するのを阻止するため、2隻のUボートを迎撃するために派遣された。翌日、U-764とU-238はUSSボーグの航空機による攻撃を受け、両艦とも損傷を受けたが脱出することができた。^[9]

また、11月28日には第2偵察隊がU-842を発見し、長時間の攻撃をかけたが、U-842も脱出に成功した。

この時点で、ウェディゲンは大きな損失を被り、護衛船団の数も少なく、攻撃を成功させる見込みはほとんどなかった。BdU は攻撃中止を命じた。SL.140/MKS.31 船団は航行を続け、大西洋の巨大な嵐で速度が落ちたにもかかわらず、それ以上の事故もなく無事にイギリスに到着し、各船はそれぞれ目的地へと移動した。USS LST-311 のデッキ ログには、船団が12 月 4 日にシリー諸島を通過し、13 隻の LST が5 日に プリマスに停泊したことが記されている。

ヴェディゲンのウルフパックは完全な失敗に終わった。^[10] SL 140/MKS 31への攻撃の勢いにもかかわらず、この船団の船は1隻も損傷を受けなかった。護衛艦はすべての攻撃を撃退することに成功した。このグループに割り当てられたUボートのうち6隻が破壊され、ドイツ海軍にとって大きな損失となった。

合同船団の商船が輸送した原材料はすべてイギリスに到着しました。ノルマンディー侵攻に欠かせない上陸用船艇もすべて無事に到着しました。各 LST は LCT 1 隻とその他の小型上陸用船艇数隻を搭載しており、オーバーロード作戦で使用された 60 隻から 70 隻もの上陸用船艇と上陸用舟艇がこの船団とともにイギリスに到着しました。

• ブレア、クレイ（1998年）。『ヒトラーのUボート戦争：追われた者たち1942-1945 』。ISBN 0-304-35261-6。
• アーノルド・ヘイグ：連合軍護送船団システム 1939–1945 (2000) ISBN (カナダ) 1 55125 033 0 : ISBN (英国) 1 86176 147 3
• ケンプ、ポール (1997)。Uボートの破壊、世界大戦におけるドイツの潜水艦の損失。武器と装甲。ISBN 1-85409-515-3。
• スティーブン・ロスキル ：海上戦争 1939-1945 第3巻（1960年）。ISBN（なし）

• convoyweb の SL 140/MKS 31