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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| 同名の人物 |
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| 所有者 | |
| 登録港 | |
| ビルダー | トロンジェムス・メカニスケ・ヴァークステッド |
| 発売 | 1939年11月11日 |
| 完了 | 1940 |
| 故障中 | 1954 |
| 識別 | |
| 運命 | CIAの航空機による爆撃を受けて沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | 2,027 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 289.3 フィート (88.2 メートル) |
| ビーム | 44.1 フィート (13.4 メートル) |
| 深さ | 18.3 フィート (5.6 メートル) |
| 設置電力 | 188 NHP |
| 推進 | 三段膨張式蒸気機関 |
| スピード | 12ノット（22 km/h） |
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SSスプリングフィヨルドは、1939 年にイギリスの海運会社のためにノルウェーで進水した貨物 蒸気船で、1940 年にナチスドイツに接収され、1945 年にイギリスに再接収され、 1954 年にグアテマラでCIAによって破壊されました。
この船はドイツで5年間運用されていた間、リューデスハイマーと呼ばれていました。第二次世界大戦後の数年間は英国政府の所有となり、エンパイア・スプリングフィヨルドと呼ばれていました。
建物
1939年、ノルウェーのトロンハイムにあるTrondhjems mekaniske Værksted (TMV) が、造船所番号208としてスプリングフィヨルドを建造した。同船は1939年11月11日にロンドンのスプリングウェル・シッピング社向けに進水した。登録上の全長は289.3フィート (88.2 m)、全幅は44.1フィート (13.4 m)、深さは18.3フィート (5.6 m)、総トン数は2,027 GRTであった。[1]
TMVは3気筒三段膨張蒸気エンジンを製造した。定格出力は188 NHP [1]で、速度は12ノット（22 km/h）であった。[2]
スプリングウェルは船を所有するためにスプリングフィヨルド・シッピング株式会社という別の会社を設立し、ロンドンで船を登録した。[1]
ノルウェーでドイツに押収
1940 年 4 月、スプリングフィヨルドがトロンハイムで艤装中だったときに、ドイツがノルウェーに侵攻しました。ドイツ当局は、ブレーメンのドイツダンプシップ協会「ハンザ」 ( DDG ハンザ)にスプリングフィヨルドの完成を依頼し、同協会はスプリングフィヨルドをリューデスハイマーと改名しました。
1945 年 5 月、ノルウェーのドイツ軍はイギリス軍の侵攻に降伏しました。リューデスハイマーはトンスベルグで拿捕され、イギリス陸軍運輸省に移管されました。運輸省は、この船の元の名前に標準の「エンパイア」接頭辞を追加し、エンパイア スプリングフィヨルドとしました。1946 年に運輸省は解散し、1947 年にこの船はスプリングウェル シッピング社に返還され、元のバージョンのスプリングフィヨルドという名前が復活しました。
CIAによってナパーム弾で撃ち沈められた
1954年、CIAはグアテマラでクーデターを企て、選挙で選ばれた政府を反体制派のグアテマラ人大佐カルロス・カスティージョ・アルマスに交代させようとしていた。1954年5月、スウェーデンの貨物船MS アルフェムは、選挙で選ばれた政府の防衛を強化するために、チェコスロバキアの兵器を積んでグアテマラのカリブ海沿岸のプエルト・バリオスに輸送するため、米国の海上および空中哨戒を逃れた。CIAは、これ以上の兵器輸送を阻止しようと決意していた。これには、カスティージョ大佐の数百人の反乱軍を支援するためにCIAが創設した、米国とは無関係の反乱軍に偽装した秘密の「解放空軍」の使用も含まれていた。 [3]
1954年6月27日の早朝[4] 、 CIAのクーデターによりグアテマラの大統領ハコボ・アルベンスが辞任し亡命を余儀なくされた日、スプリングフィヨルドは米国の海運会社グレースラインにチャーターされ、グアテマラのプエルト・サンホセでコーヒー[4]と綿花976俵[6]を含む混合貨物[5]を積んでいた。
アナスタシオ・ソモサ・ガルシアはCIAにスプリングフィヨルドを攻撃するよう圧力をかけ、1954年6月27日、パイロットのフェルディナンド・ショウプが攻撃を実行した。 [4]ショウプは、マーキングのないロッキードP-38Mライトニング 重戦闘機[7]を操縦し、 [4]スプリングフィヨルドにナパーム弾を投下し、炎上させた。[5] スプリングフィヨルドは大きな損害を受けたが、6月29日、ロイズ・オブ・ロンドンは同船がまだ浮いていると報告した。[5] 6月28日、グアテマラ政府はグアテマラシティの英国臨時代理大使に対し、同機は反乱軍のものだと伝えた。[5]
責任
米国政府がCIAのクーデターを命じた理由の1つは、グアテマラが未使用の外国所有農地を国有化するという法令に反対したためである。1955年7月1日付けのCIA秘密覚書は、スプリングフィヨルドを攻撃したパイロットが米国国民であり、CIA現地司令部が彼にそうするように命じたことを確認しているが、現地司令部はCIA本部から許可を受けていなかったと主張している。[8]
米国のユナイテッド・フルーツ・カンパニー（UFC）はグアテマラの農地の42％を所有しており、英国下院では一部の英国労働党議員がクーデターの背後にUFCがいると示唆した。[要出典]国連の事実調査委員会がグアテマラでの出来事を調査するために中央アメリカに赴いていたため、1954年7月5日、労働党議員のフィリップ・ノエル・ベーカーは、この委員会はスプリングフィヨルド攻撃に使用された航空機の入手にUFCが何らかの関係があったかどうかを調査すべきだと提案した。[5]ノエル・ベーカーの労働党同僚議員のジョン・ストレイチーは、英国政府がUFCに尋問を試みるべきだと提案した。[5]
下院での同じやり取りの中で、他の労働党議員は、米国がクーデターを画策したという疑惑を追及した。ジェフリー・ビング議員は、保守党政府の外務大臣セルウィン・ロイドに、米国政府がグアテマラ反政府勢力に弾薬を販売したかどうかを尋ねるよう求めた。[5]ロイドは、「閣下が、米国政府が何らかの形でこれに責任があると想定していることは、真実とはまったくかけ離れたことを述べていると私は信じています」と答えた。[5] ジョージ・ウィッグ議員は、「大臣は、簡単な質問に「はい」か「いいえ」で答えていただけますか？ アメリカ人パイロットが乗ったアメリカの航空機がグアテマラの民間人を機関銃で撃ち、グアテマラにナパーム弾を投下したこと、そして女王陛下の政府がその事実をよく知っていたというのは事実ですか？」と質問した。[5]ロイドは「それは決して事実ではありません。女王陛下の政府はそのような情報を一切持っていません」と答えた。[5]
1954年10月20日、労働党議員レスリー・プラマーは下院で、プエルト・サンホセの英国領事がスプリングフィヨルド号の船長ブラッドフォード船長に船の沈没について口を閉ざすよう命じ、スプリングフィヨルド号の乗組員が撮影した事件の写真一式を没収したと主張した。[9]保守党外務次官ロビン・タートンは、グアテマラシティの英国大使館がブラッドフォード船長に「グアテマラの政治情勢を考慮して、報道機関に声明を出す場合は知らせるように」と頼んだだけだと反論した。[9]写真に関して、タートンは副領事がフィルムを現像のために持ち帰り、数日後にブラッドフォード船長に返却したと主張した。[9]
補償請求
スプリングフィヨルド号の船主は直ちにロンドンのグアテマラ大使館に賠償請求を申し立てた。[5]同船はロイズ・オブ・ロンドンのノルウェー子会社ノルスケロイドに17万ポンド（当時の米英為替レートで約47万6000ドル相当）の保険をかけられていた。[8]同船の積荷は約150万ドル相当で、 78社の米国保険会社が共同で引き受け、船主と125万386ドルで和解した。[8] 10月13日、米国はグアテマラ大使館を通じてカスティーヨ大佐に90万ドルを提示するよう伝えた。[8]カスティーヨ大佐はこれに同意し、10月19日にグアテマラの英国大使館に提示した。[6]
1954年11月8日、英国下院で労働党議員マーカス・リプトンが、カスティーヨ大佐の軍事政権がスプリングフィヨルドの破壊に対して何らかの賠償金を支払ったかどうかを質問した。 [10]保守党の新外務大臣アンソニー・イーデンは、1954年10月16日に軍事政権の外務大臣が、政府は「妥当な賠償金」の支払いについて協議する用意があり、ロンドン駐在の新グアテマラ大使にそうするよう指示すると述べたと答えた。[10]
1か月経っても和解には至らなかったため、1954年12月8日にリプトンは「南米では、なぜこの政府は英国の利益を守るのにこれほど弱腰に見えるのか？政府がロイズで非常に不評になっていることも知っているのか？ 」と質問した。 [11]ロビン・タートンは、政府には請求書を準備する責任はなく、「法律家はこうした問題に長い時間をかけるものだ」と答えた。[11]
CIAの1955年7月1日の覚書によると、英国はグアテマラの申し出に返答しなかったため、1955年1月17日にグアテマラ駐在の米国大使館はカスティーヨ大佐に「英国に返答するよう促す」よう提案したという。[6]英国は3月1日に「90万ドルが船と英国で保険がかけられた貨物の部分のみをカバーすることを意図していたのかどうか明確にするよう要求する」と返答したという。[6]その後、CIA本部はカスティーヨ大佐に、90万ドルは船と貨物の両方をカバーするものであり、2つの保険会社グループで比例配分されることを通知した。[6]
1955年6月13日、グアテマラ市で英国大使館は米国大使館に対し、カスティージョと英国との交渉に関するニュースが漏れていたと伝えた。 [6]漏れた情報によると、米国の保険業者はワシントンDCのグアテマラ大使館に120万ドルの請求を提出し、後に170万ドルに増額したが、英国の保険業者は外務省に130万ドルの請求を提出した。[6] 130万ドルのうち28万ドルは貨物に対するもので、外務省は請求額のその部分が水増しされているとみなしていたことが示唆された。[6]
CIAの1955年の覚書には、公表されたコピーでは身元が消されている人物の発言が引用されており、「 90万ドルで解決できるかどうかは疑わしい」とし、「より現実的な数字は150万ドルから200万ドルであるとされている」と述べている。[12]そのため、関係するCIA局は、カスティーヨ大佐に提示額の増額を認めるよう勧告した。[12] CIA本部は、 「必要であれば追加資金は用意するが、カスティーヨに和解を認める前にあらゆる可能性を検討する必要がある」と返答した。[12]
1957年7月、カスティーヨ大佐は自身の護衛の一人に暗殺され、その後、短期間で後任となったミゲル・イディゴラス・フエンテス将軍がグアテマラの大統領に就任した。CIA西半球局長JC・キングが1958年7月25日に出した覚書には、原告側の弁護士ハファエル・ヴァルスがイディゴラス将軍を訪ね、当初は歓迎されたが、その後グアテマラから追放されたと記されている。[13]ヴァルスは、これを受けて米国政府が請求の主導権を握り、請求が解決するまでグアテマラへの援助や融資を差し控えるよう提案した。[13]
キングは、これまでの和解の申し入れはすべて英国の利害関係者によってなされており、イディゴラス将軍は極めて反英国的であると主張した。[13] [14]そのためキングは、米国が領有権を主張しないことを勧告した。グアテマラは、米国が自国ではなく英国のために行動しているとみなすだろうからである。[15]このため、そのようなアプローチは失敗する運命にあり、イディゴラス将軍や他の多くのグアテマラ人の間で米国の人気を失わせるだけだ。[15]キングはまた、スプリングフィヨルドを攻撃した航空機がグアテマラのものではないことをグアテマラは知っており、領有権を主張するよう米国が圧力をかければグアテマラが刺激され、1954年のクーデターにおけるCIAの計画に関する知識を利用して米国を困惑させる可能性があると警告した。[15]キングは最後に、米国の援助は「共産主義の成長の環境を排除するために」グアテマラの経済と国民の生活水準を向上させるためのものであり、したがって米国はスプリングフィヨルドの請求をグアテマラへの援助よりも優先させる危険を冒すことはできないと強調した。 [15]
キングの秘密メモから18か月が経過しても補償金は支払われず、1960年2月10日にマーカス・リプトン議員が下院で再びこの問題を提起した。[16]保守党議員のロバート・アランは、英国政府はグアテマラ政府に沈没に対する補償金の支払いを繰り返し求めてきたと答えた。[16]アラン議員は「グアテマラ政府は一度、いくらかの補償金を支払う用意があるとほのめかしたが、彼らが提示した金額は請求者にとって全く受け入れられないものだった」と述べた。[16]
攻撃から13年近く経っても賠償金は支払われなかったため、1967年にリプトンは当時の労働党政権の外務大臣に「グアテマラ政府から賠償金を得るためにどのような措置を講じたか」を尋ねる書面質問を提出した。[17] 1967年6月12日、ウィリアム・ロジャーズ議員は下院で、1963年にグアテマラは英国との外交関係を停止しており、それ以来英国政府は賠償請求を追求することができなかったと回答した。[17]
参照
- マーカス・リプトン § 国会質問
- サンフラビアーノ— 1958年にインドネシアでCIAの航空機により爆撃され沈没したイギリスの石油タンカー
参考文献
- ^ abc 「蒸気船とモーター船」。ロイド船級協会(PDF)第1巻。ロイド船級協会。1940年。 2022年1月24日閲覧–サウサンプトン市議会経由。
- ^ Vleggeert, Nico. 「SS Springfjord (1954)」. Wrecksite.eu . 2022年1月24日閲覧。
- ^ リーカー 2010、34-38頁。
- ^ abcd ヴィラグラン 1993、p. 151.
- ^ abcdefghijk セルウィン ・ロイド外務大臣（1954年7月5日）。「航空機による攻撃」。議会討論（ハンサード）。英国：下院。1769～1772段。 2012年8月16日閲覧。
- ^ abcdefgh CIA 1955、2ページ。
- ^ リーカー 2010、38ページ。
- ^ abcd CIA 1955、p.1。
- ^ abc ロビン・タートン、 外務次官（1954年10月20日）。「MVスプリングフィヨルド爆撃」。議会討論（ハンサード）。英国：下院。コラム190W 。 2012年8月16日閲覧。
- ^ アンソニー・イーデン外務大臣（1954年11月8日）。「グアテマラ（SS「スプリングフィヨルド」）」議会討論（ハンサード）。英国：下院。846～847列。 2012年8月16日閲覧。
- ^ ロビン・タートン外務次官（1954年12月8日）。「爆撃された英国蒸気船（賠償請求）」。議会討論（ハンサード）。英国：下院。第933列。 2012年8月16日閲覧。
- ^ abc CIA 1955、3ページ。
- ^ abc キング1958年、1ページ。
- ^ グアテマラとイギリスの間では、英領ホンジュラス（現在のベリーズ）をめぐって長年にわたる領土紛争が続いている。
- ^ abcd King 1958、2ページ。
- ^ abc Robert Allan (1960年2月10日). 「グアテマラ（SSスプリングフィヨルド）」.議会討論（ハンサード） . イギリス：下院. 457-458列. 2012年8月16日閲覧。
- ^ ab William Rodgers (1967年6月12日). 「グアテマラ（SS「スプリングフィヨルド」爆撃）」.議会討論（ハンサード） . 英国：下院. コラム15W . 2012年8月16日閲覧。
出典と参考文献
- CIA (1955 年 7 月 1 日)、件名: 英国船 SS スプリングフィヨルドの爆撃(PDF) 、中央情報局長官 WH 宛の覚書、 2010 年 11 月 5 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ3ページのメモには「CIA歴史レビュープログラム、2003年、サニタイズ版として公開」というスタンプが押されている。
- キング、JC（1958年7月25日）、件名：SSスプリングフィヨルド、覚書：中央情報局総務評議会事務局、2012年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ2ページのメモには「CIA歴史レビュープログラム、2003年、サニタイズ版として公開」というスタンプが押されている。
- Leeker, Dr. Joe F (2010 年 8 月 23 日)、「Air America Japan — since the days of CAT (PDF) 」、テキサス大学ダラス校、pp. 34–38、2012年 9 月 3 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ
- フランシスコ、ヴィラグラン（1993）。グアテマラの政治バイオグラフィー。グアテマラ: Facultad Latinoamericana de Ciencias Sociales (FLACSO)。 p. 151.