プエルトバリオス

プエルトバリオス
プエルトバリオス
自治体
	夜のプエルト・バリオス
	フラグシール
	プエルトバリオスグアテマラでの場所
	座標: 15°42′47.7″N 88°35′23.6″W / 15.713250°N 88.589889°W / 15.713250; -88.589889
国	グアテマラ
部門	イザバル
政府
• 市長	ウーゴ・サルセニョ
エリア
• 自治体	1,190 km 2 (460 平方マイル)
標高	638メートル（2,093フィート）
最高標高	1,276メートル（4,186フィート）
最低標高	0 メートル (0 フィート)
人口（2018年）
• 自治体	100,593
• 密度	85/km 2 (220/平方マイル)
• 都会的な	100,593
気候	アフ

プエルト・バリオス（スペイン語発音： [ˈpweɾ.to ˈβa.rjos]）は、グアテマラの都市で、ホンジュラス湾内に位置しています。この都市はアマティケ湾にあります。プエルト・バリオスはイサバル県の県庁所在地であり、プエルト・バリオス市の行政庁所在地でもあります。

プエルト・バリオスは、グアテマラのカリブ海に面する主要港湾都市であり、南西に位置するより近代的な双子港町、サント・トマス・デ・カスティーリャもそのひとつです。2018年の国勢調査によると、プエルト・バリオスの人口は100,593人でした。プエルト・バリオスは、グアテマラシティの北東297キロメートル（185マイル）に位置しています。ここは、太平洋の港湾都市プエルト・サンホセから始まり、グアテマラシティを通って国を横断するCA9号線の終点です。

この都市の人口は、主にガリフナ族、マヤ族、アフリカ系カリブ人（アフリカ系ジャマイカ人など）、その他の西インド諸島系民族が混在している。全盛期は19世紀後半から20世紀初頭で、大規模なバナナとコーヒー農園と出荷ドックを結ぶ鉄道が建設された後であった。これらの鉄道はすべて、ユナイテッド・フルーツ・カンパニーが所有する国際中央アメリカ鉄道とグレート・ホワイト・フリートによって管理されていた。

プエルトバリオスは、エルラストロ、ラスチャンパス、ロスタンクエス、ラベインテ、ラベインテドス、ラカトルセ、ラトレセ、エルエストレチョなど、多くの地区またはバリオスに分かれています。港湾都市であるため、町は小さいですが、訪れる人々の多くは、町中の夜の娯楽施設を頻繁に訪れる船員です。

プエルトバリオスは、近隣のサントトマスデカスティーリャの町がクルーズ船の受け入れを開始したため、新世紀に入り観光客が増え始めています。プエルトバリオス空港は改装され、定期便が就航しています。

近くにある多くの観光名所の中には、キリグアのマヤ遺跡があります。1910年、ユナイテッド・フルーツ社がキリグアとその周辺の土地すべてをバナナ栽培用に購入しました。同社は儀式センターの周囲の75エーカー（30ヘクタール）を考古学公園として確保し、プランテーションの間にジャングルの島を残しました。^[4]キリグア遺跡の近くには、1910年にユナイテッド・フルーツ社によって設立されたキリグア病院があり、運営当時はアメリカで最も優れた熱帯病院と考えられていました。^[5]病院の敷地内にはキリグア病院墓地があり、グアテマラで亡くなったUFCと病院の従業員の一部が埋葬されています。リオ・ドゥルセにある古いスペインの砦、サン・フェリペ・デ・ララ城は、イサバル湖の入り口を守っています。もう一つの人気の観光スポットは、プンタダンスやヤンクヌダンスなど、ガリフナ文化を体験できる活気あるリビングストンの町です。

歴史

プエルトバリオス

テネドーレス

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海洋鉄道の区間と駅は、ホセ・マリア・レイナ・バリオス将軍の在任中に建設されました。パナハス -グアテマラシティ区間は、険しい山岳地帯と、1897 年初頭のグアテマラ経済崩壊後の資金不足のため、建設できませんでした。

1883年、当時の大統領フスト・ルフィーノ・バリオス将軍は、自身の農園と自由主義者のパートナーの農園で生産されたコーヒーを輸送できるように、グアテマラシティと大西洋岸の港を鉄道で結ぶ計画を立てていた。1883年8月4日、バリオスは鉄道建設資金として、月給4ペソ以上の人は10年間にわたり年間4ペソを支払えばよいという法令を発布した。しかし、1885年のチャルチュアパの戦いでバリオスが戦死した後、この計画は後継者のマヌエル・リサンドロ・バリラス将軍によって忘れ去られた。

鉄道プロジェクトが再開されたのは、ホセ・マリア・レイナ・バリオスが権力を握った1892年になってからだった。1895年7月19日、レイナ・バリオスは行政命令第513号を発令し、エスコンディド川とエストレチョ川の間にプエルト・バリオスという都市を建設することを定めた。建設式は1892年12月5日に行われた。北部鉄道プロジェクトの一環として、行政命令第524号はプエルト・バリオスを「共和国の主要港」と宣言し、リビングストンにあった税関を移転するよう命じた。^[6]

Exposición Centroamericana (中央アメリカ博覧会) は、1897 年にグアテマラで開催される予定だった産業および文化の博覧会で、1894 年 3 月 8 日に大統領レイナバリオスの提案により国会で法令 253 号により承認されました。当時、ヨーロッパや北米から訪れるほとんどの観光客はカリブ海沿岸の港に到着するため、レイナバリオスは北部鉄道の早期完成を強く求めました。鉄道は博覧会の成功に不可欠だっただけでなく、カリブ海と太平洋沿岸の新しいイスタパ港の間で商品や乗客を移動させる鍵でもありました。米国とスペインがキューバをめぐってまだ戦争状態にあり、北米の国にとって信頼できる海洋間の通信回線が不可欠であることは明らかだったため、レイナバリオスは鉄道によって国の進歩と発展が促進されることを望みました。^{[7]レイナ・バリオス政権の主な目的は、}パナマ運河がまだ建設されていなかった時代に、国際投資家を誘致することを目的とした大洋横断鉄道の完成であった。しかし、コーヒーと銀の価格が急落し、またグアテマラシティ近郊の鉄道建設は、主に市周辺の険しい崖や山々のせいで技術的に困難であったため、グアテマラ経済は崩壊し、1898年2月8日にレイナ・バリオスは暗殺された。

レイナ・バリオスの死後、民間の弁護士マヌエル・エストラーダ・カブレラが大統領に指名され、英国の銀行に対する巨額の対外債務を引き継いだため、米国に同盟国を探さざるを得なくなった。 1900年、エストラーダ・カブレラは経済長官ラファエル・スピノラに、アメリカの会社セントラル・アメリカン・インプルーブメント社と契約し、ノーザン鉄道を完成させ、路線の残りの部分で荒廃していた部分を修復することを許可した。^[8]費用を賄うため、グアテマラ政府はアメリカ会社に鉄道とそのすべての施設を無償で使用する特権を与えた。これにはプエルト・バリオスの港と埠頭も含まれ、グアテマラ国民と政府はその使用料を支払わなければならなかった。^[8]

最終的に、1904年に、マイナー・キースのパートナーであるエストラダ・カブレラの親米姿勢を知っていた^{[a]は、グアテマラと}エルサルバドル両国の鉄道の利権を獲得し始め、その年、ニュージャージー州で国際中央アメリカ鉄道（IRCA）が設立されました。 [ ^9]その後、港は1906年から1908年にかけてセオドア・ルーズベルトの工兵隊によって部分的に建設されました。^[要出典] 最終的に、 IRCAの所有者であるユナイテッド・フルーツ・カンパニーが、ドック、鉄道、イサバルのバナナ生産、さらには商船隊であるグレート・ホワイト・フリートを所有し、プエルト・バリオスを完全に支配しました。

この状況は、アメリカの果物会社に対抗するために高速道路と別の港（サント・トマス・デ・カスティーリャ）を建設することを決定したハコボ・アルベンス・グスマン大佐（1951-1954）の政府まで続きました。彼はまた、UFCOの土地に影響を与える農地改革を実施しました。最終的に、アルベンスは共産主義の疑いで告発され、1954年に追放されましたが、高速道路はほぼ完成しており、後任のカルロス・カスティーリョ・アルマス大佐によって完成されました。アルベンスが望んだとおり、IRCAの最後の利益は1957年に報告されました。^[9]

1976年2月4日に発生したグアテマラ史上最悪の地震により、プエルト・バリオスの港湾施設のほとんどが破壊され、現代の貨物輸送の大半はサント・トマス・デ・カスティーリャにある双子港に移った。21世紀になっても、プエルト・バリオスはユナイテッド・フルーツ・カンパニーの後継企業であるチキータに加え、ドールやフレッシュ・デル・モンテ・プロデュース産業の重要な拠点であり続けている。

地理的位置

自治体の標高は、プンタデマナビケの海抜からセロサンヒルの海抜 1,276 メートル (4,186 フィート) まで変化します。自治体の首都は、アマティケ湾の一部であるサントトマス内湾の海岸にあります。プンタデマナビケと呼ばれる小さな半島があり、この半島は小さな湾とホンジュラス湾を隔て、嵐から守っています。

気候

プエルトバリオスは貿易風熱帯雨林気候(ケッペン: Af ) に属します。この都市は年間を通じてかなりの降雨量があります。この気候のほとんどの都市や町と同様に、プエルトバリオスには乾季がありません。プエルトバリオスの年間平均気温は 27.3 °C (81.1 °F) です。年間を通じて、約 2,748 ミリメートル (108.2 インチ) の雨が降ります。

輸送

大西洋高速道路とサント・トマス・デ・カスティーリャ港の建設

ヤコボ・アルベンス大統領と政府は、米国への極端な依存を減らし、国内で機能している米国の独占を打ち破ることができる「独立した」国家資本主義の発展を可能にするために必要な物理的インフラストラクチャを確立するために、アトランティック・ハイウェイの計画と建設を開始しました。これは、ユナイテッド・フルーツ・カンパニーの子会社の1つである中央アメリカ国際鉄道（IRCA）を通じて行使された陸上輸送の独占に対抗することを意図していました。IRCAは、当時の大統領マヌエル・エストラーダ・カブレラによって1904年に許可されて以来、この特権を持っていました。ハイウェイの建設は、通信省道路局によって、軍の工兵大隊の支援を受けて開始されました。可能な限り鉄道線に沿って建設される予定でした。新しい港の建設は、プエルト・バリオスがUFCOの別の子会社であるグレート・ホワイト・フリートによって独占的に所有および運営されていたため、UFCOの別の独占を打ち破ることも目的としていました。^[12]

映画では

ターザンの新冒険（1935年）

プエルトバリオス

セルバ・ペテネラ

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『ターザンの新冒険』の撮影場所。

1935年、映画『ターザン』は、ユナイテッド・フルーツ社とホルヘ・ウビコ社長の協力を得て、グアテマラで撮影されました。撮影場所は次のとおりです。

チチカステナンゴ：探検家たちが初めて出会った原住民の町の風景。^[13]
アンティグア・グアテマラ：緑の女神の寺院
リオ・ドゥルセ
プエルト・バリオス：探検家を乗せた船の到着と出発
ティカル：ジャングルの風景
キリグア：マヤ文明について講義を受けるマヤの都市
グアテマラシティ：当時豪華だったパレスホテルが架空の町アト・マンティークのホテルのシーンの撮影に使用された^[13]

政府とインフラ

市内には刑務所があり、公式収容人数は175人である。2016年現在、収容人数は900人を超えており、収容能力を超えている。^[14]

トーレ・マナティ

2018年、グアテマラの開発会社であるDesarrollos Inmobiliarios Izabal, SAは、グアテマラの建築会社Studio Domusに、プエルト・バリオスの37階建ての高層ビルとヨットクラブからなる1,500万ドルの開発プロジェクトを委託しました。開発業者は2019年5月に着工し、建設は2021年1月に完了する予定です。

完成すると、トーレ・マナティは中米で最も高い超高層ビルとなる。^[15]