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 1944年11月のシーアウル
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 |
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| 注文済み | 1942年4月23日 |
| ビルダー | インガルス造船所、ミシシッピ州パスカグーラ |
| ヤード番号 |
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| 横たわった | 1943年7月22日 |
| 発売 | 1943年12月17日 |
| 完了 | 1944年6月27日 |
| 取得した | WSA 納品日: 1944 年 6 月 27 日 |
| 使用中 | 1944 |
| 故障中 | 1971 |
| 識別 |
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| 運命 | 1971年に廃車 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | C3-S-A2型貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ |
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| ビーム | 69.6フィート（21.2メートル）[1] |
| 下書き | 28.5フィート（8.7メートル）[4] |
| 深さ | 29.5フィート（9.0メートル）[1] |
| デッキ | 2つのデッキとオープンシェルターデッキ |
| 推進 | ウェスティングハウス社製ギアードタービン2 基、燃焼工学式「D」型ボイラー 2 基、シングルプロペラ |
| スピード | 18ノット（時速33km、時速21マイル） |
| 容量 |
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| 軍 | 2,156 |
| クルー | 53 |
| 注記 | |
SSシー オウルは、第二次世界大戦中にミシシッピ州パスカグーラのインガルス造船所で建造されたC3-S-A2型船です。この船は、1944 年 6 月 27 日に納入される前にインガルスによって改造され、戦時船舶管理局による兵員輸送船となりました。この船はヨーロッパ戦域で運用され、1946 年 1 月に日本へ最後の航海を行い、帰国しました。この船は 1946 年 2 月に兵員輸送任務から解放され、1946 年 8 月 12 日にジェームズ川予備艦隊に配属されました。
シー・オウルは1946年から1947年初めにかけて商業運航に転換され、1947年4月にイスミアン・ラインズに売却され、スティール・サイエンティストに改名され、1971年まで商業運航された。
工事
シー・オウルは、1942年4月23日の契約に基づき、ミシシッピ州パスカグーラのインガルス造船所で、タイプC3-S-A2船、造船所船体407、米海兵隊船体863として、 1943年7月22日に米国海事委員会向けに起工された。この船は1943年12月17日に進水し、1944年6月27日にインガルスで、乗客定員2,156名の兵員輸送船として完成した。シー・オウルは、米国公式番号245730、シグナルWPITで登録され、アメリカン・エクスポート・ラインズによる一般代理店契約に基づく運航のため、同日、戦時船舶管理局に引き渡された。[3] [1] [2] [4] [5]
1945年の米国登録情報によると、シーオウルの特徴は総トン数7,886 トン、新燃油サーチャージ4,600 トン、登録全長466.5フィート（142.2メートル） 、全幅69.6フィート（21.2メートル）、深さ29.5フィート（9.0メートル）、出力8,500馬力、乗組員53名となっている。[1]
サービス履歴
戦時船舶管理局（1944年～1946年）
シーオウルは陸軍の要件に割り当てられ、米国商船の乗組員によって運航された。米国海軍武装警備隊の派遣団が船の砲の責任を割り当てられた。陸軍の割り当てにより、船は陸軍輸送船、すなわちUSATであるとの誤った結論が導かれた。USATとは、陸軍が所有または裸傭船した船に適用される用語である。[6] [7]陸軍兵員輸送に従事するすべての船には、米国陸軍輸送隊（水上部隊）の補充員と、乗船港の指揮官[注 2]の代表者が割り当てられ、輸送司令官は船ではなく陸軍の乗客全員の指揮を執った。[8]
シーオウルの試運転巡航はパスカグーラからニューヨーク市までで、続いてバージニア州ニューポートニューズへ向かい、ナポリに向かう陸軍大隊という最初の兵員を乗せた。[9]同艦は1944年7月27日にノーフォークのハンプトン・ローズ港を出港し、8月31日にニューヨークに戻った。1944年の残りの期間、同艦はニューヨーク港からヨーロッパへ2回の航海を行った。1回目は9月12日にミルフォード・ヘイブンとフランスのシェルブールに向けて出航した。2回目は10月22日にマージー川、ブリストル海峡、エイボンマウスに向けて出航し、11月16日にボストン港に戻った。11月24日に同艦はサウサンプトンに向けて出航し、1944年12月22日にニューヨークに戻った。[4]
1945年の最初の4回の航海はニューヨークからの出発でした。1945年1月10日、シー・オウルはニューヨークを出港し、ソレント、ル・アーブル、プリマス、サウサンプトンに向かいました。同船は2月27日に再びル・アーブルとソレントに向けて出航しました。4月4日、再びサウサンプトンに向かいました。5月10日、同船は再びニューヨークを出港し、ル・アーブルとサウサンプトンに向かい、ボストンに戻り、6月8日にル・アーブルに向けて出港し、ニューヨークに戻りました。1945年7月22日、ヨーロッパでの戦争が終結し、部隊を太平洋に再配置する任務が与えられたため、航路変更が行われました。同船はニューヨークを出港し、ジブラルタル、リボルノ、ナポリに向かいましたが、シー・オウルはボストンに向かいました。 9月15日、目的地はマルセイユで、ハンプトン・ローズに戻った。そこから船は10月13日に再びマルセイユに向けて出航し、11月10日に再びナポリとマルセイユに向けて出航し、1945年12月5日にハンプトン・ローズに戻った。[4]
1945年12月15日、シーオウルはハンプトン・ローズを出港し、パナマ運河を経由して太平洋に向かい、1946年1月14日に名古屋に到着した。韓国の仁川（日本占領時は仁川と名付けられた）に寄港した後、1946年2月14日にシアトルの乗船港に戻り、兵員輸送任務を完了した。[4]
輸送されたユニット
輸送されたユニットには以下が含まれます:
- 第10機甲師団の第55機甲工兵大隊は1944年9月12日にニューヨーク港を出発し、9月23日にフランスのシェルブールに到着した。[10]
- 第289工兵戦闘大隊は1944年10月22日にニューヨークを出発し、1944年11月1日にイギリスのブリストルに到着した。[11]
- 第1240工兵戦闘大隊（同上）[12]
- 第1251工兵戦闘大隊（同上）[8]
- 第385歩兵連隊（第76歩兵師団）は1944年11月23日にボストン港を出発し、1944年12月4日にサウサンプトンに到着した。[13]
- 第63歩兵連隊の第661戦車駆逐大隊は1945年1月9日にニューヨークを出発し、1945年1月23日にフランスのル・アルヴェに到着した。[14]
- 第57戦闘機隊は1945年8月6日にナポリを出発し、太平洋戦域への展開に向かった。パナマ運河の直前に日本軍の降伏が発表され、シー・オウルは引き返して1945年8月18日にボストンに到着した。[15]
- 第82空挺師団第644戦車駆逐大隊[16]、フランスからバージニア州ニューポートニューズへ、1945年後半。[17]
シーアウル号はドイツ軍捕虜をアメリカへ輸送するためにも使用された。 [18]
イスミアンライン（1947-1971）
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シー・オウルは1946年に海事委員会に移管された。貨物船への改造契約はニューヨーク州ヨンカーズのJKウェルディング社に282,00豪ドルで発注され、70日以内に完成する予定だった。1947年にニューヨークのイスミアン・ラインズ社に売却された。[3]
1947年からはイスミアンでSSスチールサイエンティストとして運用され、主にアジアから米国の湾岸の港まで、黄麻布、麻袋、シェラック、その他の資材を積んだ貨物を輸送した。台湾船舶解体会社に売却され、 1971年7月9日に高雄に到着し、同月中に解体された。[3]
参照
脚注
- ^ 商用化後。
- ^ 陸軍のすべての兵員および貨物の輸送を担当する陸軍司令部は、港湾施設だけでなく、出発地から港湾を経由して目的地までの兵員および物資の輸送も指揮していた出港港であった。第一次世界大戦および第二次世界大戦中に運用された主要な港については、ニューヨーク出港港を参照。
参考文献
- ^ abcde Merchant Vessels of the United States 1946. ワシントン D.C.: 財務省関税局。1946年1月1日。p. 444. hdl :2027/osu.32435066707266 。 2021年9月14日閲覧。
- ^ abc Maritime Administration. 「Sea Owl」。船舶履歴データベース船舶ステータスカード。米国運輸省、海事局。 2021年9月14日閲覧。
- ^ abcd Lewis, Skip (2003). 「SS Steel Scientist」. IsthmianLines.com . 2021年9月14日閲覧。
- ^ abcdef Charles, Roland W. (1947). Troopships of World War II (PDF) . ワシントン: 陸軍輸送協会。p. 261。LCCN 47004779。 2021年9月14日閲覧。
- ^ Colton, Tim (2020年6月30日). 「インガルス造船所」. ShipbuildingHistory . 2021年9月14日閲覧。
- ^ 第57戦闘機群の歴史 [1] 「群はUSATシーオウルに乗ってイタリアの地を出発し、太平洋戦域へ向かう。」
- ^ 第二次世界大戦における米艦船の武装警備員名簿 [2] 「USAT SEA OWL」
- ^ 戦争省 (1944)。FM55-105 水上輸送：外洋船舶（PDF）。戦争省野外マニュアル。ワシントン D.C.：米国戦争省。pp. 25–34、セクション 14、割り当てられた船舶、p. 64 以降の図。2021年9 月 14 日に閲覧。
- ^ カリナン、ジョージ『Sea Grapes and Rattlesnakes』、ブルーミントン、インディアナ州、2004年、124ページ [3] 「私は1944年7月27日に二等航海士として入隊しました。造船所を出て、試運転のため大西洋岸からニューヨークまで船を走らせ、その後ニューポートニューズまで行き、陸軍大隊まるごと積んだと思われる生きた貨物を積み込みました。船の外観は美しい船でしたが、メインデッキの下は隅から隅まで3段ベッドで埋め尽くされていました。船内は混雑していたため、多くのGI兵が航海の大半をメインデッキで過ごしました。私たちは陸軍師団全体をナポリまで輸送する船団の一員でした。」
- ^ ストーン、ハーブ、バイオ、第10装甲師団退役軍人西部支部、2010年1月30日: [4] 「師団は北のニュージャージー州キャンプシャンクスに向かい、1944年9月12日に第55装甲師団はシーアウルと呼ばれるバナナボートに乗って米国を出発しました。11日後、私たちはフランスのシェルブールに上陸しました。」
- ^ 「第289回航海記」による航海の日付
- ^ 第1270工兵戦闘大隊：序文（国立公文書館を引用）[5]
- ^ 1944年第二次世界大戦の軍艦渡河
- ^ 第661戦車駆逐大隊の歴史
- ^ 第二次世界大戦の第57戦闘機グループ: 写真
- ^ 第644戦車駆逐大隊
- ^ 第二次世界大戦のSSシーアウル兵員輸送船帰還兵用書類 644 駆逐戦車BN [6]
- ^ サイプス、グレッグ、魂の変容、ブルーミントン、インディアナ州、2008年、69ページ。[7] 「1944年12月下旬。私が乗船している小型船はフランスのル・アーブルに停泊していた。ヨーロッパ戦域で最も熾烈で最後の戦いの一つとなった「バルジの戦い」の間、アメリカから軍に補給するために運ばれた軍需品を降ろしたところだった。SSシー・オウル号は、比較的武装しておらず、乗組員は45人ほどで、現在は空っぽで、米国への帰路に就いている。1500人から2000人のドイツ人捕虜を米国に輸送するという知らせが届いた。ドイツ兵が狭い乗降板を一列になって船に乗り込んでくる。」