SS ノマディック (1911)

2018年、ベルファストで博物館船に改造されたSSノマディック。
歴史
フランス
名前	遊牧民（1911–1934） インヂュニア・ミナール(1934–1974)
所有者	ホワイト・スター・ライン（1911年～1927年） ソシエテ シェルブルジョワーズ トランスボーダーマン (1927–1934) シェルブルジョワーズ・ド・ルモルカージュ・エ・ド・ソヴェタージュ協会 (1934–1968)
オペレーター	ホワイト・スター・ライン（1911年～1934年） シェルブルジョワーズ・ド・ルモルカージュ・エ・ド・ソヴェタージュ協会 (1934–1968)
登録港	シェルブール、フランス
ビルダー	ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト
ヤード番号	422
横たわった	1910年12月22日
発売	1911年4月25日
完了	1911年5月27日
取得した	1911年5月27日
処女航海	1911年5月31日
使用中	1911–1968
故障中	1968
運命	英国に売却
イギリス
名前	ノマディック（1974年～現在）
オペレーター	タイタニック ベルファスト
登録港	シェルブール、フランス
取得した	2006
識別	IMO番号: 5161110
状態	博物館船、ベルファスト、アントリム州、北アイルランド
一般的な特徴
トン数	1,273 グリニッジ標準時
長さ	220フィート（67メートル）
ビーム	37フィート（11メートル）
下書き	8フィート（2.4メートル）
デッキ	5
設置電力	片端スコッチマリンボイラー2基
推進	2つの二重膨張エンジンが2つの三枚羽根プロペラを駆動
スピード	12ノット（時速22km、時速14マイル）
容量	乗客1,000人
クルー	14

SSノマディックは、かつてホワイト・スター・ラインの炭水車であり、1911 年 4 月 25 日にベルファストで進水し、現在はベルファストのタイタニック・クォーターに展示されています。この船は、遠洋定期船RMS オリンピック号とRMS タイタニック号との間で乗客と郵便物を輸送するために建造されました。この船は、これら 2 隻の遠洋定期船の設計にも携わったトーマス・アンドリュースの設計による唯一の現存船であり、今日存在するホワイト・スター・ラインの最後の船です。

ノマディックは、シェルブール港に停泊するには大きすぎた新しい定期船RMS オリンピックとRMS タイタニックの入札のためにホワイトスターライン社が1910年に発注した2隻の船のうちの1隻であった。彼女と僚船のSS トラフィックは、沖合に停泊した大型定期船との間で乗客、荷物、郵便物、船の物資を輸送した。^[1]

ノマディックの船体は1910年にベルファストのハーランド・アンド・ウルフ造船所（造船所番号422）で起工された。 ^{[2]同船は、}アロール・ガントリーのスリップウェイ2と3でそれぞれ建造されたRMSオリンピックとRMSタイタニックと共にスリップウェイ1で建造された。 ^[3 ]同船は1911年4月25日に進水し、海上試験を経て5月27日にホワイト・スター・ラインに引き渡された。^{[1] [2]}

この船は全長220フィート（67メートル）、幅37フィート（11メートル）で、登録総トン数は1,273トンである。^{[1] [4]}推進力は、2つの片側石炭ボイラーと2つの複合蒸気エンジンによって提供され、それぞれ直径7フィート（2.1メートル）の3枚羽根のプロペラ2つを駆動し、12ノット（14マイル/時、22km/時）の航行速度を実現した。^[1]

ノマディックは鉄骨構造で、鉄骨のフレーム、梁、隔壁、リベット留めの船体板が使われています。4つの作業デッキがあり、その下に様々な船倉スペースがあります。満載時には最大1,000人の乗客を運ぶことができました。^{[1] [5]}

乗客の居住施設は、下層デッキと上層デッキの乗客ラウンジと、ブリッジとフライングブリッジデッキのオープンデッキエリアで構成されていました。船は1等と2等の乗客エリアに分かれており、1等の乗客は船の前方エリアを利用できました。下層デッキの後端の小さなエリアは、SSトラフィックの3等乗客の溢れかえる場所に割り当てられていました。 [ ^1]

ノマディック号の内部は、オリンピック号やタイタニック号と同様の基準で整備されており、これらの船にサービスを提供するために建造された。そのため、当時のほとんどの補給船よりも贅沢な設備を備えており、クッション付きのベンチ、テーブル、磁器製の噴水、男女別のバスルーム、ビュッフェバーが備わっていた。特に船内の一等ラウンジには、華麗な装飾の建具や漆喰細工が施されていた。^[1]

ノマディックはイギリスで建造されたが、フランス人乗組員によってフランス沿岸海域で運航されていたため、船体の反対側にヤードポンド法とメートル法の喫水マークが付いているなど、いくつかの特徴があった。^[要出典]

ノマディックは1911年6月3日にシェルブールに到着し、ホワイト・スター・ラインの入札業務を開始した。^[1] 1912年4月10日、この船は274名の乗客をRMSタイタニック号の不運な処女航海に送り込んだが、その中にはニューヨークの大富豪ジョン・ジェイコブ・アスター4世とその新妻マドレーヌ、コスモ・ダフ・ゴードン卿とその妻でクチュリエのルーシー、ダフ・ゴードン夫人、アメリカ人ジャーナリストでアメリカ陸軍将校のアーチボルド・バット、デンバーの大富豪マーガレット・ブラウン、鉱山王ベンジャミン・グッゲンハイムが含まれていた。^{[1] [6]}

第一次世界大戦中から1919年まで、ノマディックはフランス政府に徴用され、補助掃海艇として、またブレスト（フランス）の港への米軍の輸送にも使用された。 ^[1]戦後、再び給水船としての任務に就いたが、^[2] 1927年に売却され、トランスボルドマン社の所有下で給水船としての任務を続けた。^[要出典]

1934年にホワイトスターとキュナードラインが合併し、シェルブール港が拡張されて定期船が港に停泊せずにドックに入れるようになった後、ノマディックは必要がなくなり、テンダー船としての任務を終えた。同船はシェルブール曳航救助協会（SCSR）に売却され、アンジェニエール・ミナールに改名された。^{[1] [2]}

第二次世界大戦中、インジェニア・ミナールは再び任務に就き、1940年6月18日にはシェルブール撤退作戦に参加した。^[1]その後、イギリス海軍に徴用され、ポーツマス港を拠点として宿泊船として活動した。^[1]

戦争中、シェルブール港は大きな被害を受け、大型定期船は停泊できなくなった。インヂュニア・ミナールは船舶解体から救われ、再びシェルブールから南シナ海定期船の入港作業に復帰した。同船はクイーン・メリーやクイーン・エリザベスといった当時の定期船に就航した。最終的に1968年11月4日にこの任務から退いた。^[1]

インジェニエール・ミナールは当初シェルブールに係留されていたが、1969年4月26日にル・アーヴルに移された。5年間放置された後、個人であるイヴォン・ヴァンサンに買われ、再びスクラップにされることを免れた。船名は再びノマディックに変更され、水上レストラン兼イベント船に大々的に改造され、1974年10月にパリのセーヌ川に移された。^[1]ジェームズ・キャメロン監督の1997年の映画『タイタニック』では、シェルブールでタイタニック号と並んでノマディックが短時間登場した。1999年までに事業は財政難に陥り、 2002年にノマディックはパリ港湾当局に差し押さえられた。当局はノマディックの上部構造の一部を取り外し、セーヌ川の橋の下まで曳航した。2002年4月1日、ノマディックはパリからル・アーヴルへ曳航された。^{[1] [2]}

2005 年 3 月にヴィンセントが死亡した後、当局は船の処分を試み、ノマディックの買い手を探そうとしたが、買い手が見つからなければ、スクラップとして売却される危険があった。その運命を知った遺産および海洋愛好家 (フランス タイタニック協会、ベルファスト産業遺産、ベルファスト タイタニック協会、セーブ ノマディック アピールなど) は、船を購入するための資金を集めるキャンペーンを開始した。これらのキャンペーンは、特に北アイルランドで一般の人々から大きな支持を得たが、ノマディックの最低落札価格を満たすのに十分な資金を集めることはできなかった。

しかし、このキャンペーンは政治的、政府的な支援を得て、2006年1月26日に北アイルランド政府社会開発省がオークション^[7]でこの船を25万1ユーロ（最低落札価格25万ユーロ）で購入した。

SSノマディック号は2006年7月12日にル・アーブルを出発してベルファストに戻り、2006年7月18日に建造地の近くに到着した。この船は社会開発省のデイビッド・ハンソン国会議員、ベルファスト市の副市長ルース・パターソン議員、そして多くの見舞い人達に歓迎された。ノマディック号は社会開発省が契約していた海上輸送船^[8]に「便乗」して到着した。

北アイルランド社会開発省は、2006年12月に、この船の所有権を取得し、その保存と修復を監督するために、自発的な慈善団体であるノマディック慈善信託^{[9] (NCT)を設立しました。NCTの目標は、「SS}ノマディックを修復し、一般公開し、現在進行中のタイタニック号の記念行事で重要な役割を果たすようにし、海洋と産業の遺産を祝う永続的な遺産を確保し、観光、社会、経済の発展の触媒となること」です。

NCTは2015年4月にノマディックの所有権をタイタニック財団に譲渡した。現在、この船はタイタニック・ベルファスト・ノマディック・リミテッドによって運営されており、タイタニック・ベルファストの観光施設に組み込まれている。^[10]

ノマディック保存協会（NPS）も2006年に設立されました。^[11] 2006年にNPSは東アフリカのビクトリア湖で1907年に建造された貨物船SS ニャンザを発見し、NCTに報告しました。この船には、SSノマディックに元々搭載されていたものと同サイズのボイラーと三段膨張エンジンが搭載されていました。^[12]ニャンザの船主は、同船をディーゼル動力に改造し、蒸気エンジンとボイラーを廃棄するつもりだったため、NPSはNCTがそれらを購入し、ノマディックに設置するよう提案しました。^[12]ノマディックの元々のボイラーとエンジンは、1974年に同船が水上レストランに改造された際に廃棄されました。2008年にNPSは、ニャンザの船主はNCTから18か月間何も連絡がなく、ニャンザのエンジンとボイラーは撤去され廃棄される危機に瀕していると主張しました。^[12] NPSはエンジンとボイラーを救出するために独自の募金活動を開始したが、目標には達しなかった。^[12]ノマディックの所有権が移管された後、NPSは2016年に休眠状態となり、2021年1月に解散を決定した。^[13]

NCS は任命を受けて、重要な保守作業、資金調達、計画された修復の準備を開始しました。^{[引用が必要]}

ベルファスト市議会の調査では、ノマディックの修復費用は700 万ポンドと見積もられました。その後、NCS は 650 万ポンドを超える資金を確保しました。主な支援者には、英国遺産宝くじ基金、EU 平和 III 基金、北アイルランド観光局、ベルファスト市議会、アルスター ガーデン ビレッジなどがあります。^{[引用が必要]}

2008年8月、ノマディックは国立歴史船の候補となり、国立歴史艦隊の一部として国立歴史船登録簿に登録されました。^{[14]この登録簿には}カティーサーク、メアリーローズ、ロイヤルヨットブリタニアなどの船舶も含まれており、ノマディックの歴史的重要性が認められました。^[要出典]

2009年8月、ノマディックはベルファストのクイーンズロードにあるハミルトン・グレイビング・ドック^{[15]に移されました。この}乾ドック自体が海事遺産の一部であり、ベルファスト港湾委員会とタイタニック・クォーター社の共同事業により部分的に改装されました。このドックはノマディックが元々艤装されていた場所であると考えられており、現在はノマディックの恒久的な場所として貸し出されています。^[要出典]

2009 年後半までに、NCS は大規模な保存修復作業を開始するための十分な資金を確保しました。2010 年 2 月、鋼鉄船体の外部ブラストとプライミングによる大規模な作業が開始され、鋼鉄構造のさらなる劣化が防止されました。^{[引用が必要]}

2011 年 2 月、ハーランド・アンド・ウルフは NCS から鉄骨の修復と修理の委託を受け、この船のオリジナルの建造者との 100 年にわたるつながりが再び生まれました。契約額は 200 万ポンドで、失われた艦橋とフライング ブリッジ デッキの再現、船体の修理、ホワイト スター ラインのオリジナルの塗装での塗装が含まれていました。これらの作業は 2012 年 2 月に完了しました。^[要出典]船はまだ完全に修復されておらず、特に前部マストとそれに続く索具がまだ失われていますが、後日取り付ける予定です。^[要出典]

修復作業の最終段階には、石膏の羽目板と華麗な木工細工を特徴とする豪華な内装の保存と修復が含まれます。オリジナルの SSノマディックの木製羽目板は、Save Nomadic アピール中に集められた資金を使用して、ノマディック保存協会によってフランスの博物館から購入されました。その後、この羽目板は NCS に貸し出され、船上での思いやりのある修復と復元が行われました。この段階の作業には、歴史的なハミルトン グレイビング ドックとポンプ室の修復作業も含まれ、ドック エリアと船が観光名所に生まれ変わります。^{[引用が必要]}

知られている限りでは、ノマディックの現存する救命艇は、世界で無傷のまま残っているホワイト・スター・ライン社の救命艇2隻のうちの1隻であり、^{[1] [16]}もう1隻はRMS オーシャニックの救命艇6である。^[17] ノマディックは当初、全長20フィート（6.1メートル）の救命艇2隻を所有しており、満載時には1隻あたり約28人を乗せることができ、緊急時には最大1,200人の乗客と乗組員を収容できると考えられていた。後に救命いかだが追加されることになった。

ノマディックの救命ボートは、ヴィンセントが船をパリへ移動させた後、1974年10月頃に撤去された。救命ボートは13年間ノマディックの向かいの岸壁に放置され、破壊されたり、部品が盗まれたりした。 ^[18]

1987年、ジャン＝シャルル・アルノーはヴィンセントと契約を結び、シェルブールのシャンテレーヌ海洋博物館に2隻の救命ボートを貸与した。救命ボートは屋外に放置され、時間が経つにつれてボートの重みで形が崩れ、木材自体も腐っていった。最終的に博物館は救命ボート1号が修復不可能なほど損傷していると判断し、1990年代後半に焼却処分した。^[1]

その後、歴史家フィリップ・デローノワが残っていた救命ボートを再発見し、2007年に博物館から購入された。^[19]救命ボートをトラックでベルファストに輸送するために、ボートを支える特別な架台が作られ、ペティクルー・マリンに運ばれた。その後5年間、ボートは架台に吊るされ、ゆっくりと元の形に戻っていった。同時に、ボートを修復するための資金集めが行われ、文化遺産宝くじ基金から助成金が支給された。

船が元の形に戻ったので、失われた木材を交換し、失われた部品を作り直すという修復作業が始まりました。文化遺産宝くじ基金からの条件の 1 つは、元の材料を使用することでした。クリンカーウッド構造を接続するために、新しいキールを作成し、配置する必要がありました。これが完了すると、船体の修復作業が進み、失われた木材や損傷した木材を元の材料で交換しました。救命ボートのネームプレートは盗まれていたため、これはアーカイブ写真を使用して支援者が再現しました。

救命ボートの完成が近づくにつれ、どのように公開展示するかについて議論が起こりました。当初、アルスター民俗交通博物館が展示品として引き取ることに同意していましたが、スペースがないため撤退しました。救命ボートをノマディックに返還し、耐候性のある箱に入れて横に展示する試みがなされましたが、失敗に終わりました。

2014年までに、ノマディック号は構造的に修復され、塗装は元の色に戻された。救命ボートはカリフォルニア州ロングビーチのクイーン・メリー号のエンジンルーム入口近くに展示されていた。ホワイト・スター・メモリーズ社が貸与したもので、2017年6月に到着した。2022年、ボートはさらなる整備のためベルファストに輸送された。

2023年9月8日から15日まで、この救命ボートはマリタイムフェスティバルの期間中、マリタイムベルファストのノマディック社とともに短期間展示されました。 ^[20]

2007年に再発見されて以来、ノーマディックの救命艇2号は、2016年にRMS オーシャニックの救命艇6号が再発見され修復されるまで、無傷で残っているホワイト・スター・ラインの救命艇の最後のものであると考えられていました。 ^[17]

• SS ポンティック、ホワイト・スター・ラインの別の炭水車。
• アイルランドの観光名所一覧

• ドゥローノワ、フィリップ（2019）。SSノマディック - タイタニックの妹。ベルファスト：ヒストリープレス。ISBN 978-0-7509-8807-0。
• プリチャード、マーヴィン（2008年）。『ベルファスト・チャイルド：SSノマディック、RMSタイタニック号と世界最後の偉大なつながりを探る』ベルファスト：クイーンズ・アイランド・プレス。ISBN 978-0-9559314-0-6。
• ヴァンハウット、ファブリス。メリア、フィリップ (2004)。ル S/S ノマディック: プチ フレール デュ タイタニック。シェルブール: エディションズ・イソエット。ISBN 2-913920-39-X。

ウィキメディア・コモンズの IMO 5161110 に関連するメディア

• 公式サイト
• 遊牧民保存協会
• 遊牧民保存協会（旧サイト）
• SS遊牧民の歴史
• 英国国家歴史船舶登録簿
• 「タイタニック号の連絡船がベルファストへ向かう」BBCニュース、2006 年 1 月 26 日。

北緯54°36′23″ 西経5°54′40″ / 北緯54.60639° 西経5.91111° / 54.60639; -5.91111