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 1919 年 1 月 6 日、ホッグ アイランド造船所のUSSサック シティ。
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USSサックシティ |
| 同名の人物 | アイオワ州サックシティ |
| ビルダー | アメリカン・インターナショナル・シップビルディング社、ペンシルベニア州ホッグアイランド |
| 横たわった | 1918年3月11日 |
| 発売 | 1918年9月30日 |
| 取得した | 1919年1月6日 |
| 委託 | 1919年1月6日 |
| 廃止 | 1919年6月17日 |
| 名前を変更 |
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| 運命 | 1942年9月13日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 設計1022 貨物船 |
| 変位 | 6,629ロングトン（6,735トン）ライト |
| 長さ | 401フィート（122メートル） |
| ビーム | 54 フィート 2 インチ (16.51 メートル) |
| 下書き | 24フィート5インチ（7.44メートル） |
| 推進 | ギアード蒸気タービン、単軸、2,500 shp (1,864 kW) |
| スピード | 11.5ノット（21.3 km/h、13.2 mph） |
| 補体 | 189人の将校と下士官 |
| 武装 | |
SSメアリー・ラッケンバッハは、アメリカ海軍の貨物船であった。1918年に進水し、翌年、ペンシルバニア州ホッグアイランドのアメリカン・インターナショナル・シップビルディング社でUSSサック・シティ（ID-3861）として完成した。
サービス履歴
アメリカ海軍は1919年1月6日にUSSサック・シティを就役させた 。1919年1月末、同艦はウルグアイのモンテビデオ行きの貨物を積んでバージニア州ノーフォークを出航した。同艦は1919年3月初旬にモンテビデオに到着した。同艦は近くのロサリオ港に移動し、民間の商用貨物を積んでジブラルタルに運んだ。同艦は1919年6月にジブラルタルから ニューヨーク市に向けて出航した。
サック・シティは1919年6月17日に退役し、米国海運庁に移管され、その後SSサック・シティとして商業運航に就いた。
サック・シティは1926年12月9日、オランダのゼーラント州ヴァルソーデンのスヘルデ川で座礁した。 [1]同船は1926年12月16日に再浮上した。[1]
1927年3月11日、サック・シティは濃霧の中ニューヨーク港を航行中、モーガン・ラインの貨物船エル ・ソルと衝突した。エル・ソルは100万ドル相当の銑鉄、銅、綿花の積み荷を積んでニューヨークに向かっており、 [2]霧が晴れるのを待つために錨泊する位置に移動していたとき、午前7時45分頃に衝突が起こった。サック・シティはエル・ソルにかすめ当たり、跳ね返った後、エル・ソルに2度目に激突し、エル・ソルの装甲板を突き破った。[3]サック・シティの船首に若干の損傷があったが、エル・ソルは自由の女神像の南約0.5マイル(800メートル)の水深約60フィート(18メートル)にすぐに沈んだ。[ 2] [3] [3]泳げなかった船大工は、水面下に沈む船の舷側を掴んでいるのが最後に目撃されている。[4]エル・ソルは45度の角度で海底に沈み、マストの上部だけが水面上に突き出ていた。[2] [5] [3]米国蒸気船検査局での審問で、サック・シティの船長とエル・ソルのチャールズ・H・ノウルズ船長は衝突に関する不正行為の疑いを晴らされ、濃霧が原因とされた。[6]
その後の商用運航中に、この船はブラック ダイヤモンド蒸気船会社に売却され、 1932 年にSSブラック ファルコンに改名されました。その後、ニューヨークのラッケンバッハ蒸気船会社に売却され、 1941 年にSSメアリー ラッケンバッハに改名されました。
1942年9月、メアリー・ラッケンバッハは、ソ連のムルマンスクに向かうためバレンツ海を通過する、厳重な護衛の下、商船40隻からなる船団PQ18に所属していた。1942年9月14日（一部の資料では9月13日としている）[7] 、船団がノルウェーのノースカップ島の西方を航行していたとき、メアリー・ラッケンバッハはドイツのユンカース Ju 88雷撃機数機の攻撃を受け、航空魚雷が命中した。魚雷の衝撃で船の積荷であるTNT火薬1,000トンが爆発し、メアリー・ラッケンバッハと乗組員41名全員および同船に配属されていたアメリカ海軍武装警備隊の隊員24名が蒸発した。[8] [9]メアリー・ラッケンバッハの沈没については、HMSスキュラの砲術士官ロバート・ヒューズの回想録に記述されている。[10]この船の最後の位置は北緯75度 東経10度 / 北緯75度 東経10度 / 75; 10 (SS メアリー・ラッケンバッハ)であった。
参考文献
- ^ ab 「死傷者報告」。タイムズ。第44457号。ロンドン。1926年12月17日。コラムB、25ページ。
- ^ abc 「ニューヨークでの救助作業」。ニューヨーク・タイムズ。1927年7月31日。p. XX3。
- ^ abcd 「衝突した戦闘機が港で沈没」ニューヨークタイムズ、1927年3月12日、3ページ。
- ^ 「自由の女神像沖で船が沈没、乗員行方不明」ワシントンポスト、AP通信、1927年3月12日、3ページ。
- ^ McMillan, Joe (2001 年 10 月 31 日)。「Morgan Steamship Co」。米国海運会社の社旗。FOTW: Flags Of The World ウェブサイト。2008年8 月 7 日閲覧。
- ^ 「霧による衝突」ニューヨークタイムズ、1927年3月16日、30ページ。
- ^ 「The Last Wave from Port Chicago - Ch.8」(PDF) 。 2012年2月24日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2010年4月20日閲覧。
- ^ Michael Pocock. 「2008年9月14日のSS Mary Luckenbachの毎日の出来事」MaritimeQuest 。 2016年2月18日閲覧。
- ^ “USS Sac City”. 2009年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月20日閲覧。
- ^ ヒューズ、ロバート (1975)。『ムルマンスクへの旗艦』ロンドン：フューチュラ出版。pp. 41–3。ISBN 0-8600-7266-5。
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。