国営鉄道輸送会社

National Rail Transportation Company
Société Nationale des Transports Ferroviaires الشركة الوطنية للنّقل بالسّكك الحديدية
National Rail Transportation Company; Société Nationale des Transports Ferroviaires الشركة الوطنية للنّقل بالسّكك الحديدية;
	; SNTF , votre partenaire idéal (フランス語: SNTF、あなたの理想的なパートナー)
	幹線列車
軌道ゲージ
1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ	4,200 km (2,600 マイル)
1,055 mm（3フィート 5+1 ⁄ 2 インチ）	1,085 km (674 マイル)
電化
主要	電圧（[説明が必要]）オーバーヘッド
特徴
トンネル数	137
橋の数	7800
駅数	410

ナショナル・レール・トランスポーテーション・カンパニー
ネイティブ名	और देखें
会社種別	国営
業界	鉄道輸送
設立	1976年3月31日
本部	アルジェ、アルジェリア
サービスエリア	アルジェリア、チュニジア、モロッコ
製品	鉄道輸送、貨物、輸送、サービス、その他...
収益	45億デンマーク・ドル
従業員数	12933 [いつ? ]
子会社	STPE ; STIM ; Rail Express ; RailLINK ; STG ; RailPUB ; RailLOgistic ; Rail Télecom ; Safei ; Restaurail ; Infrarail ; Rail Electr ; Estel Rail;
Webサイト	sntf.dz

国立鉄道交通会社（フランス語: Société Nationale des Transports Ferroviaires、略称SNTF、 アラビア語: الشركة الوطنية للنّقل بالسّكك الحديدية）は、アルジェリアの国有鉄道運営会社である。国営企業であるSNTF は現在、アルジェリアの 3,973 km (2,469 マイル) の鉄道網を独占しているが、現在利用されているのは 3,572 km (2,220 マイル) のみである。鉄道網全体のうち、2,888 km (1,795 マイル) は1,435 mm ( 4 フィート 8)+1 ⁄ 2 インチ）標準軌（このうち283 kmまたは176 miは電化されて）と1,085 km（674 mi）は1,055 mm（3 ft 5+1 ⁄ 2 インチ狭軌（2008年現在）。1^]^[2]

歴史

始まり

アルジェリアの鉄道の歴史は、フランスによる同国の植民地化とともに始まった。1857年4月8日、1,357kmの鉄道敷設を命じる法令が発布され、まずは1859年12月12日にアルジェからブリダまでの標準軌の路線の建設が開始された。フランスの民間企業であるCompagnie des chemins de fer algériensは、 1860年7月11日にフランス軍の支援を受けてこの路線の建設を開始した。同時期に、同社はオラン-シグ線とコンスタンティーヌ-スキクダ線の建設許可を得た。しかし、経済的な困難のため、完成したのはアルジェ - ブリダ線のみで、1862年9月8日に一般公開された。その後、他の5つの企業が新線路の建設を開始した。

ラコンパニーボーヌ-ゲルマ( BG )
La Compagnie de l'Est Algérien ( EA ) (アルジェリア東部)
ラ・コンパニー・パリ - リヨン - 地中海( PLM )
La Compagnie de l'Ouest Algérien ( OA ) (西アルジェリア)
ラ・コンパニー・フランコ - アルジェリエンヌ( FA )

1857 年から 1878 年にかけて、以下の路線 (またはその一部) が完成し、総延長は 1,365 km (848 マイル) となり、当初の予想を上回りました。

アンナバ -ベラハル
アンナバ -ブーシュグフ- ゲルマ
エル・クロウブ-ウエド・ゼナティ
コンスタンティン -スキクダ
コンスタンティン -セティフ
アルジェ -テニア
アルジェ - オラン
アルゼウ- ラ・マクタ-モハメディア
モハマディア -メチェリア
ウェドトレラ-シディベルアベス

国有化

1879 年以降、フランスは建設中の鉄道路線を地域的利益と一般利益の 2 つのカテゴリに分け、後者のみが国庫補助を受ける資格があるとした。1879 年 7 月 18 日の法令では、一部の「一般利益」路線の範囲が定義され、既存のネットワークを拡張するためにさらに 1,747 km (1,086 マイル) の鉄道建設が命じられた。1879 年から 1906 年の間に、次の路線 (またはその一部) が完成し、総延長は 2,035 km (1,264 マイル) となった。

スークアフラス—テベッサ—ルクイフ—チュニジア国境
ベラハル—ラムダネ・ジャメル
ウレド・ラフムン—ケンチェラ
エル・ゲラ -ビスクラ
セティフ—テニア、さらにティジ・ウズー、ベジャイア、サワー・エル・ゴズランなどの路線もある
ブリダ—ベルーアギア
モスタガネム—リザネ—ティアレット
オラン—アルゼウ
エス・セニア—アイン・テムーセント
シディ・ベル・アッベス—トレムセン—モロッコ国境
タビア- クランペル
メシェリア—ベシャール
ティジ—マスカラ

1946年、アルジェリアの鉄道網は、鉱山線を含めて総延長5,014km（3,116マイル）の現役路線で構成され、現在の路線網を大幅に上回っていた。しばらくして、民間企業は経済的安定を維持できなくなり、フランス政府は1900年、1908年、1905年、1920年にそれぞれフランコ・アルジェリエンヌ、東アルジェリエン、ボヌ・ゲルマ、西アルジェリエンを買収した。

1912年9月27日、国営のアルジェリア国鉄会社(CFAE) が、パリ・リヨン・地中海会社が所有する路線を除くすべての路線の管理を引き継ぎました。1921年7月1日、CFAE と PLM はアルジェリアの鉄道網を共有することに合意し、PLM がアルジェ - オラン、オラン - アイン・テムシャン、シディ・ベル・アベス - トレムセン - ウジダ -クランペル、ブリダ - ハッシ・ババ (実質的にアルジェリア西部) の路線を運行し、CFAE が残りを運行しました。

1938年5月30日、両社は新設のSNCFに統合され、フランスの鉄道網全体を運営し、アルジェリアの鉄道網は地域鉄道となった。1939年1月1日、アルジェリアの鉄道網に重点を置くアルジェリア鉄道局（Office CFA）が設立された。

1959年6月30日、フランス政府とOCFAの間で協定が結ばれ、アルジェリアフランス鉄道会社が設立され、1960年1月1日に営業を開始しました。この新会社は、アルジェリア独立の翌年である1963年6月16日にアルジェリア鉄道会社 （SNCFA）に取って代わられるまで、アルジェリアの鉄道を運営しました。

独立後

1976 年 3 月 30 日に、SNCFA は以下の会社に分割されました。

SNTF（路線の運営と保守を担当）
SNERIF、ネットワークの更新と拡張を担当。
SIF、インフラストラクチャのエンジニアリングと近代化を担当。

この再編はアルジェリアの鉄道網とサービスを改善することを意図したものであったが、失敗に終わり、後者の2社はSNTFに再統合された。1980年、アルジェリア政府とSNTFの関係に関する協定が調印され、正式には1988年6月28日の法令第88-128号と呼ばれる。この協定は現在も有効で、労働者の給与とインフラの維持を規制しており、1959年6月の協定と類似点がある。1990年12月、SNTFは工業及び商業の公営企業（EPIC）となった。