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| 高原線 | |
|---|---|
| 概要 | |
| 状態 | 工事中 |
| サービス | |
| オペレーター | SNTF |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
ハイ・プラトー線は、アルジェリア全土に建設中の鉄道網です。このプロジェクトはアネスリフ社によって管理されています。
ルート
この路線は、東はテベッサから西はムーレイ・スリッセンまで、ティアレットとムシラを経由して、アトラス山脈とサハラ砂漠に隣接する人口の少ない地域を通り、 1200 kmを走っています。18の新しい旅客駅が計画されています。[1]この路線には、既存の鉄道網の一部の要素が組み込まれており、630 kmの新しい路線で接続されます。[2]
アルジェリアの既存の鉄道網のほとんどは、さらに北の海岸沿いにあります。そのため、「内陸」ルートは、コンスタンティーヌ、アルジェ、オランを通る主要ロカード・ノール・ルートを迂回することができます。このプロジェクトは、アルジェリアの既存の4000kmの鉄道を改良するというアネスリフの他の計画と密接に連携しています。[3]
さらに鉄道はトレムセンからマグヒナの新駅まで走り、そこからモロッコ国境のアキッド・アッバスまで続く。[4]モロッコとの国境は1994年以来封鎖されているが、旅行者に対して国境を再び開くよう圧力がかかっている。[5] [6]
仕様
この路線は主に時速160キロ（99マイル）で走行できるように建設されているが、モロッコ国境付近の路線はより高速で走行できるように設計されている。この路線は標準軌である（既存の1,055mm（3フィート 5インチ）の線路を横切るが）。+1 ⁄ 2 インチ）ゲージの路線[7]）とほとんどが単線です。[3]
将来的には25kVの電化も予定されている。通信にはGSM-Rが使用される。[8]
プロジェクト
このプロジェクトは、鉄道の再生と新しいインフラの構築を目的としたいくつかの大規模プロジェクトを実施しているアルジェリアの政府機関であるアネスリフによって管理されている。 [9] [10] [11]アネスリフは様々なコンソーシアムに契約を授与している。
運行開始後は、新路線はSNTFによって運営されます。
- 2010年5月、ティセムシルト-ティアレット-レリザネ間の185km区間を時速160kmで走行する鉄道建設の契約が締結されました。この鉄道は将来の電化を念頭に置いて設計されています。[12]
- 2011年3月、アネスリフはトレムセンからモロッコ国境までの鉄道建設契約を締結した。[4]
- 2011年3月の時点で、アルストムはすでにサイダとムーレイ・スリッセン間の120kmの区間を建設していた。[13]
- 153kmのサイダ-ティアレット線の工事は2011年夏に開始される予定だった。[13]
発達
東西に走るハイ・プラトー線には既存のアルジェリア線の要素がいくつか組み込まれているが、海岸から離れると、既存のインフラは主に南北に伸びている。[2]
- テベッサ・アナバ線は主に独立して運営されており、鉄鉱石とリン酸塩を海岸の港まで輸送しているが、これを民間の事業として分離する提案もある。[14]
- 植民地時代にフランスが開発したトゥグルトからの石油輸出チェーンの一部であるアイン・ミリラからバリカまでの路線がすでに存在していました。 [15]
アルジェリアの既存の鉄道は、過去に多額の投資があったにもかかわらず、十分に活用されていないため、当局が適切に容量を管理できるかどうかが懸念されている。[16]海岸から離れたアルジェリアは人口がまばらだが、インフラの改善により都市が成長することが期待されており、ティアレトではすでにそれが実現している。[17]
参照
参考文献
- ^ 「高原への鉄道計画」。Railway Gazette 。 2011年3月24日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ab 「技術ノート 10 – MEDA 地域鉄道サービスの長期展望」(PDF)。欧州委員会。2011 年 3 月 23 日閲覧。
- ^ ab Tomlinson, Hugh (2008-12-12). 「アルジェ、鉄道拡張工事に15億ドル相当の入札へ」MEED。
- ^ ab 「アルジェリア・モロッコ間を建設する国際コンソーシアム」 International Railway Journal 。 2011年3月24日閲覧。
- ^ 「アルジェリアとモロッコ：国境を開放せよ」エコノミスト誌、2010年5月27日。 2011年3月23日閲覧。
- ^ 「モロッコ - アルジェリア国境：綱引きは続く」Afrik News 2011年3月23日閲覧。
- ^ 「Railway Gazette: 砂漠の富が鉄道網の復活を後押し」。2011年3月27日閲覧。
- ^ 「アルジェリア鉄道、GSM-R通信システム拡張にノーテルを選択」2011年3月24日閲覧。
- ^ 「allAfrica.com: アルジェリア: 北京が攻撃の標的に」2011年3月23日閲覧。
- ^ 「アネスリフが鉄道契約を締結」MEED 2011年3月23日閲覧。
- ^ 「アルジェリア - アネスリフが深い眠りから目覚める - Maghreb Confidential」 。 2011年3月23日閲覧。
- ^ 「アルジェリア、インフラ需要に目覚める」ConstructionBiz360 . 2011年3月24日閲覧。
- ^ ab 「アルジェリアの高原鉄道」。Railways Africa 。 2011年3月24日閲覧。
- ^ 「Railway Gazette: 砂漠の富が鉄道網の復活を後押し」。2011年3月27日閲覧。
- ^ 「フランス初の砂漠の石油 - ブリティッシュ・パテ」2011年3月27日閲覧。
- ^ 「アルジェリア人民民主共和国：公共支出の見直し」（PDF）。世界銀行。 2011年3月26日閲覧。
- ^ 「アラブ地域の人口レベル、傾向、政策：課題と機会」（PDF） 。 2011年3月27日閲覧。
外部リンク
- アネスリフ
- SNTF
- アルジェリアのERTMS