ロイヤルエンフィールド

ロイヤルエンフィールドモーターズリミテッド

会社種別	子会社
業界	自動車
前任者	ロイヤルエンフィールド（1901-1971）
設立	1955年; 69年前（エンフィールドモーターズとして）  （1955年） 1901年; 123年前（エンフィールドサイクルカンパニーリミテッドとして） （1901年）
本部	チェンナイ、タミル・ナードゥ州、インド[1]
サービスエリア	全世界
主要人物	B ゴビンダラジャン ( CEO )
製品	オートバイ
生産量	846,000台（2018年）[2]
収益	8,965億ルピー（11億米ドル）（2018年） [2]
営業利益	2,808億ルピー（3億4000万米ドル）（2018年） [2]
純利益	1,960億ルピー（2億3000万米ドル）（2018年） [2]
親	アイヒャーモーターズ
子会社	ロイヤルエンフィールド ノースアメリカ ロイヤルエンフィールド英国 ロイヤルエンフィールド ブラジル ロイヤルエンフィールドタイランド
Webサイト	ロイアルフィールド

ロイヤルエンフィールドはインドの多国籍オートバイ製造会社で、チェンナイに本社を置いています。ロイヤルエンフィールドブランドは、元々の英国の伝統も含め、継続的に生産されている世界最古のオートバイブランドです。^[3]同社はインドのチェンナイに製造工場を構えています。

最初のロイヤルエンフィールドのオートバイは、1901年にイギリスのウスターシャー州レディッチのエンフィールドサイクル社によって製造されました。同社は、歴史上最も長く製造されたオートバイのデザインであるロイヤルエンフィールドブレットの設計と最初の製造を担当しました。^[4]インドの現地企業であるマドラスモーターズがオリジナルの英国製ロイヤルエンフィールドのライセンスを取得し、現在はインドの自動車メーカーであるアイヒャーモーターズの子会社となっています。 ^{[5]同社は、}ロイヤルエンフィールドブレット、クラシック350、ロイヤルエンフィールドサンダーバード、メテオ350、クラシック500、インターセプター650 、コンチネンタル、ハンター350など、クラシックな外観のオートバイを製造しています。ロイヤルエンフィールドは、ロイヤルエンフィールドヒマラヤンのような冒険的でオフロードのオートバイも製造しています。同社のオートバイには、単気筒エンジンと双気筒エンジンが搭載されています。^[6]

1947年のインド独立法の後、新政府は国境をパトロールする軍隊に適したオートバイを探した。1952年、ロイヤルエンフィールド ブレットがこの任務に最も適したバイクとして選ばれた。1954年、政府は350ccモデルを800台発注した。1955年、レディッチの会社はインドのマドラス モーターズと提携して「エンフィールド インディア」を設立し、ライセンスに基づいてマドラス（現在のチェンナイ）で350cc のロイヤルエンフィールドブレットオートバイを組み立てた。エンフィールド インディアに工具が売却され、部品を製造できるようになった。^[7] 1962年までに、すべての部品がインドで製造された。インドのエンフィールドは1960年のエンジン（メートル法のベアリング サイズ）を使用しているが、ロイヤルエンフィールドは350ccと500ccのモデルで基本的に同様のバイクを今でも製造しているほか、さまざまな市場セグメント向けにいくつかの異なるモデルも製造している。^[8]

1990年、ロイヤルエンフィールドはインドの自動車会社であるアイヒャーグループと提携し、1994年に合併しました。^[9]アイヒャーグループは、バイク以外にも商用車や自動車用ギアの製造・販売を行っています。ロイヤルエンフィールドは1990年代に困難を経験し、 2002年にジャイプール工場でのバイク生産を中止しましたが、^[10] 2013年までに、バイクの需要増加を受けてチェンナイ郊外のオラガダムに新しい主要工場を開設しました。これに続いて、2017年には、オラガダムの施設と同規模の新しい工場（年間生産能力60万台）がヴァラム・ヴァダガルに開設されました。ティルヴォッティユールの元の工場は二次的な工場となり、限定生産のバイクのモデルを生産し続けています。^{[11] [12] [13] [14]}

チェンナイでは1世紀以上ぶりの大雨による洪水が発生し、ロイヤルエンフィールドは2015年11月にオートバイ4,000台の生産を削減し、12月1日にはティルヴォッティユルとオラガダムの工場、チェンナイの事務所を閉鎖した。^[15] 12月7日には生産能力の50%で生産を再開し、12月14日には両工場の操業が通常に戻った。^[16]

ロイヤルエンフィールドは2015年5月に英国のオートバイ設計・製造会社ハリス・パフォーマンス・プロダクツ[17][18]の買収で初の他社買収を^発表しました。ハリス・パフォーマンス・プロダクツは以前にロイヤルエンフィールド・コンチネンタルGTカフェレーサー^[19]のシャシーを開発していました。ハリスは、レスターシャーのブランティングソープ試験場にある英国技術センターを拠点とするロイヤルエンフィールドの開発チームの英国拠点部分と協力しています。このチームは2015年1月に設立され、2017年5月に新しい専用施設に移転しました。2019年末までにチームの数は155人となり、コンセプトの生成やクレイデザインからエンジニアリング設計、プロトタイピング、検証まで、設計開発活動のあらゆる範囲を実行しています。

ロイヤルエンフィールドは現在50カ国以上でオートバイを販売しており、2015年には世界販売台数でハー​​レーダビッドソンを上回った。^{[20] [21]}

2015年8月、ロイヤルエンフィールドモーターズはウィスコンシン州ミルウォーキーに北米本社とディーラーを設立し、Bullet 500、Classic 500、Continental GT 535 Cafe Racerの3種類のバイクを販売する予定であると発表しました。このエンジンサイズは、まだ十分にサービスが提供されていない市場であると考えているためです。このディーラーは、ロイヤルエンフィールド北米社長のロッド・コープス氏によると、米国における同社初の直営店となります。^{[22] [23]}同社は、ミルウォーキーを皮切りに、米国の都市に約100のディーラーを設立したいと考えています。

2015年8月後半、親会社のアイヒャーは、中型（250〜750cc）のオートバイ分野でのグローバル戦略の一環としてインドネシアへの参入を発表し、当初はジャカルタのディーラーで小売事業を開始しました。^{[24] [25]} 2015年4月から9月まで、ロイヤルエンフィールドの国内販売は、インドのオートバイ市場の衰退にもかかわらず、前年比50％増加しました。^[26]

ロイヤルエンフィールドバレットは1948年以来継続して生産されており、最も長く不変の生産期間を誇るオートバイです。 ^{[27] [28]バレットブランドはさらに古く、75年間継続して生産されています。ロイヤルエンフィールドとバレットの名前は、ロンドンの}エンフィールドにある王立小火器工場の下請け業者であったイギリスの会社に由来しています。^[28]

インドでは警察や軍隊と長い間結びついており、所有することはほとんどのインド人にとって特権とみなされており、インドでの人気は依然として高い。Bullet 500は販売不振のため生産中止となったが、次世代のBullet 350が2023年9月1日に発売された。レトロなスタイルで、インドでの価格は174万ルピー（2,090米ドル）である。2024年1月、ロイヤルエンフィールドBullet 350はミリタリーシルバーブラックとミリタリーシルバーレッドの2つの新色で発売された。^[29]

ロイヤルエンフィールドクラシック350とクラシック500は、2009年から生産されているロイヤルエンフィールドのオートバイのモデルです。ロイヤルエンフィールドのオートバイのクラシックシリーズは、1948年に初めて生産されたロイヤルエンフィールドG2 350ccブレットオートバイに触発されています。 ^[30]また、クラシックはオリジナルのロイヤルエンフィールドブレットの現代版であるため、デザインが似ているため、ブレットとよく混同されています。

ロイヤルエンフィールド ハンター350 ^{[31] [32] [33]は、ロイヤルエンフィールドが2022年8月[34] [35]}にインドで発売したロードスターバイクです。20.2 bhpと27 Nmのトルクを生み出す349cc BS6エンジンを搭載しています。ハンター350 ^[36]は、新しいJプラットフォームで最も手頃な価格のバイクで、ロイヤルエンフィールド ブレット350に次いで2番目に安価なバイクです。このバイクは、レトロなスタイルのワンピースシート、クラシックな丸型ヘッドランプ、フラットハンドルバー、彫刻された燃料タンクを備えています。発売から1か月以内に、ハンター350はロイヤルエンフィールドのバイクで2番目に売れたバイクになりました。^[37]

ロイヤルエンフィールド ショットガン 650 は、648cc のパラレルツインエンジンで、7,250rpm で 46.40bhp、5,650rpm で 52.3Nm のピークトルクを発揮します。油冷エンジンは、スリッパークラッチ付きの 6 速ギアボックスとペアになっています。このファクトリーカスタム ボバーは、新型コンチネンタル GT 650 と同じプラットフォームをベースにしています。限定版のショットガンは、魅力的な青と黒の配色で、Motoverse 2023 で発売されました。^[38]その後、配色を除いて M​​otoverse エディションと同じ仕様の生産バージョンが公開されました。^[39]

ロイヤルエンフィールド スクラムは、ヒマラヤンに近いミニマルなストリートスクランブラーであり、サイドパネルに「ヒマラヤン スクラム」のブランドがあり、2015-2023年のヒマラヤンと同じ燃料タンクを備えています。24.3 bhpと32nmのトルクを生み出す411cc BS6-2.0空冷エンジンを搭載しています。^[40] 2022年3月にエンフィールド初のADVクロスオーバーとして発売されました。2025年1月に販売終了となる予定です。

ロイヤルエンフィールドは、2024年11月に同じエンジンプラットフォームをベースにしたスクラム411の後継として、「スクラム440」と呼ばれる新しいスクラムモデルを発表しました。新しいアップデートモデルは、排気量が411ccから443ccに増加したアップデートエンジンを搭載しています。パワーとトルクは、6,500rpmで24.3hp、4,250rpmで32Nmから、6,250rpmで25.4hp、4,000rpmで34Nmに向上しました。^[41]

ロイヤルエンフィールドヒマラヤンは、ロイヤルエンフィールドが製造するアドベンチャーツーリングバイクです。2015年2月に発表され、2016年初頭に発売されました。ヒマラヤンの開発中、ピエール・テルブランシュがデザインチームを率いました。^[42]アドベンチャートレイルでの使用に特化して設計されています。

2023年11月24日には、液冷式シェルパ450エンジン、切替式ABS標準装備、デザインと製造品質の向上などを備えた全く新しいヒマラヤンが発売された。ロイヤルエンフィールド史上初の液冷エンジン搭載バイクである。ロイヤルエンフィールドヒマラヤン450と名付けられ、旧モデルは2023年11月に生産終了となった。^[43]

ロイヤルエンフィールドは、2017年11月にイギリスのレスターシャーにあるテクノロジーセンター、ハリスパフォーマンスプロダクツで、ロイヤルエンフィールドのオートバイの新世代に搭載する650ccのツインシリンダーエンジンを発表しました。このエンジンは、2017年11月7日にイタリアで開催されたミラノモーターサイクルショーで披露され、 ^[44]このエンジンをベースにした2台のオートバイ、インターセプター650とコンチネンタルGT650が発表されました。^[45]両モデルは2018年11月に米国市場に導入され、好評を博しました。^{[46] [47]}インターセプターは、ホンダがインターセプターの名前の商標を所有している米国ではINT650として販売されています。^[48] 2020年から2021年にかけて、650ccツインは英国で最も売れたオートバイでした。^[49]

ロイヤルエンフィールド コンチネンタル GT は、ネオレトロ カフェレーサーです。この名前を使用した最初のモデルであるコンチネンタル GT 250 は、1960 年代の英国でオリジナルのロイヤルエンフィールドによって製造されました。この名前は、2010 年代にインドのメーカーによってコンチ​​ネンタル GT 535 (現在は製造中止) とコンチネンタル GT 650 で復活しました。

ロイヤルエンフィールドは、2020年11月6日にメテオと名付けられたクルーザーバイクの新しいラインナップを発表しました。これは、その年の初めに廃止されたサンダーバード350と350Xシリーズに代わるものです。シングルオーバーヘッドカムシャフトシステム（SOHC）を備えた349cc単気筒エンジンと、346ccよりも可動部品が少ない完全に新しいエンジンを使用しています。648ccの空冷バージョンのバイクは、ロイヤルエンフィールドスーパーメテオ650と名付けられ、2023年1月16日に発売されました。 ^{[50]これは、}トリッパーナビゲーションシステムを提供する最初のロイヤルエンフィールドです。^[51]

ロイヤルエンフィールド ゲリラは、ロイヤルエンフィールドが2024年7月17日に発表した新しいロードスターです。^{[52] [53] 2023年モデルの}ヒマラヤンをベースにしており、同じシャーシ、6速ギアボックス、452ccの水冷シェルパエンジンを搭載し、39.47 bhp、40 Nmのトルクを発揮します。ゲリラは、新しいリアサブフレーム、17インチのアルミホイール、140mmのテレスコピックフォークフロントサスペンションを特徴としており、リアサスペンションのストローク値は150mmに短縮されています。^[54]このバイクは、3つのバリエーションに共通する丸いLEDヘッドランプとフラットスタイルのハンドルバーを維持しながら、11リットルの小型燃料タンクを備えたミニマルなデザインを特徴としています。^[55]

1. ティルヴォッティユル、チェンナイ、タミル・ナードゥ州、インド^[56]
2. オラガダム産業回廊、オラガダム、チェンナイ、タミル・ナードゥ州、インド
3. SIPCOT工業団地、ヴァラム・ヴァダガル、チェンナイ、タミル・ナードゥ州、インド^[57]

• ロイヤルエンフィールドのオートバイのリスト

• グレッグソン、ジョナサン（1997年）。『グランド・トランク・ロードを駆け上る弾丸』ロンドン：シンクレア・スティーブンソン。ISBN 9781856196604。
• ハートリー、ピーター (1981)。ロイヤルエンフィールドモーターサイクルの物語。ケンブリッジ、ケンブリッジシャー: P. スティーブンス。ISBN 9780850594676。
• ケスター、ダーク・W. (2007 年 4 月 16 日)。ロイヤル エンフィールド: une légende vivante (フランス語)。ブローニュ・ビヤンクール：ETAI。ISBN 978-2726887073。
• ケスター、ダーク W. (2009 年 8 月 1 日)。ロイヤル エンフィールド – die Legende lebt (ドイツ語) (Lizenzausg. ed.)。ミュンスター: モンゼンシュタインとヴァナーダット。ISBN 978-3938568927。
• メイ、ゴードン G. (2005)。ロイヤルエンフィールド：伝説は続く：インドでの 50 周年記念（第 1 版）。チェンナイ、インド：ロイヤルエンフィールド。ISBN 978-8190312905。
• メイ、ゴードン G. (2008 年 11 月 30 日)。『インドへの陸路: 55 年物のバイクで 8,400 マイルの冒険』。Rixon Groove。ISBN 978-0956116802。
• メイ、ゴードン G. (2014)。『Made in India – The Royal Enfield Bullet』（第 4 版）。ストックポート、チェシャー：Royal Enfield Books。
• ウォーカー、ミック（2003年2月24日）。ロイヤルエンフィールド：完全な物語。マールボロ、ウィルトシャー：クロウッド。ISBN 978-1861265630。
• ウィルソン、スティーブ（2000 年 9 月 18 日）。『ダウン・ザ・ロード：クラシックバイクの本物の走行距離』。スパークフォード：ヘインズ。ISBN 9781859606513。

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