ロイヤルエンフィールドクラシック

ロイヤルエンフィールド クラシック 350 - 2017 年モデル

メーカー	ロイヤルエンフィールド
生産	2009年以来
前任者	マッチョイズム
クラス	レトロクルーザー
エンジン	350cc (キャブレター)/ 500cc ( EFI ) 単気筒UCE、OHV、デジタルデュアルスパーク点火システム (12 ボルト)
伝染 ; 感染	5速一体型ギアボックス（ギアシフターは左側）

ロイヤルエンフィールドクラシック350とクラシック500は、2009年から生産されているロイヤルエンフィールドのオートバイのモデルです。ロイヤルエンフィールドのオートバイのクラシックシリーズは、1948年に最初に生産されたロイヤルエンフィールドG2 350ccブレットオートバイに触発されています。^[1]

初代クラシック 350 とクラシック 500 は、それぞれ 350cc と 500cc のモデルで、新しいユニット構造エンジンを搭載しています。ただし、クラシック 350 は燃料供給にキャブレターを使用し、クラシック 500 は EFI を備えています。クラシック 350には電流計がありますが、クラシック 500 には電流計の代わりに低燃料表示灯とエンジン チェック ライトがあります。クラシック 350 の電流計は、現代のクラシック 350 では実用的な用途がないため、名残に近いものです。CB ポイントを備えた古いモデルでは、ピストンが上死点にあるとき (CB ポイントが閉じている)、電流計は中央に留まります。この機能により、ライダーはデコンプレッション レバーを使用してピストンを上死点に移動し、比較的簡単にキック スターターを使用することができました。これらのモデルは両方ともより高価で、ロイヤル エンフィールド ブレット350 およびブレット 500 より上の市場セグメントをターゲットにしています。

Classic 350 と Classic 500 には、ステルス ブラック、クローム、バトル グリーン、ガンメタル グレーなど、さまざまなカラー オプションがあります。

2017年、ロイヤルエンフィールドはクラシック500モデルにユーロ4準拠を装備し、フロントとリアのABSブレーキとより優れた排出ガス制御システムを搭載しました。

2018年、ロイヤルエンフィールドは一部の市場でABS付きのクラシック350モデルを発売しました。2019年にクラシック500の生産が中止され、同社は新しいbs6エンジンとデュアルチャネルABSを発売しました。

最終的な「製造終了」生産ロット 1,000 台、Classic 500 Tribute Black が発売されました。

第一世代ロイヤルエンフィールドクラシック350の仕様:

エンジン

• タイプ 単気筒、4ストローク、ツインスパーク、空冷
• 排気量346cc
• ボア×ストローク 70mm×90mm
• 圧縮比 8.5 : 1
• 最大出力 19.1 bhp @ 5250 rpm
• 最大トルク 28 Nm @ 4000 rpm
• 点火システム トランジスタコイル点火
• クラッチ 湿式多板
• ギアボックス 5速コンスタントメッシュ
• 潤滑ウェットサンプ
• エンジンオイル 15 W 50 API、SLグレード以上、JASO MA 2
• 燃料供給 UCAL 29 mm 定真空キャブレター / 電子燃料噴射（デュアルチャネルモデル）
• エアクリーナーペーパーエレメント
• エンジン始動は電動/キック式

シャーシとサスペンション

• エンジンを応力部材として使用するシングルダウンチューブタイプ
• フロントサスペンションテレスコピック、35 mmフォーク、130 mmトラベル
• リアサスペンション ツインガスチャージショックアブソーバー、5段階調整可能プリロード、80 mmトラベル

寸法

• ホイールベース 1370 mm
• 地上高135mm
• 長さ 2160 mm
• 幅 790 mm（ミラーなし）
• 高さ1090mm（ミラーなし）
• シート高
• 車両重量 195 kg (燃料とオイル 90% を含む)
• 燃料容量13.5L

ブレーキとタイヤ

• タイヤ Fr. 90/90 - 19
• タイヤ Rr. 110/90 - 18
• ブレーキ フロント 280mm ディスク、2 ピストン キャリパー
• ブレーキ リアディスク、1ピストンキャリパー
• デュアルチャンネルABS。

電気製品

• 電気システム 12ボルト - DC
• バッテリー 12 ボルト、8 Ah
• ヘッドランプ 12V、H4-60/55W（ハロゲン）
• テールランプ 12V、P21/5W
• ターンシグナルランプ 12V、R10W X 4個

第一世代ロイヤルエンフィールドクラシック500仕様:

エンジン

• タイプ 単気筒、4ストローク、火花点火、空冷、燃料噴射
• 排気量499cc
• ボア×ストローク 84mm×90mm
• 圧縮比 8.5 : 1
• 最大出力 27.2 bhp @ 5250 rpm
• 最大トルク 41.3 Nm @ 4000 rpm
• 点火システム デジタル電子点火
• クラッチ 湿式多板
• ギアボックス 5速コンスタントメッシュ
• 潤滑ウェットサンプ
• エンジンオイル 15 W 50 API、SLグレード以上、JASO MA 2
• 燃料供給電子燃料噴射
• エアクリーナーペーパーエレメント
• エンジン始動は電動/キック式

シャーシとサスペンション

• エンジンを応力部材として使用するシングルダウンチューブタイプ
• フロントサスペンションテレスコピック、35 mmフォーク、130 mmトラベル
• リアサスペンション ツインガスチャージショックアブソーバー、5段階調整可能プリロード、80 mmトラベル

寸法

• ホイールベース 1360 mm
• 地上高135mm
• 長さ 2140 mm
• 幅 790 mm（ミラーなし）
• 高さ1090mm（ミラーなし）
• シート高
• 車両重量 194 kg (燃料とオイル 90% を含む)
• 燃料容量13.5L

ブレーキとタイヤ

• タイヤ Fr. 90/90 - 19
• タイヤ Rr. 120/80 - 18
• ブレーキ フロント 280mm ディスク、2 ピストン キャリパー
• ブレーキ リア 153mm ドラム、シングルリード内部拡張

電気製品

• 電気システム 12ボルト - DC
• バッテリー 12 ボルト、14 Ah
• ヘッドランプ 12V、60 W / 55 W、ハロゲン
• テールランプ 12V、P21/5W
• ウィンカーランプ 12V、R10W X 4個

ベストセラーモデル

• ガンメタルグレー

500cc のバリエーションを避け、第 2 世代のクラシックは、2021 年後半 (2022 年モデル) にクラシック 350 リボーンとして発売されました。

このモデルは完全に再設計されており、新しいエンジン、新しいシャーシ、新しいサスペンション、新しいブレーキに加えて、より幅広い外観、アクセサリー、塗装スキームを備えています。^[2]

2022年、インドでは店頭渡し価格が184万ルピー（2,200米ドル）からとなる。^[3]ドイツでは4,890ユーロ（5,783.4米ドル）からとなる。^[4]

再設計されたクラシック350に対する世界中のオートバイ報道のレビューは、発売当初から好意的だった。批評家は、このバイクはスピードを出すために設計されたものではないため、このバイクに乗ることは「のんびりとした、ゆったりとした体験」であると認めている。 ^[5] しかし、このバイクのハンドリング、燃費、人間工学、低価格、品質、美しさは、このバイクが「幅広いライダーにとって楽しくフレンドリーになるように設計された」ことを示唆している。^[6]

• 「クラシック 350 - 特徴、仕様、色、レビュー」。ロイヤルエンフィールド。 2018年9月16日閲覧。
• 「クラシック500 - 特徴、仕様、レビュー」。ロイヤルエンフィールド。 2018年9月16日閲覧。