ロイヤルエンフィールド コンチネンタル GT

ロイヤルエンフィールドコンチネンタル

ロイヤルエンフィールド コンチネンタル GT650
メーカー	ロイヤルエンフィールド（インド）（2014年～現在）
親会社	ロイヤルエンフィールド インド
生産	2014年現在
前任者	GT535
クラス	ネオレトロカフェレーサー
エンジン	648 cc パラレルツイン、4ストローク、シングルオーバーヘッドカム、空冷/油冷
ボア/ストローク	78 mm × 67.8 mm (3.07 インチ × 2.67 インチ)
圧縮比	9.5:1
最高速度	時速170キロ
力	47.65 PS @ 7150 rpm
トルク	52NM @ 5250rpm
点火タイプ	デジタルスパーク点火 - TCI
伝染 ; 感染	スリップおよびアシストクラッチ付き6速トランスミッション
フレームタイプ	ハリスパフォーマンスとの共同開発によるボルト締めトラス付き鋼管フレーム
サスペンション	サスペンション フロント 41 mm フロントフォーク、110 mm トラベル (オプションのフォークゲーター付き) サスペンション リア ツインコイルオーバーショック、88 mmトラベル
ホイールベース	1400ミリメートル
寸法	長さ:2122mm 幅:1165mm 高さ:789mm
シート高	804mm
重さ	198 KG (乾燥重量) 202 KG (湿潤重量)
燃料容量	13.7リットル
範囲	22～25 km/L

ロイヤルエンフィールド コンチネンタル GTは、ロイヤルエンフィールド (インド)が製造したネオレトロ カフェレーサー バイクです。この名前を使用した最初のモデルであるコンチネンタル GT 250 は、1960 年代の英国でオリジナルのロイヤルエンフィールドによって製造されました。この名前は、2010 年代にインドのメーカーによってコンチ​​ネンタル GT 535 (現在は製造中止) とコンチネンタル GT 650 で復活しました。

ロイヤルエンフィールド（元々のイギリスの会社）は、1965年の市場向けに、既存の機械部品をベースにした250ccの「コンチネンタルGT」という新しいマシンを開発した。11月に開催された1964年アールズコート英国全国オートバイ展示会に先立ち、工場はマシンの信頼性を実証するために、スコットランド北部のジョン・オ・グローツからコーンウォールのランズエンドまでの長距離走行を計画した。5人のロードライダー、事前に手配された給油所、工場の機械バックアップにより、ルートは22時間20分で走破された。6人目のライダーはロードレーサーのジョン・クーパーで、シルバーストーングランプリコースをレース速度で 8周走破した。 ^{[1] [2]}

「コンチネンタル GT」は、2014 年に発売された当時、ロイヤルエンフィールドの最もパワフルなマシンであり、1966 年のエンフィールド モデルを含む 1960 年代のカフェ レーサーを彷彿とさせます。5100 rpm でほぼ 21 kW (30 hp) を発揮する 535 cm³ 単気筒エンジンを搭載していました。ジョン オグローツからランズ エンドまでのルートもこのモデルで使用され、その構造によって信頼性が再び証明されました。

コンチネンタル エンジンはブロック エンジン (クランクシャフトとギアボックスが 1 つのハウジングに統合) で、吸気マニホールド噴射を備えています。オルタネーターはクランクシャフトの右側にあり、プライマリ ドライブは左側にあります。排出ガス制限は EURO 3 および 4 に準拠できます。ストロークは 90 mm、ボアは 84 mm で、4000 rpm の速度で最大トルク 44.0 Nm を達成します。

コンチネンタルGT 650はインターセプター650とともに2017年11月に発表された。^[3]このカフェレーサーには、標準のデュアルシートまたはシートハンプ付きのオプションのソロシートがある。燃料タンクはロードスターのものよりも角張っている。クリップオンハンドルバーとリアセットペグにより、よりスポーティなライディングポジションが可能になっている。^[4]