ロハス大通り

R-1
ロハス大通り
; R-1; ロハス大通り
	マニラ首都圏のロハス大通りのルート。ロハス大通りは赤で強調表示されています。
	2019年の大通り
ルート情報
	公共事業道路省が管理
長さ	7.6 km (4.7 マイル)
存在した	1910年代～現在
構成; 高速道路	R-1 R-1; マニラとパサイのAH 26（N120）; パサイとパラニャーケのN61;
主要な交差点
北端	AH 26 (N120) (ボニファシオドライブ) / N150 (パドレブルゴスアベニュー) /エルミタ、マニラのカティバックパークウェイ
	N155 (カローアベニュー); N156 (ユナイテッド・ネイションズ・アベニュー); N140 (キリノ通り); N190 (ギル・プヤット・アベニュー); AH 26 (N1) (エドサ); N192 (アンドリュースアベニュー);
南端	E3 (マニラ・カビテ高速道路) / N63 ( MIA道路) /パラニャーケのシーサイドドライブ
位置
国	フィリピン
主要都市	マニラ、パサイ、パラニャーケ
高速道路システム
	フィリピンの道路; 高速道路; 高速道路リスト; ;

ロハス大通りは、フィリピンのマニラ首都圏で人気の高い海岸沿いの遊歩道です。マニラ湾の岸に沿って走るこの大通りは、夕日とココナッツの木々が連なる景色でよく知られています。中央分離帯のあるこの道路は、ヨットクラブ、ホテル、レストラン、商業ビル、公園などで有名なフィリピン観光のトレードマークとなっています。

この大通りは1910年代に完成した。当初はカビテ大通りと呼ばれていたが、^{[5] [}^6] 1898年のマニラ湾の戦いでスペイン海軍を破ったアメリカのジョージ・デューイ提督に敬意を表してデューイ大通りと改名され、その後、日本占領下の1941年後半には平和大通りと改名され、^[7]最終的に1963年にフィリピンの第5代大統領マヌエル・ロハスに敬意を表してロハス大通りと改名された。^{[8]また、マニラと}ルソン島南部の諸州を結ぶマニラ南道路の新しい路線としても指定された。^[9]

この大通りはマニラ首都圏の8車線の主要幹線道路でもあり、マニラの幹線道路網の放射道路1号線( R-1 ) 、フィリピン最短の主要道路である国道61号線( N61 )、フィリピンの高速道路網の国道120号線( N120 ) 、アジアハイウェイ26号線( AH26 )の支線として指定されている。この弧を描く道路はマニラのルネタから南北に走り、パラニャーケのMIA道路とシーサイドドライブの交差点、高架のNAIA高速道路の下で終点となっている。^[10]南端の先には、海岸道路、最近ではCAVITEXとしても知られるマニラ・カビテ高速道路(E3)が通っている。

歴史

美しい都市運動

カビテ大通りは、建築家ダニエル・バーナムのマニラ市美化計画の一部であった。^[11]委員ウィリアム・キャメロン・フォーブスの要請により、バーナムは1905年にマニラとバギオの将来の都市開発のために、科学的に都市を美しくするという1900年代初頭のアメリカの流行である「美しい都市運動」の絶頂期にマニラを訪れた。^[12]

オリジナルコンセプト

バーナムのカビテ大通りの当初の構想によれば、ルネタから南の湾岸は連続した公園道路となり、やがて約 20 マイル (32 km) 離れたカビテ海軍工廠まで延びることになっていた。この大通りは、幅約 250 フィート (76 m) で、道路、路面電車、乗馬道、豊かな植林地、広い歩道を備え、あらゆる階層の人々があらゆる種類の乗り物で利用できるようにし、ココナツ、竹、マンゴーの木陰を作り、常に天候から守ってくれるようにする。

「大通りをできるだけ早く見栄え良く、使いやすいものにするために、アカシアのような成長の早い木を、成長の遅い木と交互に植え、成長の遅い木が成長したら植え替えるとよいでしょう。大通りの海側には、海の景色を時々遮るように植え、神秘性を加えることで、海と空の広がりの価値を高める必要があります。大通りは、マラテの古いサンアントニオアバド砦の南まで埋め立て地にあり、そこからビーチに突き当たり、海岸線に沿ってカビテまで続きます。北岸に沿った海沿いの大通りの延長は、当然、その方向の町の発展と、パシグ川の北側にある追加の港湾工事の問題に左右されます。」^[12]

第二次世界大戦中、この大通りは同名の飛行場の滑走路として機能していた。^[13]^{[14]しかし、}1945年のマニラ攻防戦の間、日本軍は大通り沿いのヤシの木を切り倒し、急ごしらえの滑走路に改造した。

現代史

1992年には、ロハス大通り-ギル・プヤット高架橋やロハス大通り-EDSA高架橋など、大通り沿いの交差道路を横断する高架橋が開通した。^[15]

2024年5月13日、マニラ市長ハニー・ラクーナは、 5月26日から毎週日曜日の早朝、ロハス大通りのマニラ地区を部分的に車両通行禁止とする条例第9047号に署名した。^[16]

ルートの説明

ロハス大通りは、マニラのリサール公園を起点として、ボニファシオドライブの物理的な延長として始まります。道路は、マニラ湾に沿ってカーブしながら、多くの高層ビル、レストラン、銀行、記念碑、その他の施設を通過します。米国大使館はリサール公園の近くにあります。1 km 南には、マニラのマラテ地区内にフィリピン中央銀行(BSP) 本部とフィリピン海軍があります。BSP ビルの後、大通りはパサイに入り、フィリピン文化センター(CCP コンプレックス) とスターシティを通過します。その後、ギルプヤットアベニューとホセ W. ディオクノ大通りと交差し、ギルプヤット高架道路を通って上昇します。その後、マカパガル大通りと並行します。再び上り坂となり、エピファニオ・デロス・サントス・アベニュー（EDSA）と同名の高架道路で交差します。ここで、路線番号が二次道路のN120/ AH26から一次道路のN61に変わります。EDSAを通過して数メートルでパラニャーケに入り、 MIA道路とシーサイド・ドライブの交差点で終わるまで直線ルートが続きます。そこから道路は南に進み、マニラ・カビテ高速道路（CAVITEX/E3）となり、海岸道路としても知られています。

ランドマーク

教会

バクララン教会

都市公園

娯楽施設

スターシティ

広場

ヌエストラセニョーラデギア広場
プラザラジャスレイマン

CCPコンプレックス

政府庁舎

外国大使館

マニラ駐在米国大使館
マニラ日本大使館

博物館

病院

ホテル

マニラホテル
ダイアモンドホテルマニラ
ソフィテルフィリピンプラザマニラ
ヘリテージホテルマニラ
ミダスホテルアンドカジノ
アドミラルホテル
ベイビューパークホテルマニラ
シティオブドリームスマニラ

ヨットクラブ

マニラヨットクラブ

教育機関

交差点

交差点はキロポストによって番号が付けられており、マニラのリサール公園は0 キロメートルに指定されています。キロメートルのカウントは不連続です。

参照

参考文献

^ ab 「South Manila」。DPWH Road Atlas。公共事業高速道路省。2015年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月12日閲覧。
^ ab 「メトロマニラ2nd」。DPWH道路地図集。公共事業高速道路省。
^ 「マニラ地図」テキサス大学オースティン校図書館。2011年6月5日閲覧。
^ 「リサール公園-マニラ地図」。Google マップ。2011 年 6 月 5 日閲覧。
^ 「米国議会逐次刊行物、第5280号 - 法律第1745号、第2a条」、417ページ。政府印刷局、ワシントン。
^ マニラ市とその近郊の地図（地図）。1:10560。マニラ？：フィリピン工科大学の工学部事務所。1919年。 2021年10月10日閲覧。
^ 大統領令第41号、1942年（1942年）、デューイ・ブールバードを平和大通りに、タフト・アベニューをダイトア・アベニューに、ハリソン・ブールバードをコア・ブールバードに、ジョーンズ橋をバンザイ橋に、ハリソン公園をリサール公園に、ウォレス・フィールドとバーナム・グリーンをプラザ・バゴン・フィリピーナスに改名、 2021年4月26日閲覧。
^ 共和国法第3827号（1963年6月22日）「マニラ市からパサイ市を経てリサール州パラニャーケ市に至るデューイ大通りの名称変更、およびカビテ市までの将来の延長、プレジデント・ロハス大通りへの変更に関する法律」、Lawphil 、 2024年5月18日閲覧。
^ 行政命令第483号（1951年11月6日）、道路の分類の確立、2021年9月23日閲覧
^ 「Roxas Blvd. と NAIA Rd の交差点」。Google マップ。2011 年 6 月 5 日閲覧。
^ (1910)。「フィリピン委員会の陸軍長官への報告書」、68ページ。政府印刷局、ワシントン。
^ ab (1907-03). 「Far Eastern Review - マニラ再建のためのバーナム計画の詳細と説明」、322 ページ。Google ブックス。2012 年 4 月 13 日に取得。
^ マニラと郊外、（日本軍飛行場）フィリピン（地図）。1944年7月25日。 2024年6月17日閲覧。
^ “https://pacificwrecks.com/airfields/philippines/dewey/index.html”. Pacific Wrecks . 2024年6月17日閲覧。 {{cite web}}:外部リンク|title=(ヘルプ)
^ 「道路および橋梁情報アプリケーション」。公共事業・高速道路省。 2024年5月18日閲覧。
^ 「マニラ、5月26日から「カーフリーサンデー」でロハス大通りを歩行者・自転車通行可能に」Lungsod ng Manila . 2024年5月13日. 2024年5月18日閲覧。

外部リンク

フィリピンの観光名所

北緯14度34分05秒東経120度59分00秒 / 北緯14.56806度東経120.98333度 / 14.56806; 120.98333

[dpwhra1-1] 「South Manila」。DPWH Road Atlas。公共事業高速道路省。2015年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月12日閲覧。

[dpwhra2-2] 「メトロマニラ2nd」。DPWH道路地図集。公共事業高速道路省。

[3] 「マニラ地図」テキサス大学オースティン校図書館。2011年6月5日閲覧。

[4] 「リサール公園-マニラ地図」。Google マップ。2011 年 6 月 5 日閲覧。

[5] 「米国議会逐次刊行物、第5280号 - 法律第1745号、第2a条」、417ページ。政府印刷局、ワシントン。

[6] マニラ市とその近郊の地図（地図）。1:10560。マニラ？：フィリピン工科大学の工学部事務所。1919年。 2021年10月10日閲覧。

[7] 大統領令第41号、1942年（1942年）、デューイ・ブールバードを平和大通りに、タフト・アベニューをダイトア・アベニューに、ハリソン・ブールバードをコア・ブールバードに、ジョーンズ橋をバンザイ橋に、ハリソン公園をリサール公園に、ウォレス・フィールドとバーナム・グリーンをプラザ・バゴン・フィリピーナスに改名、 2021年4月26日閲覧。

[8] 共和国法第3827号（1963年6月22日）「マニラ市からパサイ市を経てリサール州パラニャーケ市に至るデューイ大通りの名称変更、およびカビテ市までの将来の延長、プレジデント・ロハス大通りへの変更に関する法律」、Lawphil 、 2024年5月18日閲覧。

[9] 行政命令第483号（1951年11月6日）、道路の分類の確立、2021年9月23日閲覧

[10] 「Roxas Blvd. と NAIA Rd の交差点」。Google マップ。2011 年 6 月 5 日閲覧。

[R1909-11] (1910)。「フィリピン委員会の陸軍長官への報告書」、68ページ。政府印刷局、ワシントン。

[CBM-12] (1907-03). 「Far Eastern Review - マニラ再建のためのバーナム計画の詳細と説明」、322 ページ。Google ブックス。2012 年 4 月 13 日に取得。

[13] マニラと郊外、（日本軍飛行場）フィリピン（地図）。1944年7月25日。 2024年6月17日閲覧。

[14] “https://pacificwrecks.com/airfields/philippines/dewey/index.html”. Pacific Wrecks . 2024年6月17日閲覧。 {{cite web}}:外部リンク|title=(ヘルプ)

[dashboard-15] 「道路および橋梁情報アプリケーション」。公共事業・高速道路省。 2024年5月18日閲覧。

[16] 「マニラ、5月26日から「カーフリーサンデー」でロハス大通りを歩行者・自転車通行可能に」Lungsod ng Manila . 2024年5月13日. 2024年5月18日閲覧。