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リバーサイド-ダウンタウン | |||||
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 2013年に駅に到着したメトロリンクの列車 | |||||
| 一般情報 | |||||
| その他の名前 | ジョセフ・タヴァリオーネ リバーサイドダウンタウン駅 | ||||
| 位置 | 4066 Vine Street リバーサイド、カリフォルニア 州、アメリカ合衆国 | ||||
| 座標 | 北緯33°58′33″ 西経117°22′12″ / 北緯33.9757° 西経117.3699° / 33.9757; -117.3699 | ||||
| 所有者 | リバーサイド郡交通委員会 | ||||
| 行 | BNSFサンバーナーディーノ支線 UPロサンゼルス支線[1] | ||||
| プラットフォーム | 面ホーム1面、島式ホーム2面 | ||||
| トラック | 6 | ||||
| 接続 | |||||
| 工事 | |||||
| 駐車場 | 710台 | ||||
| 自転車施設 | はい | ||||
| アクセス可能 | はい | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | アムトラック：RIV | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1993年6月14日 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2023年度 | 24,163 [2]（アムトラックのみ） | ||||
| サービス | |||||
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リバーサイド・ダウンタウン駅（正式名称はジョセフ・タヴァリオーネ・リバーサイド・ダウンタウン駅）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州リバーサイドにある鉄道駅です。メトロリンクの 通勤鉄道3路線（91/ペリスバレー線、インランド・エンパイア・オレンジカウンティ線、リバーサイド線）と、サウスウェスト・チーフのアムトラック 都市間鉄道サービスが乗り入れています。この駅はリバーサイド郡交通委員会が所有しています。
駅のレイアウト
駅には島式ホーム2面と側線ホーム1面がある。ユニオン・パシフィック鉄道（UP）ロサンゼルス支線の東端、BNSFサンバーナーディーノ支線との分岐点に位置している。北側の島式ホームと側線ホームはUP本線と短端側線に利用されており、リバーサイド線の列車のみが利用する。島式ホームの間には3線のBNSF本線があり、南側の島式ホーム（アムトラック、91/ペリスバレー線、インランド・エンパイア・オレンジカウンティ線の列車が利用）は南側の本線と側線に利用されている。[1]
営業時間と頻度
リバーサイド・ダウンタウン駅には、メトロリンク91/ペリスバレー線の列車が平日12本（西行き5本、東行き7本）運行しており、主にピーク時にピークの方向へ運行しています。週末の運行は、土曜と日曜の両日とも4本の列車（各方向2本ずつ）で、朝は西行き、夕方は東行きが運行しています。[3]
この駅にはメトロリンク・リバーサイド線の列車が平日11本（西行き6本、東行き5本）運行されており、主にピーク時にピークの方向に運行されている。[3]
さらに、この駅にはメトロリンク・インランド・エンパイア・オレンジ・カウンティ線の列車が平日毎日14本（各方向7本）運行しており、主にピーク時にピークの方向へ運行している。週末の運行は土曜と日曜の両日とも4本（各方向2本）で、午前中はオレンジ・カウンティ方面へ、夕方はインランド・エンパイア方面へ向かう。[3]
歴史
現在の駅は、1993年6月14日にメトロリンクリバーサイド線の運行のために開業しました。 [4]元々のアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の車庫（北東約1,000フィート[300メートル]に位置）は、グランドキャニオンが廃止されたチーフの代わりとしてパサデナ経由に変更されたため、1968年5月15日に閉鎖されました。[5]近くのユニオンパシフィック鉄道駅での都市間サービスは1971年5月まで続きました。[6]
インランドエンパイア-オレンジカウンティ線の運行は1995年10月2日に開始された。[7]翌年サンバーナーディーノへの延伸が開通するまで、リバーサイドが同線の終点であった。[8]アムトラックのサウスウェストチーフは2002年4月にリバーサイドに停車し始めた。 [9]メトロリンクの91/ペリスバレー線（当時は91線）は2002年5月6日に運行を開始した。[10]ペリスバレー延伸が2016年に開通するまで、リバーサイドが終点であった。[11]
2012年12月、駅は地元の実業家でカリフォルニア州運輸委員会の委員長であるジョセフ・タヴァリオーネにちなんで改名されました。[12] [13] [14] [15]隣接するヴァイン・ストリート・モビリティ・ハブは、リバーサイド・トランジット・エージェンシーとオムニトランスのバス停留所16台を備え、2024年1月14日に開業しました。[16]リバーサイドは、提案されているコーチェラ・バレー鉄道サービスの停車駅になる予定です。[17]
参考文献
- ^ ab SMA Rail Consulting (2016 年 4 月)。「カリフォルニア旅客鉄道ネットワーク概略図」(PDF)。カリフォルニア州運輸局。
- ^ 「アムトラックファクトシート、2023年度：カリフォルニア州」（PDF）アムトラック。2024年3月。 2024年6月26日閲覧。
- ^ abc 「メトロリンク時刻表」（PDF）メトロリンク2023年10月23日。 2023年3月9日閲覧。
- ^ 「メトロリンクが2つのオープンハウスを開催」。サンバーナーディーノ郡サン。1993年6月13日。33ページ。 2019年8月5日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ レパード、ヘンリー（1968年5月15日）。「市外への最後の旅客列車が明日出発」。コロナ・デイリー・インディペンデント。カリフォルニア州コロナ。1ページ。
- ^ ラム、デイビッド（1971年5月3日）。「ロサンゼルス市が鉄道を廃止、鉄道事業の終焉」ロサンゼルス・タイムズ、3ページ – Newspapers.com経由。
- ^ アンダーソン、リン（1995年10月3日）。「メトロリンクがリバーサイド-アーバイン線を開通」サンバーナーディーノ郡サン、17ページ。 2019年7月6日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ アンダーソン、リン（1996年2月23日）。「オレンジ郡鉄道線がデビュー」サンバーナーディーノ郡サン、9ページ。 2019年7月6日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「カリフォルニア州リバーサイド（RIV）–グレートアメリカンステーション」.
- ^ McKibben, Dave (2002年5月7日). 「Riverside-LA通勤鉄道が90分に短縮」ロサンゼルス・タイムズ. p. 13. 2019年8月6日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「交通：ペリスバレー線が予定通り開通」The Press-Enterprise 2016年6月6日2019年8月18日閲覧。
- ^ 「Greater Riverside Business – 2013年1月号、Greater Riverside Chambers of Commerce」。2015年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月20日閲覧。
- ^ 「リバーサイド・ダウンタウン・メトロリンク駅、長年の交通推進者に捧げられる」(PDF)。メトロリンク・マターズ。2013年2月。2ページ。 2022年10月17日閲覧。
- ^ “RCTC – on the Move”. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月20日閲覧。
- ^ 「Forward Motion、2012年12月」。2012年12月20日。
- ^ 「Vine Street Mobility Hubがオープンしました」（プレスリリース）。Riverside Transit Agency。2024年1月14日。
- ^ マイヤー、アン。「コーチェラバレー・サンゴルゴニオパス鉄道回廊調査第2層環境影響報告書および概念的エンジニアリング開発報告書」（PDF）。リバーサイド郡交通委員会。 2020年6月6日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのリバーサイド・ダウンタウン駅に関連するメディア
- カリフォルニア州リバーサイド – アムトラック
- カリフォルニア州リバーサイド – グレートアメリカンステーション（アムトラック）の駅の歴史
- リバーサイド-ダウンタウン-メトロリンク
- リバーサイド駅 – 米国鉄道ガイド (TrainWeb)