リカルド・マウリシオ

リカルド・マウリシオ
生まれる	( 1979-01-07 )1979年1月7日（45歳）ブラジル、 サンパウロ
ストックカーブラジルのキャリア
デビューシーズン	2004
現在のチーム	ユーロファーマRC
レーシングライセンス	FIAゴールド
車のナンバー	90
元チーム	カタロゴ レーシング アンドレアス マティス モータースポーツ L&M レーシング WA マティス
開始	278
選手権	3 ( 2008、2013、2020 )
勝利	30
ポーランド人	17
最速ラップ	24
昨シーズン終了	5回目（2021年）
前のシリーズ
2009 – 2010 2007 – 2009 2004 2003 1999 – 2002 1997 – 1998 1996	ブラジルGT3選手権 TC 2000 ワールド・オブ・アウトローズ スペインF3 インターナショナルフォーミュラ3000 イギリスF3 フォーミュラ ・ボクスホール
チャンピオンシップタイトル
2012年 2009年 2008年、 2013年、 2020年 2003年 1995年	ブラジレイロ・デ・マルカス TC 2000 コパ耐久シリーズ ストックカー ブラジル スペイン語 フォーミュラ 3 ブラジルフォーミュラ フォード

リカルド・マウリシオ（1979年1月7日生まれ）は、ブラジルのレーシングドライバーです。現在はストックカー・ブラジルシリーズに出場しており、2008年、2013年、2020年に優勝しています。それ以前は、ヨーロッパのシングルシーターフォーミュラでレースをしており、スペインF3選手権で優勝し、国際フォーミュラ3000で表彰台を獲得しました。

マウリシオはサンパウロ生まれ。しばらくカートレースをしていた後、ブラジルでフォーミュラレースに進出し、1995年に地元のフォーミュラフォード選手権で優勝。1996年にはヨーロッパに拠点を移し、フォーミュラボクスホールに出場して選手権で4位に入賞。年末にはフォーミュラオペルカーで1996 EFDAネイションズカップに出場し、ブラジル代表として同胞のワグネル・エブラヒムとともに出場し、3位に入賞。

1997年、マウリシオはイギリスF3選手権でトムス・トヨタのワークスチームから参戦し、ダレン・マニングと並んで選手権11位、トムス・シャーシで最高位だったケビン・マクギャリティに次ぐ成績を収めた。シーズン終盤、彼はマカオグランプリに出場するためにアラン・ドッキング・レーシングチームに移籍したが、完走はできなかった。

彼は1998年もADRが運営するダラーラ・シャーシを駆って選手権に残り、チームメイトの五十嵐雄大やミク・サンタビルタに大きく差をつけて2回の表彰台獲得で総合7位まで順位を上げた。しかし、彼のパフォーマンスは、ドライバーズランキングで上位3位を占めるチャンピオンシップを制した同胞のマリオ・ハーバーフェルド、エンリケ・ベルノルディ、ルチアーノ・ブルティの影に隠れてしまった。 ^[1]彼はマカオグランプリでチャンピオンチームのポール・スチュワート・レーシングに移籍し、ピーター・ダンブレックに次ぐ2位でレースを終えた。

マウリシオは1999年シーズンに国際フォーミュラ3000にステップアップし、ジェイソン・ワットと共にスーパーノヴァでレースに出場したが、出だしで苦戦し、3レース後にデビッド・サレンスに交代した。ヘルムート・マルコが率いるレッドブル・ジュニア・チームに移籍し、マルクス・フリーザッハーに代わってベルノルディと組んだ。エントリー超過のドライバーが多数出場した中、残り3レースで予選落ちしたが、スパ・フランコルシャン・サーキットで初ポイントを獲得し、選手権で22位となった。

彼は2000年もベルノルディと共にチームに残り、シーズン序盤の7戦連続リタイアを補ってハンガロリンクで同クラス初の表彰台を獲得し、最終的なチャンピオンシップ順位を17位に上げた。しかし、ベルノルディはわずか1ポイントしか獲得できなかったものの、機械的な問題で2レースで首位を失ったため、彼の影は薄くなった。^[2]

マウリシオは、当初はレッドブル・ジュニア・チームでパトリック・フリーザッハーとともにF1入りするベルノルディに代わって再確認されていたにもかかわらず、 2001年シーズンを無所属でスタートした。^{[3]チャンピオンシップの最初の4ラウンドでは}アントニオ・ガルシアがそのシートを獲得したが、その後マウリシオが再びそのシートに就き、さらに2回の表彰台獲得を含むチャンピオンシップ8位でコンスタントにポイントを獲得した。^[4]

マウリシオは2002年もチームに残ったが、チャンピオンシップで9位に落ち、フリーザッハーに常に負けるなど、彼にとっては残念なシーズンとなった。その年のハイライトは、インテルラゴス・サーキットで地元のファンの前で表彰台に上がったことであり、ロドリゴ・スペラフィコ、ハーバーフェルド、アントニオ・ピッツォニアとともにブラジル国内で1-2-3-4位フィニッシュを達成した。しかし、彼はモンツァでの大クラッシュで最もよく記憶されている。このクラッシュでは、彼の車はロブ・グエンの後ろに衝突した後、一連の空中回転に巻き込まれた。^[5]

レッドブル・ジュニア・チームから外され、F3000のドライバーを見つけることもできなかったマウリシオは、スペインF3選手権に復帰し、当初はマールボロがスポンサーだったレーシング・エンジニアリング・チームでドライブした。彼は13レース中6レースで優勝し、地元ドライバーのダニエル・マーティン、ボルハ・ガルシア、アンディ・ソウチェクを抑え、6人のチームメイトを次々と大きく引き離して優勝した。しかし、このシリーズは他国のF3選手権ほど名誉あるものではなく、冬のオフシーズン期間中にワールド・シリーズ・バイ・ルノーのテストセッションでトップになったにもかかわらず、彼のフォーミュラレースのキャリアをさらに前進させるには十分ではなかった。

2004 年、マウリシオはブラジルに戻り、ストックカー ブラジル選手権に参加しました。これは、ブラジルの元シングル シーター ドライバーがよく出場する場所です。彼は、カタロゴ レーシング チームとアンドレアス マタイス モータースポーツ チームで 5 レースに参加し、シボレー アストラを駆って選手権で 23 位に終わり、表彰台とファステストラップを獲得しました。翌年、彼はシリーズにフル シーズン参加し、L&M レーシング チームが運営する同様の車を駆りました。再び表彰台とファステストラップを獲得し、選手権で 16 位に順位を上げました。

マウリシオは2006年にカタロゴに戻り、三菱ランサーをドライブしました。彼はシリーズで初のポールポジションを獲得し、ドライバーズランキングで初めてトップ10入りを果たしました。2007年、彼はアンドレアス・マタイスとシボレー・アストラに戻り、マタイスとウィリアム・ルーブの提携により結成された新しいチームであるWAマタイスチームに所属しました。彼はチャンピオンシップで9位に順位を上げ、その過程で初優勝を果たしました。

2008年、WAマタイスはプジョー307に乗り換え、12戦中5勝を挙げてチャンピオンシップを獲得。マルコス・ゴメスとチアゴ・カミロのアストラを僅差で破った。これはストックカー・ブラジル史上、プジョー初のチャンピオンシップ優勝となった。2009年、彼はRCコンペティソンスチームに移籍し、再びアストラでレースに臨んだ。しかしチャンピオンシップ防衛には失敗し、カカ・ブエノに敗れた。

彼は2010年もRCコンペティソンスに所属し、シボレー ベクトラを運転しました。彼は2つのレースで優勝し、チームメイトのマックス ウィルソンとブエノ に次いでチャンピオンシップで3位になりました。

マウリシオは2009年に初めてGT3ブラジル選手権に参戦し、WBモータースポーツで4レースに勝利し、選手権で4位に終わりました。2010年には、スクーデリア111チームでブルーノ・ガーフィンケルとともにランボルギーニ・ガヤルドを運転し、選手権で10位に終わりました。

ストックカーレースに進出して以来、マウリシオはアメリカの ワールド・オブ・アウトローズ・シリーズやアルゼンチンの TC 2000選手権にも時折出場し、2009年にはTC 2000の耐久シリーズカップで優勝しました。

† - ポイント獲得対象外。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

ウィキメディア・コモンズには、リカルド・マウリシオに関連するメディアがあります。

• DriverDB.com でのリカルド・マウリシオのキャリア概要
• ストックカーブラジル拠点のプロフィール（forix.autosport.com）