リノ・タホ国際空港

リノ・タホ国際空港
リノ・タホ国際空港
	IATA : RNO; ICAO : KRNO; FAA 制限: RNO;
まとめ
空港の種類	公共/軍事
所有者/オペレーター	リノ・タホ空港局
サーブ	ネバダ州リノ
位置	ネバダ州リノ
標高 AMSL	4,415 フィート / 1,346 メートル
座標	北緯39°29′57″ 西経119°46′05″ / 北緯39.49917° 西経119.76806° / 39.49917; -119.76806
Webサイト	リノ空港
地図
	; FAA図
滑走路
統計（2023年）
航空機の運航
航空機の運航	107,096 (2022)
乗客	4,573,384
	出典：FAA

リノ・タホ国際空港（IATA：RNO、ICAO：KRNO、FAA LID：RNO）は、アメリカ合衆国ネバダ州ワショー郡リノのダウンタウンから南東3マイル（4.8 km）に位置する公共および軍用空港である。 ^[1]^[3]ラスベガスのハリー・リード国際空港に次いで州で2番目に利用者数の多い商業空港である。ネバダ州空軍州兵は、空港のメインターミナルの南西に第152空輸航空団を置いている。空港の名前はネバダ州リノ市とタホ湖にちなんで付けられている。^[4]リノ・タホ空港の空域は、北カリフォルニアTRACONとオークランド航空路管制センターによって管理されている。^[5]

歴史

幼少期

この空港は1929年にボーイング・トランスポート社によって建設され、ボーイング航空輸送副社長で航空輸送の先駆者であるエディ・ハバードにちなんでハバード・フィールドと名付けられました。 ^{[6] 1936年に}ユナイテッド航空が買収し、1953年にリノ市が購入しました。1953年8月のOAGには平日の出発便が15便と記載されていますが、10年後には28便になりました。

ジェット機 (ユナイテッド 727) は 1964 年 6 月に到着し、滑走路 16 (現在の 17R) はその頃、南に 7,800 フィートから 9,000 フィートに延長されました。この空港は 1969 年までロサンゼルスへの直行便が就航していませんでした。シカゴへの直行便は 1970 年に開始されました。

最初のターミナルビルは、1960年にカリフォルニア州スコーバレーで開催された1960年冬季オリンピックに間に合うように完成しました。現在の発券ロビーとコンコースは1979年に建設されました。 ^[7]空港は1994年に現在の名称（市と近くの人気観光地であるタホ湖の両方に敬意を表して）を取得し、ターミナルは退役した空軍予備役少将で元米国上院議員のハワード・キャノンに敬意を表して名付けられました。^{[8]それ以前は、空港自体は}キャノン国際空港と名付けられていました。

リノ・タホ国際空港は、現在は廃業した航空会社リノ航空の拠点であり、2001年にアメリカン航空に買収され、その後処分されるまで、多くの都市にMD-80とMD-90を運航していた。リノ航空の初飛行は1992年7月1日、最終飛行は1999年8月30日であった。2003年大晦日、コンチネンタル航空はリノ国際空港で米国本土でのセルフチェックインの導入を完了した。^[9]

拡大

1996年、手荷物受取所と発券エリアは技術と装飾で更新されました。2008年、空港は7000万ドルのプロジェクトを開始し、手荷物検査機器を強化し、発券エリアをタホのモダンなテーマで改装しました。プロジェクトは2010年に完全に完了しました。2013年3月、空港の2400万ドルの拡張が完了し、地上階に新しい集中型TSAセキュリティチェックポイントと、その上の「ハイマウンテンマーケットプレイス」と呼ばれるショッピングとダイニングの遊歩道に焦点を当てました。ダイニングエリアの窓からは山と滑走路の景色を眺めることができます。将来のプロジェクトには、コンコースの更新が含まれる可能性があります。^[10]

国際サービス

2014年2月、空港は、ボラリスが2015年にメキシコのグアダラハラへの直行便の運航を開始する予定であると発表した。運輸省がこの路線を承認して以来、これは1999年以来リノ初の国際直行便である。2014年10月7日、運輸省と空港は、ボラリスが2014年12月16日よりリノからメキシコのグアダラハラへの週2便の運航を開始すると発表した。^[11]

2014年11月、トーマス・クック航空は、 2015年12月からロンドン・ガトウィック空港からリノへの週2回の直行便を導入する計画を発表しました。これはリノ空港からの初の大西洋横断路線となるはずでした。^[12]しかし、トーマス・クック航空は、空港の入国審査能力がエアバスA330の取り扱いに不十分であるとして、2015年5月にこれらの計画をキャンセルしました。^[13]^[14]最終的に、2019年9月、トーマス・クックは強制清算に入りました。

設備

概要

リノ・タホ国際空港は、標高4,415フィート（1.346 km）の場所に1,450エーカー（590ヘクタール、2.27平方マイル、5.9平方キロメートル）の敷地を構えています。2019年6月30日までの1年間で、同空港では104,239機の航空機が運航され、1日平均285機が運航されました。内訳は、航空会社が46%、一般航空が41%、エアタクシーが11% 、軍用が2%でした。当時、161機の航空機が同空港を拠点としており、単発機が104機、多発機が19機、ジェット機が23機、軍用が9機、ヘリコプターが6機でした。^[1]^[15]国家統合空港システム計画では、同空港を主要商業サービス空港（年間搭乗者数10,000人以上）に分類しました。^[16]

コンクリート製の滑走路が3本あり、17R/35Lは11,001×150フィート（3,353×46メートル）、17L/35Rは9,000×150フィート（2,743×46メートル）、8/26は6,102×150フィート（1,860×46メートル）である。^[17]^[1] 2010年9月から11月にかけて、空港は50年以上使用されてきた70フィート（21メートル）の管制塔に代わる新しい200フィート（61メートル）のATCTを開設した。これは他の多くのATCT塔の設計を担当しているパーソンズ設計事務所によって設計された。新しい塔のコストは約3,000万ドルだった。

旅客ターミナルは故ハワード・キャノン上院議員にちなんで名付けられました。^[18]ターミナルのロビーにはネバダ州上院議員（およびネバダ州上院少数党院内総務）ウィリアム・J・「ビル」・ラジオの胸像が展示されています。ラジオは展示の中で「空港管理局の父」と評されています。

軍事施設

この空港には、約 60 エーカー (24 ヘクタール) の複合施設であるリノ空軍州兵基地もあり、1954 年に空軍州兵部隊がリノの旧ステッド空軍基地から移転した際に、空港の西側に設立されました。

この基地には、ネバダ州空軍州兵の部隊で、航空動員軍団（AMC）から運用権を獲得し、C-130H ハーキュリーズ航空機を装備した第152空輸航空団（152 AW）が駐留しています。

ターミナル

リノ・タホ国際空港には、B と C の 2 つのコンコースがあり、合計 23 のジェットブリッジゲートがあります。

航空会社と目的地

乗客

貨物

統計

航空会社の市場シェア

年間交通量

地上輸送

レンタカー

空港には 9 つのレンタカー会社があり、ターミナルビルのすぐ外でレンタカーを受け取ることができます。9 つのレンタカーカウンターはすべて手荷物受取所にあります。空港内でレンタル契約を済ませたら、手荷物受取所のすぐ外にある駐車場から車を受け取ることができます。

タクシーとリムジン

タクシーおよびリムジンの乗客待合所は、手荷物受取所の北側にある D ドアの外にあります。

バス

空港への公共交通機関はRTC Rideバスで利用できます。

ルート 12 は、ダウンタウン 4th ストリート駅またはMeadowood Mallまで乗客を運び、Terminal Way と Villanova Drive に停車します。空港から手荷物受取所の北にある標識のある歩行者用通路を通ってすぐの場所です。

シャトル

無料のホテルシャトルは、手荷物受取所の北側にある D ドアの外の縁石沿いに停車し、乗客を乗せます。

事故と事件

1971年11月24日午後10時15分、ノースウエストオリエント航空のボーイング727が、身元不明の男（DBクーパーとだけ知られている）にハイジャックされた後、後部エアステアが展開されたまま空港に着陸した。同機はその日の早朝、オレゴン州ポートランドとワシントン州シアトルの間でクーパーにハイジャックされた。シアトルに着陸した後、乗客は解放された。クーパーと727の乗組員は、リノで給油してシアトルからメキシコシティに向けて出発することを許可された。乗組員は、南ワシントン州上空で後部エアステアが展開されたと報告した。リノに着陸すると、飛行機は警察官に包囲された。武装した捜索により、クーパーがいなくなったことがすぐに確認された。ハイジャック犯の身元と所在は今日まで謎のままである。
1985年1月21日の早朝、ギャラクシー航空203便（ロッキード L-188 エレクトラ）がミネソタ州ミネアポリスに向けて空港を離陸し、主翼下から予期せぬ振動を経験したパイロットが緊急着陸を試みている最中に、空港の南西1.5マイル（2.4 km）に墜落した。調査の結果、墜落は振動の原因を調査中に機体を適切に制御できなかったパイロットのミスによるものとされた。その後、振動は地上クルーが離陸前に施錠し忘れた空中の始動サービスドアが原因であることが判明した。搭乗していた71名の乗客・乗員のうち、1名を除く全員が死亡した。
また1985年には、後にミシガン州のモスクを爆破しようとして逮捕されることになるロジャー・ストックハムが、空港でパイプ爆弾を仕掛け、未登録の武器を所持していたとして逮捕された。^[29]
1995年3月22日、ユニオン・フライトが運航するセスナ208キャラバンがRNOから9海里離れた山に衝突し、唯一の搭乗者であるパイロットが死亡した。パイロットは公表された計器進入手順に従わず、進入に指定された最低高度を下回る高度に早期に降下した。^[30]
2011年4月13日、パイパー・シャイアン航空救急機が、夜間に1人だけいた管制官が居眠りをしていたため、許可なくリノ・タホ国際空港に着陸した。連邦航空規則では、管制塔が稼働していない場合（管制官が居眠りをしていたという事実によって条件が満たされる）、その空港は「管制されていない空港」とみなされ、飛行と地上での移動はパイロットの責任となる。この事件は軽微なものであり、安全性が損なわれることはなかったが、航空交通機構の最高経営責任者ハンク・クラコウスキーの辞任につながった。^[31]連邦航空局は、RNOを含む27の空港で、深夜勤務時に2人の管制官を配置すると発表した。^[32]

音量レベル

この空港では20年以上にわたって騒音レベルの分析が行われており、最初の研究の1つは航空機の騒音レベル等高線図の包括的な作成でした。^{[33]その後、}連邦航空局の助成金により、ケイトスミススクールの騒音レベルの分析と騒音レベルを下げるための改修が行われました。^[34]

参照

参考文献

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外部リンク

公式サイト
リノエア
リノ航空艦隊ギャラリー
「リノ/タホ国際空港 (RNO) の図」(PDF)。2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 (21.1 KB)ネバダ州運輸局より
リノ/タホ国際空港の FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 12 月 26 日より有効
RNO に対する FAA ターミナル手順、2024 年 12 月 26 日発効

この空港のリソース:
- KRNO の AirNav 空港情報
- RNOのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KRNO の SkyVector 航空図
- FAA の現在の RNO 遅延情報

[FAA-1] FAA Airport Form 5010 for RNO PDF。連邦航空局。2024年11月28日発効。

[2] 「RNO空港局のページ」renoairport.com . 2024年2月1日閲覧。

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[10] Hidalgo, Jason (2022年4月6日). 「『非常に規模が小さい』リノ空港、老朽化したインフラを拡張、アップグレードへ」Reno Gazette Journal . 2022年4月8日閲覧。

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[pag-29] 「イスラムセンター爆破計画でテロ容疑が提起される」

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[32] Hidalgo, Jason (2011 年 4 月 13 日)。「FAA のリノにおける夜間管制官 2 名配置のポリシーは、導入後すぐに変更されました」。Reno Gazette-Journal。ネバダ州リノ。2011 年4 月 14 日閲覧。

[33] Vegelatos、リノ・キャノン国際空港等高線地図、リノ・キャノン国際空港用に作成（1985年）

[34] C.マイケル・ホーガンとバラード・ジョージ、「ケイト・スミス・スクールのための航空機遮音調査」、スパークス、アース・メトリクス、 FAA向けに作成、1988 年 1 月 8 日

歴史

幼少期

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