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アメリカ合衆国では、クラス II 鉄道は地域鉄道とも呼ばれ、クラス Iではないが、かなりの量の輸送量または線路を有する（したがって短距離ではない）鉄道会社である。アメリカ鉄道協会（AAR）は、下限を線路長さ 350 マイル（560 km）または年間営業収益 4,000 万ドルと定義している。 [1]（クラス I の基準は、1991 年以降、インフレ調整後の 2 億 5,000 万ドルである。 [2]）。2021 年現在、アメリカ合衆国のクラス II 鉄道の営業収益は 3,920 万ドルを超え、4 億 8,990 万ドル未満である。[3][アップデート]
現在のクラスII鉄道
旧第2級鉄道
- アバディーン・アンド・ロックフィッシュ鉄道(報告記号 AR )
- アラバマ・グレート・サザン鉄道（AGS）、ノーフォーク・サザン鉄道所有[33]
- アトランタ・アンド・ウェストポイント鉄道（AWP）は、アトランティック・コースト・ライン鉄道が所有している。
- セントラルオレゴン・アンド・パシフィック鉄道[34] (CORP)
- ニューヨーク、オンタリオ＆ウェスタン（NYOW）
- リーハイ・アンド・ハドソン・リバー鉄道(LHR)
- リーハイ・アンド・ニューイングランド鉄道(LNE)
- ベッセマー・アンド・レイク・エリー鉄道（BLE）、カナダ国鉄所有[35]
- ブルフロッグ・ゴールドフィールド鉄道(報告記号 BG ) は、トノパ・アンド・ゴールドフィールド鉄道の利益により設立され、後にトノパ・アンド・タイドウォーター鉄道およびラスベガス・アンド・トノパ鉄道と合併しました。
- セントラル・オブ・ジョージア鉄道（CG）、ノーフォーク・サザン鉄道所有[33]
- セントラル・メイン・アンド・ケベック鉄道（CMQ）は、カナダ太平洋鉄道が所有している。
- バンガー・アンド・アルーストック鉄道(BAR)
- シカゴ・セントラル・アンド・パシフィック鉄道（報告記号 CC）
- シカゴ・ミズーリ・アンド・ウェスタン鉄道（報告記号 CMNW）
- カロライナ・アンド・ノースウェスタン鉄道（報告記号 CRN）
- セントラル・バーモント鉄道(CV)、カナダ国鉄(CN)所有
- ダコタ・ミネソタ・イースタン鉄道[36] （DME）、カナダ太平洋鉄道所有
- ダルース・ミサベ・アンド・アイアン・レンジ鉄道（DMIR）、カナダ国鉄所有[35]
- デトロイト・アンド・トレド・ショアライン鉄道(DTS)
- エルジン・ジョリエット・アンド・イースタン鉄道[37] （EJE）、カナダ国鉄所有
- フォックスバレー・アンド・ウェスタン社（FVW）、カナダ国鉄所有[38]
- ゲートウェイ・ウェスタン鉄道（GWWR）、カンザスシティ・サザン鉄道が所有[39]
- ジョージアサザンアンドフロリダ鉄道（GSF）、ノーフォークサザン鉄道が所有[33]
- シーボード コースト ライン鉄道(SCL)が所有するジョージア鉄道銀行会社(GA)
- グレート・レイクス・セントラル鉄道[40] (GLC)
- ガルフ・アンド・ミシシッピ鉄道(GMSR)
- I&Mレールリンク[41] (IMRL)
- アイオワ・シカゴ・アンド・イースタン鉄道[42] （ICE）、カナダ太平洋鉄道所有
- ラスベガス・アンド・トノパ鉄道（報告記号 LV&T）
- マグマ アリゾナ鉄道(報告記号 MAA )
- ミナレットと西部鉄道（報告記号 M&W）
- モノンガヒラ鉄道(報告マーク MGA )
- モンタナ鉄道リンク[43]（MRL）、2024年1月1日にBNSFに再統合されるまで[44]
- モントリオール・メイン・アンド・アトランティック鉄道(MMA)
- ミッドサウス鉄道株式会社(MSRC)
- ミネアポリス・ノースフィールド・アンド・サザン鉄道（報告記号 MNS）
- オクラホマ・カンザス・テキサス鉄道（報告記号 OKKT）
- パン・アム鉄道[45]（PAR）、CSXトランスポーテーション[46]に買収
- リッチモンド・フレデリックスバーグ・アンド・ポトマック鉄道(RFP)
- スポケーン国際鉄道（報告記号 SI）
- トノパ・アンド・ゴールドフィールド鉄道(報告記号 T&G )
- トノパ・アンド・タイドウォーター鉄道(報告記号 T&T )
- テキサス・メキシカン鉄道（TM）、カンザスシティ・サザン鉄道が所有[47]
- ウィスコンシン・セントラル社（WC）、カナダ国鉄所有[38]
- アトランティック コースト ライン鉄道が所有するアラバマ西部鉄道(WofA)
参考文献
- ^ アメリカ鉄道協会 (2008年5月)。「アメリカの貨物鉄道の概要」(PDF)。2012年11月25日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ 陸上交通委員会、よくある質問、2008 年 10 月アクセス
- ^ Marsh, Joanna (2021-05-22). 「なぜ貨物鉄道はクラス分けされているのか？」FreightWaves . 2022-09-17閲覧。
- ^ アメリカ鉄道協会 (2023年6月)。「アラバマ州: 貨物鉄道2021年データ」(PDF) 。 2024年7月11日閲覧。
- ^ ab アメリカ鉄道協会 (2023年6月). 「フロリダ: 貨物鉄道2021年データ」(PDF) . 2024年7月11日閲覧。
- ^ アメリカ鉄道協会 (2023年6月) 「ミシシッピ州: 貨物鉄道2021年データ」(PDF) 。 2024年7月11日閲覧。
- ^ アメリカ鉄道協会 (2023年6月)。「アラスカ: 貨物鉄道2021年データ」(PDF) 。 2024年7月11日閲覧。
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- ^ アメリカ鉄道協会 (2023年6月)。「モンタナ州: 貨物鉄道2021年データ」(PDF) 。 2024年7月11日閲覧。
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- ^ 「エバンズビル・ウェスタン鉄道 - 一時的線路使用権免除 - イリノイ・セントラル鉄道会社」連邦官報2022年6月13日 2023年6月20日閲覧。
- ^ アメリカ鉄道協会 (2023年6月)。「アイオワ州: 貨物鉄道2021年データ」(PDF) 。 2024年7月11日閲覧。
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- ^ ab 地上運輸委員会、カナダ国鉄およびグランドトランクコーポレーション-管理-ダルース、ミサベ・アンド・アイアンレンジ鉄道会社、ベッセマー・アンド・レイクエリー鉄道会社およびピッツバーグ・アンド・コノート・ドック会社、2003年12月1日
- ^ 陸上交通委員会、ミネソタ州ダコタ・イースタン鉄道株式会社 - 買収免除 - BNSF鉄道会社ライン、2008年5月14日
- ^ 地上運輸委員会、トランスター社 - 管理免除 - テキサス & ノーザン鉄道会社、2007 年 8 月 8 日
- ^ ab 地上運輸委員会、カナダ国鉄、グランドトランクコーポレーション、WC 合併サブ社（管理会社：ウィスコンシンセントラル運輸会社、ウィスコンシンセントラル社、フォックスバレー＆ウエスタン社、ソルトセントマリーブリッジ社、ウィスコンシンシカゴリンク社）、2001 年 5 月 9 日
- ^ 地上運輸委員会、カンザスシティサザン鉄道会社 - 買収および合併免除 - ゲートウェイウェスタン鉄道会社とカンザスシティサザン運輸会社、2001年10月19日
- ^ グレートレイクセントラル、[1]、2011年
- ^ 地上運輸委員会、アイオワ、シカゴ & イースタン鉄道株式会社 - 買収および運営免除 - I&M レール リンク LLC の路線、2002 年 6 月 12 日
- ^ 地上運輸委員会、アイオワ、シカゴ＆イースタン鉄道株式会社 - 買収免除 - BNSF鉄道会社ライン、2007年12月4日
- ^ 地上交通委員会、デニス・ワシントン他 - 継続管理免除 - I&M RAIL LINK LLC、1997 年 4 月 9 日
- ^ 「BNSF鉄道、モンタナ鉄道リンクの経営権取得日を設定」。列車。2023年6月16日。 2024年1月26日閲覧。
- ^ 地上運輸委員会、ノーフォーク サザン鉄道会社、パン アム 鉄道株式会社、その他 - 共同管理および運営/プール契約 - パン アム サザン LLC、2008 年 6 月 26 日
- ^ 「STBがCSX/パンナム合併申請審査に関する追加の公聴会情報を発行」。地上交通委員会。2022年1月6日。 2022年1月30日閲覧。
- ^ 地上運輸委員会、カンザスシティサザン鉄道 - 管理 - カンザスシティサザン鉄道会社、ゲートウェイイースタン鉄道会社、テキサスメキシカン鉄道会社、2004年11月29日