モンタナ鉄道リンク

モンタナ鉄道リンク

2022 年 9 月のモンタナ レール リンクの列車。
概要
本部	モンタナ州ミズーラ
報告マーク	MRl
ロケール	アイダホ、モンタナ、ワシントン
運行日	1987年10月31日～2024年1月1日（独立鉄道として）
後継	BNSF鉄道
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
長さ	937マイル
他の
Webサイト	モンタナレール

モンタナ・レール・リンク（報告記号 MRL）（現在はBNSFがMRL部門として運営）は、アメリカ合衆国の民間所有のクラスII鉄道でした。当初はノーザン・パシフィック鉄道が敷設し、その後継会社であるBNSF鉄道からリースした線路で運行していました。MRLはワシントン・カンパニーズの子会社で、モンタナ州ミズーラに本社を置いていました。

鉄道はモンタナ州ハントリーとワシントン州スポケーンの間を主にモンタナ州内で走り、本線はミズーラ、リビングストン、ボーズマン、ビリングス、ヘレナの各町を通っている。モンタナ・レール・リンクは両端でBNSFと接続しており、モンタナ州ギャリソンでも接続していた。鉄道の線路は900マイル (1,400 km) 以上あり、^[1] 100の駅があり、約1,000人の従業員を雇用していた。主要な分類ヤードはモンタナ州ローレルにあり、ミズーラ、ビリングス、ボーズマン、ヘレナにも小規模なヤードがあった。^[2]修理および機械設備はモンタナ州リビングストンにあり、ターンテーブルはリビングストンとローレルに残っている。

2022年1月、MRLとBNSFは、リース契約を早期に終了し、路線の管理権をBNSFに返還することに合意しました。これは2024年1月1日に実行され、MRLはBNSFの部門となり、MRLの全従業員はBNSFへの雇用を申し出られました。

モンタナ・レール・リンクの独立ステータスと本線は、1987年10月31日に遡る。この日、ミズーラの実業家デニス・ワシントン率いるMRLは、バーリントン・ノーザン鉄道の南モンタナ本線（アイダホ州サンドポイントとモンタナ州ハントリー（ビリングス近郊）間）の60年間のリース契約を開始した。^{[3] [4]}このスピンオフは、バーリントン・ノーザン鉄道と全米運輸労働組合との契約交渉中に起こったため、物議を醸した。MRLの労働者は様々な労働組合によって代表されていた。モンタナ・レール・リンクの列車は、BNの後継者であるBNSFの線路の使用権を使用して、ビリングスとスポケーン間を運行した。

モンタナ・レール・リンクは、 2024年にBNSFが買収するまで、ローレル転轍機に遠隔制御の転轍装置を載せるために車掌車を使用していた。MRLの移動のかなりの部分は、実際には機関車付きのBNSF列車であり、MRLは線路の一方の端でそれを受け取り、もう一方の端でBNSFに送り返していた。MRLは、路線沿いに地元の貨物を集めて配送するために独自の列車も運行していた。林産物と穀物が主要な商品であり、MRLは長距離ガソリンパイプラインのギャップを埋めるために、ミズーラとモンタナ州トンプソンフォールズの間でガス・ローカルと呼ばれる特別列車も運行していた。

2005年9月8日、モンタナ・レール・リンクは、16台の新しいEMD SD70ACe機関車のうち最初の4300番の機関車を受領した。これは鉄道会社がメーカーに新しく注文した最初の機関車で、このクラスと他の機関車は、モンタナ州ヘレナ近郊のミュラン峠とモンタナ州ボーズマン近郊のボーズマン峠で大陸分水嶺を越えてロッキー山脈を横断する列車の老朽化したSD40とSD45の機関車を置き換えることを目的としていた。^[5]

2022年1月、BNSFはリースの早期終了のためにMRLに20億ドルを支払うことに同意した。^{[4] [6] [7]} BNSFの管理下に戻るには、地上交通委員会の承認が必要であり、^{[8] [9]}これは後に2023年3月8日に承認された。 ^[10] BNSFは2024年1月1日に運営を引き継いだ。^[11]これによりMRLはBNSFに吸収され、MRLの運営、技術、人員が統合された。1,200人の従業員全員にBNSFへの雇用が提供された。^[12]

1989年2月2日のヘレナ列車事故では、連結が外れた48両の貨車がヘレナに転がり込み、停車中の作業列車に衝突して火災が発生し、爆発した。物的損害は甚大であったが、死傷者はいなかった。^[13]

2014年7月3日、モンタナ州ローレルからワシントン州スポケーンへ向かう途中、モンタナ州アルバートン近郊で90両のMRL列車が脱線した。脱線した車両は20両で、うち3両には危険物が積まれており、ボーイング737の胴体6機も含まれていた。737の胴体はカンザス州のスピリット・エアロシステムズ社で製造され、最終組み立てのためワシントン州レントンへ輸送中だった。胴体3機は土手から転落し、2機はクラークフォーク川に到達した。^{[14] [15]} 6機の胴体は1ヶ月以内に回収され、スクラップにされた。^{[16] [17] [18]}

2023年4月2日日曜日の朝、モンタナ州パラダイスのクインズホットスプリングスリゾートで西行きのMRL貨物列車が脱線した。缶入りや瓶入りのビール、粘土粉末、高可燃性ガス（ブタンまたはプロパンとも呼ばれる）を含む約25両の車両が脱線し、一部の車両はクラークフォーク川に転落し、他の車両は近くのトンネルで脱線した。負傷者、火災、危険物質の漏出はなかった。粘土粉末を吹き飛ばす強風は煙のように見え、予防措置として客室は避難した。脱線現場は水路からしかアクセスできなかったため、消防署の水難救助隊が小型ボートで救助隊員を川の向こう側に運んだ。^{[19] [1]}

2023年6月24日、スティルウォーター郡リードポイント付近でイエローストーン川に架かる橋を走行中の西行き貨物列車の一部が脱線した。橋が崩壊し、10両の車両が脱線し、そのうち少なくとも8両が川に転落した。^{[20] [21]}

破損した車両には溶融硫黄またはアスファルトが含まれていた。2台の車両は硫酸ナトリウムを積んでいたが、破裂しなかった。イエローストーン郡災害緊急サービス局は、数台の車両が損傷し、石油製品が漏れたと述べた。車両から黄色い液体が流れ出ているのが見えた。MRLは、数台の車両が危険物を積んでいたと述べた。橋が先に崩壊したのか、車両が先に脱線したのかは調査中である。^{[22] [23] [24]}

• Burkin, Nigel (2008 年 1 月)。「Montana Rail Link: 20 年間の運行」。Model Rail 。第 113 号 。ピーターボロ: EMAP Active。pp. 82–84。ISSN 1369-5118。OCLC 173324502  。

ウィキメディア・コモンズには、モンタナ・レール・リンクに関連するメディアがあります。

• 公式サイト