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マグマ・アリゾナ鉄道（報告記号MAA ）は、マグマ銅会社によって建設され、1915年から1997年まで運行された。
この鉄道は当初、3 フィート（914 mm ）の狭軌線として建設されましたが、1923年に4フィート8 + 1/2インチ（1,435 mm ）の標準軌に改軌されました。当初アリゾナ州スーペリアに本社を置いていた同社は、フローレンスとクイーンクリークの間にあるアリゾナ州マグマのサザンパシフィック鉄道本線との間で、30.2マイル（48.6 km）の標準軌線路を使って主に牛と銅を輸送していました。
BHPは1996年にマグマ・カッパー社とその鉄道路線を32億豪ドル で買収し、その1年後にこの路線の鉄道運行を停止した。
マグマ鉄道は、蒸気機関を使用していた最後の産業用短距離鉄道であり、1968年9月4日にディーゼル化されました。
その後、この鉄道は所有者が変わり、現在はリオ・ティントとBHPの合弁会社であるレゾリューション・カッパーが所有している。2001年から2003年にかけての探査の結果、スペリオルの東わずか3マイル（4.8km ）の土地の地表下約7,000フィート（2,100m ）に大規模な銅鉱床が発見された。鉱山が最終的に再開される場合、マグマ・アリゾナ号が復活し、10億ショートトン（9億1000万トン）の鉱石を外部の製錬所に輸送する可能性が非常に高い。レゾリューションの代表者との協議によると、鉱山と鉄道の両方が再開される場合、マグマ・アリゾナ号の名称は維持される予定であり、これは2009年に実現可能性調査が完了した後に行われる可能性がある。
チャペル、ゴードン著。『銅を運ぶ鉄道：マグマ・アリゾナ鉄道の歴史』コロラド州ボルダー：プルエット出版、1973年。200点以上の写真、地図、縮尺図を収録。