参照マーカー

最上段は路線番号を示します。「I」は州間高速道路の接尾辞として使用されますが、一部の標識では接頭辞として使用される場合もあります。路線番号が変更された場合でも、以前の路線標識はそのまま残ります（例えば、 1980年代半ばまでニューヨーク州道7号線だったニューヨーク州道2号線のウォーターブリート区間など）。路線番号が4桁すべてを使用していない場合、空白部分が生じます。

2つ以上のルートが同時に走行したり重複したりする場合、通常は番号の小さい方の高速道路のみが表示されますが、場合によっては、オネオンタ近郊でニューヨーク州道28号線が州間高速道路88号線と重複する場所の標識に「88I」と表示されるように、番号の大きい方の高速道路の番号が表示されることもあります。

2行目の最初の数字は、NYSDOTの地域（1から11まで、地域10（ロングアイランド）は「0」、地域11（ニューヨーク市）は「X」で示される）を示します。各地域内では、郡がアルファベット順にリストされ、2番目の数字で表されます。したがって、オズウィーゴ郡の標識には「34」（地域3、その地域内の郡4）という指定があります。^{[ 3 ]}

ニューヨーク市以外では、2行目の3番目と4番目の数字は、ルートが通過した郡の数を示しており、「01」から始まります。郡境の横断は、その距離が短くても、また再通過した場合でも、すべてカウントされます。たとえば、オナイダ郡、ハーキマー郡、オツェゴ郡の境界線が不規則であること、およびUS 20がこれら3つの郡の境界付近を通るルートになっていることから、ブリッジウォーターとウェストウィンフィールドの間、わずか3.1マイル（5.0 km）の区間で4つの郡を横断することになります。これには、ハーキマー郡への最初の進入（約170フィート（52 m））も含まれます。US 20は、ショハリー郡に入る前に、ハーキマー郡とオツェゴ郡にそれぞれ3回ずつ進入します。ショハリー郡は、ルートが通過する22の郡のうち18番目です。一覧の方向は、状況に応じて南から北、または西から東のいずれかです。  

ニューヨーク市内では、3桁目には別の凡例が適用されます。本線には「M」、集配道路には「C」の文字が使用され、一部のランプには「R」の文字が表示されます。4桁目は、郡境を数えるために引き続き使用され、「01」ではなく「1」から始まります。^{[ 4 ]}

最下段の最初の数字は制御セグメントで、郡境または路線の終点で1から始まります。制御セグメントは通常、市境を越えるたびに番号が上がり、次の郡境で1に戻ります。市に高税率と低税率の境界がある場合、または追加の土地を併合する場合、制御セグメントは実際には高税率（内側）境界または以前の境界で番号が上がり、市境が変更されてもNYSDOTによって番号が振り直されることはありません。郡内に9つ以上の制御セグメントがある場合（ウェストチェスター郡のハッチンソン川パークウェイなど）、郡カウンターが1つ増え、制御セグメントは1にリセットされます。ただし、郡全体が1つの制御セグメントになる場合もあります。NY 10は市街地には入らず、その長さに関わらず、すべての制御セグメントに「1」の番号が付けられています。

しかし、ニューヨーク市では、郡境を越えてもルートは同じ市内にあるため、最下段の最初の数字が進行方向を示します。北、南、東、西はそれぞれ1、2、3、4で表されます。

最下段の最後の3桁は、最後の制御区間または郡境の始点からの概算距離を10分の1マイル単位で表しています。

ルートが2つの市道に分岐し、それぞれが特定の進行方向の一方通行となる場合、北行きまたは東行きの標識は変更されません。しかし、南行きまたは西行きの場合は、3行目の2桁目に「V」の文字が挿入されます。標識は逆順に番号が付けられているため、南側または西側の分岐点で番号が一致し、反対方向に必要な距離が異なる場合は、番号が長くなったり短くなったりすることがあります。たとえば、アムステルダムのNY 5とNY 30はどちらも分岐しています。NY 5は西行きがメインストリート、東行きがアムステルダム・アーテリアルです。NY 30は南行きがマーケットストリート、北行きがチャーチストリートです。NYSDOTが管理する両ルートの南行きと西行きの区間には、「V」の指定が付いています。

アクセスランプにマーカーが設置されている場合、ランプがルートを通行しているなら、そのランプのマーカーは全体のシーケンスの一部となります。2 つの高速道路間のランプの場合、マーカーは直前に離れた高速道路 (または、離れた高速道路に番号が付けられていない場合は、これから入る高速道路) を示します。2 行目には、郡の順序の代わりに、「01」からの出口順序があります。このシーケンスは、上位レベルのルート (州間高速道路、国道、州道) の出口番号から取得され、同じレベルの場合は、南から北または西から東の順に、番号の小さい方のルートから取得されます。同じインターチェンジのすべてのマーカーは、同じシーケンス番号を使用します。ランプがサービスエリア用の場合、シーケンス番号は「A1」から「Z9」の形式を使用しますが、「O」と「R」の文字は使用しません。

3行目の最初の数字は、DOT居住地域（地域をさらに細分化した区分）です。2番目の数字は「A」から「M」までの文字で、西東方向または南北方向の上位レベルのルートのランプから反時計回りに並び、解釈の余地があります。最後の2桁は、通常の標識の距離と同様に、シーケンス番号です。

サービス道路の場合、1行目はサービス道路が関連付けられている幹線道路と同じで、2行目も同じです。3行目は前述のDOT居住地で始まり、その後に同じ郡内でNからZまでの文字が続きます。最後の2桁は同じシーケンス番号で、9.9マイル（15.9km ）を超える場合は、直前の文字がインクリメントされます。 

休憩エリアはスロープと同様に使用されますが、郡ごとの番号は「R1」から「R9」までの組み合わせに置き換えられます。

これらの道路には特別なルート番号が割り当てられ、それは「9」で始まり、次に地域番号の数字（ニューヨーク市では「0」）、数字「1」、そして文字が続きます。予約ルートは同じように始まり、3 桁目はゼロ以外で、文字「R」で終わります。2 行目には同じ郡指定があり、3 桁目と 4 桁目はサービス道路と同じシーケンスです。3 行目は次のように始まります。1、予約または保健局。2、軍事および海軍問題。3、教育。4、州警察。5、青少年担当幹部。6、保全。7、矯正。8、社会福祉。9、精神衛生。O、その他。

既存のルートと大きく異なる新しい高速道路のルートが建設された場合、重複を避けるために凡例が変更されます。

新しい郡に入ると、次に利用可能な郡番号が使用されます。たとえば、NY 3 は元々オズウィーゴ郡ハンニバルのNY 104から始まりました。プラッツバーグで終わるため、郡番号は 08 で終了しました。その後、NY 3 は西にNY 104Aまで延長されました。この延長によりケイユーガ郡に入ると、オズウィーゴ郡の 01 より西にあるにもかかわらず、その区間では郡番号 09 が使用されました。

再編により新しいシーケンス番号の使用が必要となる場合、最初のシーケンス番号（2 桁目）が 1 増加し、最後の 2 桁は 00 から始まるか、既存の経路の末尾より 1 大きい番号から始まる。例としては、レンセラー郡のNY 43 号線のバイパス、レンセラー市内および周辺の既存の経路の置き換え、「オルタネート 7」（アルバニー郡のI-87 号線とI-787 号線の間のNY 7 号線）の建設、および前述のケイユーガ郡境と旧終点NY 104 号線の間の NY 3 号線などがある。

3行目の2桁目が9を超える場合、制御区間番号は1つ増加します。制御区間番号は、サフォーク郡のNY 24号線のように同一郡内の不連続なルートの場合や、州境を越える場合（例えば、高速道路がウェイバリーを迂回してペンシルベニア州に入るようにルート変更された際のNY 17号線（将来のI-86号線）など）にも増加します（上の写真を参照）。