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 ニューヨーク州道57号線 | ||||
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NY 57 が赤で強調表示されたシラキュース地域の地図 (NY 931G に置き換えられた部分は青で強調表示されています) | ||||
| ルート情報 | ||||
| ニューヨーク州交通局とオスウェゴ市、シラキュース市が管理 | ||||
| 長さ | 33.45マイル[1] （53.83キロ） | |||
| 存在した | 1927年[2] –1982年5月[3] | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  リバプールのNY370 | |||
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| 北端 |  オスウェゴのNY104 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | オノンダガ、オスウェゴ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道57号線（NY 57 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州の中央部を南北に走る州道である。シラキュース市中心街のすぐ北にあるアメリカ国道11号線（US 11）との交差点から、オンタリオ湖畔のオスウィーゴから6ブロック離れたニューヨーク州道104号線とのジャンクションまで、33.45マイル（53.83 km）にわたって延びている。リバプールの北では、NY 57号線はセネカ川とオスウィーゴ川の東岸に沿って走っており、フェニックス村やフルトン市など、川沿いのいくつかのコミュニティを通過している。このルートは、ボールドウィンズビルを経由してヴァンビューレンとオスウィーゴの間の水路の西岸に沿って走るニューヨーク州道48号線とほぼ並行している。
NY 57 の起源は、ニューヨーク州議会がルート 34 を創設した20 世紀初頭にまで遡ります。ルート 34 は、将来の NY 57 回廊を経由してシラキュースからオスウェゴまで延びる標識のない立法ルートです。このルートは 1924 年にニューヨーク州道 20 号になりましたが、NY 20 号はわずか 3 年後に NY 57 号に番号が変更されました。NY 57 号は、存在期間中、実質的に変更されませんでした。後年、NY 57 号はフルトン以南でNY 481号に置き換えられ、1982 年に完全に撤去されました。フルトン以南で NY 57 号に取って代わった郡道は、オノンダガ郡の旧 NY 57 号の一部が正式に郡道 91 (CR 91) に指定されているにもかかわらず、両郡の標識には現在も 57 号が付けられています。
ルートの説明
NY 57号線の維持管理はニューヨーク州運輸局（NYSDOT）とオスウェゴ市およびシラキュース市が分担していた。オノンダガ郡では、シラキュース市内は市が維持管理し、市外は州が維持管理していた。[4] [5]郡境を越えたオスウェゴ郡では、NY 57号線はオスウェゴ市内のユティカ通りからブリッジ通り（NY 104）までの3ブロックを除き、完全に州が維持管理していた。[4] [6]
オノンダガ郡
NY 57 は、シラキュース市街地の北、パーク ストリートとウルフ ストリート ( US 11 ) の交差点にあるオノンダガ湖の南東端に隣接する場所から始まりました。このルートはパーク ストリートを北西に向かい、州間高速道路 81 (I-81) の大きなインターチェンジを通過してから、バックリー ロードとオールド リバプール ロードとの小さなインターチェンジに到達しました。NY 57 はインターチェンジを北西に進み、オノンダガ湖パークウェイとなり、オノンダガ湖の北東端と現在CSX トランスポーテーションが所有するセント ローレンス地区の両方と並行してリバプール村に向かいました。湖の半ばで、NY 57 は湖岸から分岐し、村に入るとオスウェゴ ストリートになりました。ここで、NY 57 はNY 370の当時の東端と出会い、シラキュース地域を出る前に出口 38 でニューヨーク州スルーウェイ( I-90 )に接続しました。 [7]
リバプールの外では、NY 57 号線は、クレイの町の人口密度の高い住宅地を通り過ぎて、おおむね北に向かっていた。ここで、この路線は、西にI-690へと続く地元の幹線道路であるジョン・グレン・ブールバードと交差した。ジョン・グレン・ブールバードを過ぎると、NY 57 号線はより顕著な北西方向のルートを取り、西のすぐ近くのセネカ川と東のCSXフルトン支線に沿って進んだ。この路線は、住宅地や商業地を通り過ぎて、ボールドウィンズビルの東にあるNY 57 号線とNY 31 号線の交差点を中心としたモイヤーズ・コーナーズと呼ばれる地域まで走った。路線は、徐々に開発の進んでいない地域に近づき、オナイダ川に近づくにつれて北に向きを変え、最終的にオナイダ川を渡ってオスウェゴ郡に入った。[8] [9]
オスウェゴ郡
現在、シュロッペルの町では、NY 57 号線は、セネカ川とオナイダ川が合流してできたオスウェゴ川の影を北上している。この路線は町の開発がまばらな地域を通り、フェニックス村に向かい、そこで NY 57 号線はNY 264 号線の南端と合流する。NY 57 号線は小さな村を北西に進み、その後郡の別の田園地帯に向かった。[9]開けた周囲の景色は、市の南で NY 57 号線とNY 481 号線の交差点にあるフルトン郊外まで続いている。[7]当時、NY 481 号線は、市のダウンタウン地区のブロードウェイ ( NY 3 号線とNY 176 号線) で終わる前に、4 番街と 2 番街で NY 57 号線と北上してフルトンに合流していた。[10] NY57号線は2番街を進み、オスウェゴ川とNY48号線（対岸）に沿って市内を抜けていった。[7]
フルトンとオスウェゴの間では、分離した4車線のNY 57号線を囲む土地は主に田園地帯で、沿線には興味深い場所がほとんどありませんでした。フルトンの北では、NY 57号線は、川の西岸にあるNY 48号線から外れたバトルアイランド州立公園の近くを通っていました。フルトンとオスウェゴの中間、ミネットの対岸にある村落、セネカヒルでは、NY 57号線は州間道路45号線と合流しました。道路は、オスウェゴとフルトンの間でオスウェゴ川を唯一渡るミネット橋に通じています。ルートは北西の線路をオスウェゴまで続き、そこでNY 57号線は市の南で古い沿線と合流し、イーストリバーロードになりました。アルバニー通りでイーストリバーロードはイースト1番街となり、この路線は終点のNY104 [7]（かつてはUS104 [11]）（オスウェゴのダウンタウン）までこの名前を維持した。NY57はここで終わっていたが、イースト1番街は北へ少し進み、オンタリオ湖のオスウェゴ港まで続いていた。[ 7 ]
歴史
オスウィーゴ川東岸のフルトンを経由してシラキュースとオスウィーゴを結ぶ主要な南北道路は、もともとニューヨーク州議会によって1908年に標識のない立法ルートであるルート34に指定されました。 [4] [12]ニューヨーク州で最初の掲示ルートが1924年に割り当てられたとき、立法ルート34はNY 20に指定されました。[13] [14] NY 20は、新しく指定されたUS 20との番号の重複を排除するために1927年にNY 57に再指定されました。[2] NY 57回廊は、フルトンとオスウィーゴ間の既存の2車線の曲がりくねったルートであるNY 57に代わる新しい道路の建設が始まる1950年代後半まで変更されませんでした。それは1960年に完了しました。[15] [16]
1960年代半ば、フルトンとノースシラキュースのI-81を結ぶ有料道路の建設が始まった。[17] [18]当初「移設ルート57」と呼ばれていた建設中の高速道路は、1970年1月1日にNY 481に指定された。NY 481の指定は、NY 57と少し重複しながら、フルトンのNY 3まで北に延長された。 [10]この高速道路は1970年代初頭に完成し、フルトンとシラキュースを結ぶ主要道路としてNY 57に大きく取って代わった。[19] [20] NY 57とNY 481は、1982年5月にNY 57の指定が削除されるまで共存し続けた。[3]フルトン以北の旧NY57号線は全てNY481号線の延長線の一部となり、リバプール以東の旧NY57号線の一部はNY370号線の延長線となった。[7] [21]リバプールの旧NY57号線のうちチューリップ通りとNY370号線の間の短い区間はNY931Gとなり、標識のない参照路線となった。[3]
リバプールのチューリップ通りとフルトン南部のNY 481の間の旧NY 57号線の残りは、オスウィーゴ郡とオノンダガ郡に引き渡され、郡道となった。オスウィーゴ郡では、フルトン南部のNY 57号線の旧線形が、標識付きのCR 57となった。オノンダガ郡では、NY 57号線の旧経路はCR 91と指定されたが、それ以前の州道に敬意を表してCR 57と標識されている。[22]実際のオノンダガCR 57は、カミルスでNY 173号線の一部と並行している。[23]リバプールからフルトンまでの旧経路に沿って、NY 57号線の多くの参照標識が今もそのまま残っている。CR 57号線は現在でも主要道路として機能しており、経路上のさまざまな農村コミュニティにサービスを提供している。
主要交差点
参照
参考文献
- ^ ab 「2008 Traffic Volume Report for New York State」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。p. 238。2012年9月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年5月13日閲覧。
- ^ ab Automobile Blue Book . 第1巻（1927年版）。シカゴ：Automobile Blue Book社、1927年。この版では、1927 年に初めて公式に署名された米国のルートを示しています。
- ^ abc ニューヨーク州運輸局（2017年1月）。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物の公式説明（PDF）。2017年1月9日閲覧。
- ^ abc ニューヨーク州高速道路局 (1920)。州高速道路局長報告書。ニューヨーク州アルバニー：JB Lyon Company。548 ページ。2010年5 月 11 日閲覧。
- ^ 「オノンダガ郡在庫リスト」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2011年9月19日。 2011年2月17日閲覧。
- ^ 「オスウェゴ郡在庫リスト」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2011年9月19日。 2011年2月17日閲覧。
- ^ abcdef I Love New York観光マップ(地図)。地図作成：Rand McNally and Company。ニューヨーク州。1981 年。
- ^ ブリューワートン四角形 – ニューヨーク (地図)。1:24,000。7.5 分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1978 年。2012 年3 月 19 日閲覧。
- ^ ab ボールドウィンズビル四角形 – ニューヨーク (地図)。1:24,000。7.5分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1978年。 2012年3月19日閲覧。
- ^ ab ニューヨーク州運輸局（1970年1月1日）。ニューヨーク州の観光ルートの公式説明（PDF） 。 2010年5月11日閲覧。
- ^ ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図(地図) (1972年版)。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1972年。
- ^ ニューヨーク州高速道路局（1909年）。高速道路法。ニューヨーク州アルバニー：JBライオン社。64ページ。 2010年5月11日閲覧。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ Rand McNally Auto Road Atlas (western New York) (地図). Rand McNally and Company. 1926 . 2010年5月11日閲覧。
- ^ ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1958年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1958年。
- ^ ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1960 年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。モービル。1965年。
- ^ ニューヨーク（地図）（1969-70年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1968年。
- ^ ニューヨークとメトロポリタンニューヨーク市（地図）（1969-70年版）。地図作成：Diversified Map Corporation。サンオイルカンパニー。1969年。
- ^ ニューヨーク（地図）（1973年版）。地図作成：HM Gousha Company。シェル石油会社。1973年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社。1985年。ISBN 0-528-91040-X。
- ^ ボールドウィンズビルデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1989年。 2010年5月13日閲覧。
- ^ 「郡道リスト - オノンダガ郡」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2021年6月22日。 2021年9月16日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道57号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 57
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