レッドロードフラッツ

レッドロードフラッツ
2009 年 3 月の Eight Red Road Towerblocks。2015 年までにすべて解体されました。
一般情報
状態	解体済み（2012年6月～2015年10月）
タイプ	居住の
建築様式	ブルータリスト/モダニスト
位置	バロノック、グラスゴー、スコットランド
住所	タワー 1: 10 レッド ロード コート タワー 2: 33 ピーターズヒル ドライブ タワー 3: 63 ピーターズヒル ドライブ タワー 4: 93 ピーターズヒル ドライブ タワー 5: 123 ピーターズヒル ドライブ タワー 6: 10～30 ピーターズヒル コート タワー 7: 153～213 ピーターズヒル ドライブ タワー 8: 21 バーニー コート
座標	55°52′48.54″N 4°12′29.57″W / 55.8801500°N 4.2082139°W / 55.8801500; -4.2082139 (レッド ロード フラッツ)
建設開始	1964
完了	1966
オープニング	1968
破壊された	2012年6月 – 2015年10月
料金	600万ポンド（推定）
所有者	グラスゴー住宅協会
身長
屋根	ポイントブロック=89.0メートル（292フィート） スラブブロック=79.0メートル（259フィート）
最上階	31
技術的な詳細
構造システム	鉄骨
階数	ポイントブロック = 31 スラブブロック = 28
エレベーター	ポイントブロック = 2 スラブブロック = 6
設計と建設
建築家	サム・バントン＆アソシエイツ
開発者	グラスゴーコーポレーション
構造エンジニア	WA フェアハースト＆パートナーズ

レッドロード フラッツは、スコットランドのグラスゴー市の北東、バロノック地区とバーマロック地区の間に位置する、20 世紀半ばの高層住宅団地です。この団地は、もともと 8 つの多階建ての鉄骨造ブロックで構成されていました。2015 年までにすべて取り壊されました。2 つは「スラブ」で、断面積が奥行きよりはるかに広いものでした。6 つは「ポイント」で、より伝統的なタワー ブロックの形をしています。スラブは 28 階 (居住可能 26 階、機械室 2 階)、ポイント ブロックは 31 階 (居住可能 30 階、機械室 1 階) あり、合わせて 4,700 人の人口を想定して設計されました。ポイント ブロックは高さ 89 メートル (292 フィート) でグラスゴーで最も高い建物の 1 つであり、カムラチーの旧ブルーヴェール タワーとホワイトヴェール タワーに次いで全体の高さが 2 番目でしたが、市内で建設された建物の中では最も高い居住可能な建物であり、最も高い階数であるという記録を保持していました。

上層階からの眺めは、キャンプシー・フェルズに沿ってベン・ローモンドやアロッチャー・アルプス、そして西にアースキン橋を越えてアラン島のゴート・フェルまで続き、南にグラスゴーを越えて東にエディンバラまで続く。晴れた日には、建物はグラスゴーのスカイラインに最大10マイル（16キロメートル）離れたところからでも見えた。ポイントブロックの31階と対応するスラブの28階は、共同の乾燥エリアとして確保されていた。

1960年代のグラスゴーの高層住宅開発で最もよく知られた建物の一つであるこれらの建物は、長い衰退期を経て2008年7月に正式に解体が決定され、2010年から2015年にかけて3段階に分かれて段階的に解体が行われた。

1946年にブルース報告書が公表された後、グラスゴー市は、過密なスラム住宅の割合が高い、主に都心部地区（ゴーバルズ、アンダーストン、タウンヘッドなど）を総合開発地区（CDA）に指定した。これらの地区では、過密で不衛生なスラム住宅の大規模な取り壊しと、低密度住宅計画による建て替えが行われ、近代的な開発のためのスペースが確保された。分散した住民は、市の都市圏外縁部の緑地帯に建設された新しい住宅地に移転し、その他の住民はカンバーノールドとイーストキルブライドのニュータウンに移住した。これらの取り組みは1950年代後半に実施され始めた。

バーロノックは、レッドロード団地が建設されるまではほとんど開発が進んでいなかった緑地帯だった。レッドロードの当初の計画は、最終的な高層計画よりもはるかに控えめなものであり、4階建て以下のメゾネットの複合施設を建てるというものだった。そこで生まれたのが、グラスゴー市の建築家サム・バントンによる、28階建てと31階建てのタワーブロックに4,700人を収容する計画だった。これは当時ヨーロッパで最も高層だったが、^[1]バーミンガム市住宅局が1971年に32階建ての公営住宅2棟、ザ・センチネルズをオープンするとすぐにその計画は破られた（この計画も、1973年に完成したロンドン市の42階建てバービカン・エステートに破られた）。

この計画に対する当時の批評家たちは、当時引退間近だったバントンが、この開発を個人的な虚栄心から推進したと非難した。^[2]彼はグラスゴー市当局内では高層住宅の強力な推進者としてよく知られており、市内の同様の多階建て住宅地の設計を手がけていた。バントンはグラスゴーに「マンハッタン風の高層ビルを建てる」ことを夢見ていたと言われており、そのため、それまで市内で建設されていた他のすべての高層ビルに使用されていた「システム構築」のプレハブコンクリートパネル工法ではなく、鉄骨構造システムが採用された。これにより、この住宅地の最も重要な遺産の1つが生まれた。鉄骨構造は耐火性でなければならず、アスベストを使用する必要があり、この遺産が後年この住宅地を荒廃させたのである。バントンは1963年2月にグラスゴー・ヘラルド紙に宛てた多数の手紙の中で鉄骨フレームを主張し、「これは建設分野で入手できる最良の材料である。なぜなら、これにより多数の鉄骨建築業者が積極的に参加するようになり、現在その3分の1の能力しか発揮していない業界の資源も活用できるからだ」と述べている^[3]。つまり、地元の政治（主にグラスゴーの十分に機能していない鉄鋼製造業界からのロビー活動）が建物のデザインを別の方法で形作ったことを示唆している。

最初の3棟の建物は、1966年10月28日にスコットランド大臣ウィリー・ロスによって正式にオープンした。初期の居住者のほとんどにとって、このアパートは生活環境を大幅に改善するもので、歓迎すべきものだった。というのも、ほとんどの人がそれ以前に近隣や市内の他の場所で、しばしば過密状態にある、はるかに劣悪な住宅に住んでいたからである。これらの建物は建設当時から近年まで、地方議会が所有していた。

当初の建設中、火災の際に建物の鉄骨の構造的完全性を確保するために大量のアスベストが使用されました。 ^[4]建物に使用された耐火ソリューションの性質の適切性に関する当時の懸念にもかかわらず、バントンはそれを熱心に擁護し、 1966年の国際アスベストセメントレビューの記事で次のように述べています。「鉄とアスベストは社会的な他者と連携して、レッドロードを安定させ、暫定的ではありますが、実行可能で安全な住宅ソリューションとしてまとめる共同体として機能します。」^[5]

20年後、この物質の使用が病気や死亡の原因となっていることが広く知られるようになりました。建物の寿命が尽きるにつれて、アスベストの一部は除去されました。1979年から1982年にかけて、建物にはアスベストの外壁を覆うために有色の金属オーバークラッディングが取り付けられ、1980年代後半にはスラブブロックに追加の外部避難口が設置されました。^[6] しかし、アスベストは建物の構造に不可欠なものであり、建物が取り壊されるまで完全に除去することはできませんでした。^[7]

1970 年代までに、この団地は、不満を抱いた若者が屋根から物を投げたり、頻繁に強盗が行われたりするなど、反社会的犯罪の多発地帯として悪名を馳せていました。こうした問題は、長い間冷酷な犯罪集団が支配してきた近隣の低層のブラックヒル団地など、市内の一部地域で顕著だった問題に比べれば、それほど深刻ではありませんでした。しかし、これらの問題は、ある意味では象徴的とも言える、ブロックの「迫りくる」雰囲気のせいで、非居住者の印象を刺激することには成功しました。たとえば、スラブ ブロックは 25 階建ての高さだけでなく、幅もほぼ 100 メートル (300 フィート) ありました。

大きな転機となったのは 1977 年 8 月、レッド ロード コート 10 番地の 23 階の空きアパートで発生した破壊行為により建物に深刻な構造的損傷が生じ、12 歳の少年が死亡し、多数の入居者が避難を余儀なくされたときでした。火災により建物に使用されているアスベストの内張りをめぐる問題が表面化し、タワーの外装の改修が促されたため、多くの人が破壊された自宅に戻ることを拒否しました。敬意の印として、レッド ロード コート 10 番地の 23 階のアパートは二度と賃貸に出されることはなく、代わりに、団地全体に社会的なアメニティを備えた立ち寄り可能な「コミュニティ アパート」として改修されました。1980 年頃、当局は 2 つのブロック (レッド ロード コート 10 番地とピーターズヒル ドライブ 33 番地) を家族用宿泊施設として不適切であると宣言し、それぞれ学生とYMCAの使用に転用しました。これらは、市内中心部から近づくと、複合施設の正面に最も近いブロックでした。バス停に最も近いため、YMCA のゲストや大学生にとっても見つけやすい場所でした。

1980年代に入ると、高層住宅政策を巡る楽観論が20年も経たないうちに薄れ、住宅地再開発の試みにもかかわらず、麻薬取引、強盗、その他の重大犯罪が続き、高層ビル群は自殺の頻発地となった。ゴーバルズにあるハッチソンタウンC住宅地も同様に物議を醸し、嘲笑の対象となったが、レッドロードは戦後のグラスゴーの野心的な住宅再開発政策の誤りの記念碑として見られるようになっていった。^{[8] [9]}

1980年代には、住民の保護を強化する対策が導入されました。これには、 RFIDキーとインターホンによる共用玄関ドアのアクセス制御や、24時間対応のコンシェルジュ設備の設置などが含まれます。犯罪は劇的に減少しました。

1990年代までには、コソボ戦争からの難民も住民に加わり、その後はアフリカ、アジア、ヨーロッパの国々から逃れてきた人々も住民に加わった。^[10]

2003年、投票の結果、アパートがグラスゴー住宅協会という住宅協会に移管され、状況は劇的に変化した。住宅ストックを公有から私有に移管する慣行は、保守党が推進する旗艦政策として1970年代に最初に開始された。当時、移管対象となったのは、住宅を購入するか、長期リースすることを選択した個人の入居者だった。20年後、この政策は 労働党主導の議会によって継続され、議会は住宅ストック全体を、この目的のために設立された単一の会社に移管した。

すぐに新しい家主と議会は、修繕費用が家賃収入を上回っているため、大きな変更が必要だと主張した。2005年にグラスゴー住宅協会は、この地域の再開発の一環として、最も高い建物の1つを取り壊す意向を発表した。^{[11] [12]}

公営住宅擁護団体「公営住宅擁護運動」^[13]は、取り壊し反対の地元運動を立ち上げ、計画の存続を求めた。^[14]しかし、8棟の建物はすべて2010年春から段階的に取り壊しが計画されており、10年以内に完了する予定であった。^{[15] [16]}

2010年3月7日、セリク一家という3人の亡命希望者が、このビルの一つから飛び降り自殺した。^[17]この死は、レッドロード周辺で多くの行動を促した。現在、アパートの終焉を前向きに記録するためのさまざまなプロジェクトが進行中であり、アパートの記憶を持つすべての人が、できる限り積極的にプロジェクトに貢献してくれることを期待している。

最初のブロックである28階建てのスラブブロックは、2012年6月10日に制御された爆発によって破壊されました。 ^[18] 275キログラム（606ポンド）の爆薬を使用した一連の慎重にタイミングを計った爆発が、建物の6階から8階に沿って爆発した後、鉄骨構造のタワーはわずか6秒で倒壊しました。2番目のブロックであるバーニーコートの31階建てのポイントブロックは、2013年5月5日午前11時46分に破壊され、 ^[19]約4秒で倒壊しました。

2014年4月、2014年コモンウェルスゲームズの開会式の一環として、残りの5つのタワーが劇的な爆発解体を受けることが発表されました。^{[20]このスペクタクルでは、制御された爆発によって5つのタワーが同時に倒れ、その映像が}セルティックパーク の大型スクリーンで生中継される予定でした。

元スコットランド議会議員のキャロリン・レッキーは、取り壊し計画を批判し、5つのアパートは「娯楽のためではなく、尊厳を持って取り壊される」よう求めた。彼女は「高層ビルが取り壊されるというイメージは、国際的に好ましい光景ではない」と述べ、また、残る6つ目のビルに住む難民希望者に対する無視も示していると示唆した。^[21]コモンウェルスゲームズのための取り壊し計画は安全上の理由で中止されたが、^[22]翌年、アパートは取り壊された。

2015年8月、グラスゴー住宅協会は、残りの6棟の高層ビルすべてを2015年後半に一括して解体すると発表した。^[23] 残りの6棟は、爆発中に近隣の家から立ち去ることを拒否した住民グループに対してシェリフ裁判所の差し止め命令（スコットランド法の差し止め命令に相当）が下された後、2015年10月11日に解体された。^[24] 6棟のうち2棟は完全に崩壊せず、部分的に残った。^{[25] [26]}請負業者のSafedemは、解体を完了するための最善の方法を決定するための検討を行い^[27]、最終的に2棟のアパートの部分的な残骸は高所作業車を使用して解体された。

レッド ロード エステートとブルーヴェール/ホワイトヴェール タワーの取り壊しに続いて、近くのスプリングバーンにあるバルグレイヒル エステートの 26 階建てのタワーがグラスゴー (およびスコットランド) で最も高い建物の称号を獲得しました。2020 年代に市内中心部で計画されている高層住宅開発は、最終的にこれらのタワーとレッド ロードに取って代わると予想されています。

塔は写真家や映画製作者によってロケ地として頻繁に使用され、様々な文学作品の題材にもなっている。^[28] STVの警察ドラマ「タガート」に何度も登場したほか、2006年の映画「レッド・ロード」にも登場し、BAFTA賞とカンヌ映画祭審査員賞（第3位）を受賞した。

2007年7月、フィリップ・プティ（ニューヨークの世界貿易センターのツインタワー間の綱渡りで有名）の弟子であるフランスの綱渡りアーティスト、ディディエ・パスケットが、レッドロードの2つのタワーの間で綱渡りスタントに挑戦し、タワー4と5の間の45メートル（150フィート）の隙間を渡ろうとした。グラスゴーの気まぐれな天候に阻まれたものの、彼はなんとか9メートル（30フィート）の隙間を渡り、一度は後ろ向きに渡った。

2010年2月19日から6月27日まで、レッドロードのアパートはグラスゴー近代美術館（GOMA）の「マルチストーリー」展に展示されました。^[29]マルチストーリーは、ストリートレベルフォトワークスがスコットランド難民評議会とYMCAと提携して2004年に設立した、レッドロードを拠点とする共同アートプロジェクトです。

2010年3月14日、スコットランドのサンデータイムズ紙は、このアパートで育ったグラスゴー生まれの映画製作者、マット・クインの回想を特集した。^[30]

市当局の一部であるグラスゴー・ライフは、レッドロードでの体験を記録するプロジェクトを行っている。^[31]このプロジェクトでは、特別に委託された写真、映画、さらには小説まで掲載され、「計画」での生活を称えている。2010年3月15日には、このプロジェクトが更新され、「Your Stories」の第1巻が収録され、さまざまな地元の人々のこの地域の思い出が紹介されている。アリソン・アーバインは、小説「This Road Is Red」（2012年）を出版した。 ^[32]これは、団地の50年の歴史の中で実際に住んでいた人々の逸話に基づいた、半フィクションの物語のコレクションである。この小説は、ミッチ・ミラーによってイラスト化され、アパート内の日常生活を描いた4つのダイアレクトグラム（大規模なドキュメンタリーの計画図）シリーズを制作した。^[33]

レッド ロード フラッツは、解体工事中に 映画『バーニー トムソンの伝説』（2015 年）に登場しました。

• グラスゴーの高層ビル
• 自主的に破壊された最も高い建物のリスト
• 公園の塔

• ウィキメディア・コモンズのレッドロード・フラッツに関連するメディア
• 21 バーニー コートの解体 (ビデオ)
• 「赤い道の終わり」、消えゆくグラスゴーでの習作
• ホームズ・イン・ザ・スカイ（1966年）、ブリティッシュ・パテの建設現場を撮影した短編ビデオ