イタリアの補助巡洋艦ラムI

歴史
イタリア王国
名前	ラム1世
登録港	ジェノヴァ
ビルダー	アンサルド、ジェノヴァ
ヤード番号	308
横たわった	1936年10月29日
発売	1937年7月22日
委託	1937年12月6日（商人として）
再分類	補助巡洋艦、1940年6月9日
識別	イタリア公認番号2176 コールサインICHM
運命	1941年2月27日、HMNZS リアンダーによって沈没
一般的な特徴
タイプ	冷蔵貨物船（1937年～1940年） 補助巡洋艦（1940年～1941年）
トン数	3,667  GRT [1] 2,179 ナイロビ[1]
長さ	383フィート2インチ（116.79メートル）[1]
ビーム	49フィート7インチ（15.11メートル）[1]
深さ	24フィート8インチ（7.52メートル）[1]
設置電力	1525年[1]
推進	2基の9気筒フィアット 船舶用ディーゼルエンジン[1] ツインスクリュー
スピード	18.5ノット（34.3 km/h、21.3 mph）（最大） 17.0ノット（31.5 km/h; 19.6 mph）（巡航）
容量	2,418 GRT [説明が必要] 乗客12名
補体	120
武装	120mm（4.7インチ）砲4門 2(または4)× 13.2 mm (0.52インチ)対空機関砲
勤務記録
一部:	紅海艦隊
司令官:	アルフレド・ボネッツィ

イタリア船ラム1号は、戦前の「バナナボート」で、第二次世界大戦中に補助巡洋艦に改造された。 ラム1号は紅海で武装商船として活動し、マッサワが連合軍に陥落した後、日本へ向かうよう命じられた。目的地に到着する前にインド洋で沈没した。 ^{[2] [3]}

1930年代後半、イタリア王国植民地省は、イタリア領ソマリランドのモガディシュからナポリへバナナを輸送する船4隻を発注した。これらの船は、十分な積載量と、途中寄港せずに航行できるほどの耐久性が求められた。これら4隻の冷蔵船は、ローマに本部を置くバナナ独占会社 (RAMB) の管理下に置かれ、2隻はモンファルコーネのCRDAで建造され、Ramb Iを含む2隻はセストリ・ポネンテのアンサルド造船所で建造された。Ramb Iは1936年10月から1937年12月にかけて建造された (船体番号308)。

中型から小型だが当時としては極めて近代的な船である 4 隻の RAMB は、約 2,400 トンの貨物と 12 人の乗客を運ぶことができました。2 人の乗客は寝室、リビングルーム、設備の整った豪華なアパートに、10 人はツイン ベッドルームに宿泊できました。船には乗客専用のデッキ (乗組員とは別)、眺めのよいダイニング ルーム、喫煙者用のベランダが 2 つありました。乗客の宿泊施設にはエアコンが完備されていました。

ラム I は最高速度 18.50 ノット、巡航速度 17 ノット、排水量 3,667 トンでした。推進装置は 9 気筒の 2 ストロークFIATディーゼル エンジン 2 基で構成されていました。

法律の規定により、これらの艦は補助巡洋艦に改造できる可能性を念頭に建造されたため、甲板上には 120 mm 砲 4 門を収容するのに十分なスペースが残っていた。軍備増強に必要な砲と資材は、 2 隻についてはマッサワに、残りの 2 隻についてはナポリに保管された。

平和が続いた2年間、ラム1世はイタリア領ソマリランドからヴェネツィア、ナポリ、ジェノバへバナナを運び、帰路では モガディシュへ様々な物資を運びました。

1940年6月9日、ラムIはマッサワでイタリア海軍に徴用され、紅海艦隊の一部となった。イタリアが第二次世界大戦に参戦した時点で、4隻のうち地中海にいたのはラムIII号のみで、他の3隻は紅海にあってイタリアに戻る見込みはなかった。ラムIはマッサワで4門の120/40砲と2門（または4門）の13.2 mmブレダ対空砲を搭載する改修を受けた。

東アフリカでの軍事作戦中、ラム1号はそれほど活動的ではなかった。活動は、 1940年8月に紅海で敵商船を襲撃した1回のみで、失敗に終わった。エリトリア海岸沿いの短い哨戒を除けば、この船は主にマッサワの空襲に対する対空防衛 に使用された。

北アフリカでコンパス作戦が開始され、 1940年12月9日から12日にかけてシディ・バラーニでイタリア軍が敗北したことで、リビアのイタリア軍がイタリア領東アフリカに到達して孤立を打破するのは不可能であることが明らかになった。燃料の供給は減少し、1941年6月には枯渇すると予測されていた。^[4]植民地の必然的な陥落を見越して、できるだけ多くの船を日本または占領下のフランスに送り、航海できない他のすべての船を破壊する計画が立てられた。^[4]極東に派遣された船の中には、 植民地船エリトリア、ラムI、ラムIIが含まれていた。

ラムI、ラムII、 エリトリアは1941年2月20日頃にマッサワを出港し、補助巡洋艦は長崎へ、エリトリアは神戸へ向かった。^[4]マッサワ を出港した後、3隻はまずアデンとソコトラ島に拠点を置くイギリス海軍の艦艇とイギリス空軍の航空機を回避しながらペリムを通過し、次にバブ・エル・マンデブ海峡とアデン湾を通過してインド洋に入った。^[4]

ニュージーランド海軍の軽巡洋艦HMNZS リアンダーは、ちょうど US-9 船団をボンベイまで護衛したばかりで、アラビア海北部を航行し、その地域にいると思われるドイツの巡洋艦アドミラル・シェーアと、商船に偽装したドイツの襲撃船を捜索していた。^{[5] 1941年2月25日に}モガディシュ陥落の知らせを受けた後、巡洋艦の艦長ロバート・ヘスケス・ベヴァン RN は、リアンダーが赤道の北 28 マイル、モルディブ諸島の西 320 マイルの地点にあったとき、午前 7 時頃に北に進路を変更した。彼は、イタリア領ソマリランドから逃れて極東に向かうイタリア船がこの海域を通過する可能性があると考えた。1941年2月27日午前 5 時 10 分 (イタリア時間)、アラビア海北部を航行していたラム I をリアンダーは発見した。巡洋艦は6マイル未満まで接近し、プロジェクターでラム1号にエンジンを停止して書類を提出するよう信号を送りました（当時、イタリアの船はイギリスの国旗を掲げていました）。^[4]

ラム1号は偽の情報で返答し、リアンダーは秘密の戦争コードを要求した。この質問に答えることができなかったボネッツィ艦長は、戦う以外に選択肢はないという結論に達した。英国旗が降ろされイタリア国旗が掲げられ、ラム1号は3,000ヤード (2,700 m) から敵巡洋艦に向けて砲撃を開始し、20分間の戦闘が始まった。リアンダーは1発被弾し、次の1分以内に5発の一斉射撃で応戦し、ラム1号は深刻な損傷と炎上を被った。リアンダーは旗を降ろし、リアンダーは砲撃を止めた。^[5] リアンダーがさらに接近したため、ボネッツィ艦長は船を放棄して自沈するよう命令を出した。リアンダーはラム1号の艦長と112名の乗組員を救助したが、そのうち1名は後に火傷で死亡した。^[5]その後まもなく自爆弾が爆発し、ラム1号は01°00′N 68°30′E / 1.000°N 68.500°E / 1.000; 68.500の位置に沈没した。^[4] リアンダーは生存者をアッドゥ環礁で下船させ、タンカーパールリーフがその後生存者をセイロン島のコロンボにある捕虜収容所に移送した。^[4]

• ラム II
• ラム3世
• ラムIV

• アルトン、デイブ（2006年）。「質問15/03：イタリア軍艦の損失」。ウォーシップインターナショナル。XLIII （1）：32-33。ISSN 0043-0374  。
• デュピュイ、ドブリロ (2014)。フォルツァーテ・イル・ブロッコ。 1940年。イタリア軍のロディッセア・デッラ・マリーナ。レス・ゲシュテ。ISBN 978-8866970606。
• ケリー、クリストファー、レイコック、スチュアート (2015)。イタリア侵攻。ブック パブリッシャー ネットワーク。ISBN 978-0-9968825-0-7。
• ミラー、ネイサン（1995年）。『海戦：第二次世界大戦の海軍史』ニューヨーク、オックスフォード：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-511038-2。
• ウォーターズ、SD (2008) 。HMNZSリアンダー。Lulu.com。ISBN 978-1435758926。

• ラム・イ・マリーナ・ミリターレのウェブサイト

1°0′N 68°30′E / 1.000°N 68.500°E / 1.000; 68.500