後輪駆動8

後輪駆動8
後輪駆動8
一般情報
タイプ	練習機
メーカー	DWL (RWD) / PWS ポーランドおよび; ロゴザルスキユーゴスラビア
主なユーザー	ポーランド空軍ユーゴスラビア; ルーマニア
建造数	550以上
歴史
製造	1934年– 1939年
導入日	1934
初飛行	1933
引退	1948年（イスラエル）
バリエーション	後輪駆動 17

RWD 8 は、 RWD社が製造したポーランドのパラソル翼単葉練習機です。1934 年から 1939 年までポーランド空軍と民間航空で使用されました。

発達

RWD 8は、1931年にポーランド空軍からの基本練習機の要求に応えて設計されました。設計は、スタニスワフ・ロガルスキ、スタニスワフ・ヴィグラ、イェジー・ドゥジェヴィエツキのRWDチームによって行われました。最初の試作機（登録番号SP-AKL）は、1933年初頭に飛行しました。この機は、 PZL-5bisおよびバルテルBM-4h 複葉機を相手に、新しいポーランド軍練習機の競争に勝利しました。非常に安定しており、操縦性に優れた航空機とみなされました。

RWD設計の製造業者であるDWL ( Doświadczalne Warsztaty Lotnicze )工房の生産能力は限られていたため、ポーランド軍は国営工場であるPWS ( Podlaska Wytwórnia Samolotów )でこの航空機を製造することを決定した。DWLは設計費用をカバーする目的でライセンスを無償で提供した。PWSは軍用と民間航空の両方の航空機を製造したが、DWLは民間専用の航空機を製造した。PWSで製造された最初のRWD 8は1934年9月に飛行した。RWD 8 PWS (またはRWD 8 pws)と指定されたこれらの航空機は、主に着陸装置のショックアブソーバーが薄く、わずかに重く、そのため速度が遅いなど、細部で元のRWD 8 DWL (またはRWD 8 dwl) と異なっていた。

標準型とは別に、航続距離を延長するために、中央翼セクションの厚みを増した 95 L (25 US ガロン) の燃料タンクを追加した50 機のRWD 8a PWS が製造されました。目隠し飛行訓練用に、後部キャブをブラインドで覆った小規模シリーズが製造されました。グライダー牽引用のフックが付いたフレームを機体に取り付けることができました。RWD 8 のさらなる発展型として、アクロバット飛行および訓練機であるRWD-17が開発されました。

合計で550機以上のRWD 8が製造された（DWLが約80機、PWSが約470機）。生産は1939年初頭に終了した。RWD 8は、その時点でポーランドで最も多く製造された航空機であった。1935年にロゴジャルスキ・ベオグラード社によってライセンス生産された小規模なシリーズ（3機）が製造された。^[1]

技術的な説明

RWD 8は従来型のレイアウトで、混合構造（鋼鉄と木のフレームにキャンバスと合板のカバー）でした。2人の乗組員は縦一列に座り、個別の風防を備えたオープンコックピットに乗りました。ツインコントロールが装備されていました。動力は、4気筒空冷90kW（120馬力）直列エンジンPZInż. Junior（ライセンス生産されたWalter Junior）（公称出力82kW /110馬力）、120馬力のWalter Major、またはde Havilland Gipsy Majorから供給されました。2枚羽の木製プロペラが取り付けられていました。この航空機には、後部スキッドを備えた従来型の着陸装置がありました。胴体の燃料タンクは、75L（18米ガロン）（RWD 8 PWS）または85L（21米ガロン）（RWD 8 DWL）でした。

運用履歴

RWD 8 は 1934 年からポーランドの軍用練習機として使用され、標準的な初級練習機となりました。1938 年 11 月には、空軍に 349 機の RWD 8 がありました。RWD 8 はポーランドの民間航空でも使用され、特に地域の航空クラブで使用されました。パイロットの訓練のために、公募資金で 80 機以上の航空機が購入されました。また、ポーランドの航空スポーツでも使用されました。

少数が輸出され、3機がパレスチナに、1機がスペイン、モロッコ、ブラジルに販売された。RWD 8の製造ライセンスはエストニア（ES-RWDのマークが付いた1機が製造された）とユーゴスラビアのロゴザルスキー（星型エンジンを搭載した小規模シリーズが製造された）に販売された。スペイン内戦中に少なくとも1機のRWD 8がポルトガル経由でスペインに販売された。この機は偵察機および国民軍の練習機として使用された。

1939年のポーランド侵攻では、RWD 8が13回の連絡飛行に使用され、各軍に3機ずつ割り当てられた。この作戦中は他の多くの航空機が動員され、即席の連絡部隊で使用された。RWD 8の利点は、不整地での短距離離着陸が可能だったが、乗組員の任務は危険を伴った。ポーランド作戦グループのRWD 8は、この作戦中に空を飛んだ最後のポーランド航空機であった。コックの戦いでは偵察任務に就き、手榴弾の投擲も行った。

多数の RWD 8 がドイツ軍の空軍基地で爆撃されたり (ポーランドの戦闘機とは異なり)、撤退するポーランド人によって焼却されたりした。合計 57 機がルーマニアに、約 40 機がラトビアに、2 機がハンガリーに撤退した。ドイツ軍が飛行可能な状態で捕獲したのはわずか数十機であった。ルーマニアとハンガリーでは 1940 年代後半まで使用された。戦後ポーランドに返却された機はなく、現在も 1 機も残っていない。

バリエーション

後輪駆動8: プロトタイプと初期生産機
RWD 8 PWS: PWS ( Podlaska Wytwórnia Samolotów )によって製造された航空機
RWD 8 DWL: Doświadczalne Warsztaty Lotnicze (DWL)によって製造された航空機

オペレーター

民間事業者

ブラジル：1機
エストニア：ライセンス生産1台
モロッコ：航空機1機
パレスチナに対するイギリス委任統治
ポーランド
スペイン共和国：1機
ユーゴスラビア王国
ベオグラード航空クラブの3機の航空機。^[2]

軍事オペレーター

ドイツ

ドイツ空軍（少数）^[3]

ハンガリー: ハンガリー空軍
イスラエル: シェルート・アヴィル
ラトビア: ラトビア空軍はポーランドから逃亡した約20機の航空機を運用した^[4]
ポーランド: ポーランド空軍
ルーマニア: ルーマニア空軍
スペイン国: 国民党軍はSEPEWEシンジケートの航空機1機を購入し、ポルトガル経由で受領。訓練任務に使用した。
ユーゴスラビア王国

ユーゴスラビア王国空軍

仕様（RWD 8）

Jane's all the World's Aircraft 1937、^[5]ポーランドの航空機 1893 ～ 1939、^[6] Polskie konstrukcje Lotnicze 1893 ～ 1939 ^[7]のデータ

一般的な特徴

乗員: 2
長さ: 8 m (26 フィート 3 インチ)
翼幅: 11 m (36 フィート 1 インチ)
高さ: 2.3 m (7 フィート 7 インチ)
翼面積: 20 m ² (220 平方フィート)
自重: 480 kg (1,058 ポンド)
総重量: 750 kg (1,653 ポンド)
燃料容量: 100 L (26 US ガロン、22 インペリアルガロン)
動力装置: 1 × PZ Inż. ジュニア4気筒逆空冷ピストンエンジン、82 kW (110 hp) /89 kW (120 hp)
プロペラ: 2枚ブレードのSzomański固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度: 175 km/h (109 mph、94 kn) -185 km/h (115 mph、100 kn)
巡航速度: 145 km/h (90 mph、78 kn) -155 km/h (96 mph、84 kn)
失速速度: 75 km/h (47 mph、40 kn)
範囲: 435 km (270 マイル、235 マイル) -500 キロ (310 マイル、270 マイル)
実用上昇限度: 5,000 m (16,000 フィート) -5,500 m (18,000 フィート)
上昇率: 4.7 m/s (930 フィート/分)
高度までの所要時間: 1,000 m (3,300 フィート) まで 4 分～4 分 15 秒
出力/質量: 0.12 kW/kg (0.07 hp/lb)

参照

後輪駆動 13

関連開発

後輪駆動 17

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

^ Петровић、Огњан М. （2004年）。「Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије」。Лет (セルビア語)。3：42～44。ISSN 1450-684X。
^ 「ユーゴスラビア民間航空機登録簿」www.airhistory.org.uk . 2018年4月20日閲覧。
^ ロルフ、バリー・ケトリー、マーク (1996)。ドイツ空軍の新兵: 1935-1945: ドイツ空軍の訓練部隊とその航空機(第 1 版、英国出版)。アルダーショット: ヒコーキ。p. 11。ISBN 978-0-95198-992-0。
^ ハンバーストーン、リチャード（2000年）。ラトビア空軍、1918-40：1/72スケールのデカール付きインシグナ空軍スペシャル。ロンドン：ブルーライダー出版。ISBN 1-902851-04-8。
^ Grey, CG; Bridgman, Leonard編 (1937)。Jane 's all the World's Aircraft 1937。ロンドン: Sampson Low, Marston & company, ltd. pp. 247c–248c。
^ Cynk、Jerzy B. (1971).ポーランドの航空機 1893 ～ 1939 年。ロンドン：パトナム。 510-520ページ。ISBN 978-0-370-00085-5。
^ グラス、アンジェイ (1977)。Polskie konstrukcje Lotnicze 1893-1939 (ポーランド語)。ワルシャワ 1977: WKiŁ。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所 (リンク)

文献

ゲルデッセン、フレデリック。「エストニア航空力 1918 – 1945」。Air Enthusiast、第 18 号、1982 年 4 月 – 7 月。pp. 61–76。ISSN 0143-5450 。

外部リンク

RWD-13の写真と図面
民間航空機登録 – ユーゴスラビア

[Петровић-1] Петровић、Огњан М. （2004年）。「Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије」。Лет (セルビア語)。3：42～44。ISSN 1450-684X。

[airhist-2] 「ユーゴスラビア民間航空機登録簿」www.airhistory.org.uk . 2018年4月20日閲覧。

[Ketley-3] ロルフ、バリー・ケトリー、マーク (1996)。ドイツ空軍の新兵: 1935-1945: ドイツ空軍の訓練部隊とその航空機(第 1 版、英国出版)。アルダーショット: ヒコーキ。p. 11。ISBN 978-0-95198-992-0。

[Humberstone-4] ハンバーストーン、リチャード（2000年）。ラトビア空軍、1918-40：1/72スケールのデカール付きインシグナ空軍スペシャル。ロンドン：ブルーライダー出版。ISBN 1-902851-04-8。

[JAWA1937-5] Grey, CG; Bridgman, Leonard編 (1937)。Jane 's all the World's Aircraft 1937。ロンドン: Sampson Low, Marston & company, ltd. pp. 247c–248c。

[Cynk-6] Cynk、Jerzy B. (1971).ポーランドの航空機 1893 ～ 1939 年。ロンドン：パトナム。 510-520ページ。ISBN 978-0-370-00085-5。

[Glass-7] グラス、アンジェイ (1977)。Polskie konstrukcje Lotnicze 1893-1939 (ポーランド語)。ワルシャワ 1977: WKiŁ。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所 (リンク)