後輪駆動 17

後輪駆動 17
RWD 17W 水上機プロトタイプ
一般情報
タイプ	練習機
メーカー	DWL
デザイナー	RWDチーム
主なユーザー	ポーランド ルーマニア
建造数	〜30
歴史
製造	1938–1939
導入日	1938
初飛行	1937年8月7日
引退	1939

RWD 17 は、1937 年にポーランドでRWDチームによって製造されたパラソル翼単葉機のアクロバット練習機でした。

この航空機は準軍事組織LOPPの注文により、初級練習機RWD 8と、 RWD 10のような、より高い技能が要求される単座機との間の暫定練習機として設計された。また、アクロバット飛行にも使用された。新型航空機の構造はRWD 8と非常によく似ていたが、ほぼ全ての部品が新たに設計された。主な外見上の相違点は、V字支柱ではなく2本の支柱で翼を支えていることと、中央部のない3分割ではなく2分割の翼となっていることである。作業は1936年に開始され、主な設計者はRWD局のブロニスワフ・ジュラコフスキであった。最初のプロトタイプ（登録番号SP-BMX）は1937年8月にワルシャワで飛行した。1937年の国家試験の後、量産が承認され、1938年にRWD 17の短いシリーズが製造された（23機のRWD 17がポーランドの登録簿に登録された）。

1938年初頭、水上機の派生型であるRWD 17Wが設計された。これは、他の機体と異なり、より強力な160馬力 (120kW) のBramo Sh 14a星型エンジンを搭載していた。この機体には、交換可能なフロートまたは陸上着陸装置があった。フロートを使用するときは、下方に伸びるより大きな尾翼が取り付けられた。試作機は、1938年6月に陸上着陸装置を装着して飛行し、その後、フロートを装着して試験を行った。次に、5機のRWD 17Wが、パックにあるポーランド海軍航空隊( MDLot )向けに、練習機として発注され、1939年に製造された。

1939年初頭、RWD 17 用に若干長く、より薄いプロファイルと狭くなった翼端を持つ新しい主翼が開発された。これにより、より優れたアクロバット飛行能力が得られた。対応するPWS-35に問題があったため、ポーランド空軍はPWS-26中級練習機の後継として、改良された RWD 17 に興味を持った。RWD 17bisという名称になる可能性が高い 50 ～ 120 機の航空機を発注する計画は、戦争の勃発により実行に移されなかった。

RWD 17は、第二次世界大戦前にポーランド航空クラブとシュフィドニクの航空学校で飛行していた。 1939年9月のポーランド侵攻中に、試作機を含む8機がルーマニアに避難した。伝えられるところによると、さらに2機がラトビアに避難した。1939年9月12日、第56観測隊が連絡機として 使用していたRWD 17の1機が墜落した。

民間登録番号 SP-BPB の試作機 RWD 17W のほかに、5 機の RWD 17W 水上機が製造された。2 機は開戦直前にポーランド海軍に就役したが、ポーランド海軍航空隊には配備されなかった。試作機は包囲中ヘル半島の森にカモフラージュされて保管された。9 月 30 日、この機はスウェーデンへの撤退を試みたが、エンジントラブルにより半島付近の海上に墜落した (乗員は救助された)。これはポーランド軍 9 月作戦中のポーランド機の最後の飛行となった。ワルシャワの工場にあった陸上着陸装置付きの他の 3 機の RWD 17W (311、312、314 番) はルーマニアに撤退し、残りの 2 機 (313 番と 315 番) はワルシャワ近郊で連絡機として使用され、その後破壊された。

ルーマニアでは RWD 17 は 1940 年代後半まで使用されていました。戦後ポーランドに返却された車両はなく、現存するものはありません。

混合構造の支柱付き高翼（パラソル翼）単葉機、従来型のレイアウト、単発エンジン、オープンコックピット。胴体は鋼製フレーム（Cr-Mo）で作られ、木製フレームの上にキャンバスが張られていた。後退角のある長方形の2部翼は木製で、前部はキャンバスと合板で覆われ、2本の桁で構成されていた。翼は中央のピラミッドと2本の支柱で支えられていた。木製構造の支柱付き尾翼は合板（安定板）とキャンバス（方向舵と昇降舵）で覆われていた。乗員は2名で、縦並びで座り、2つの操縦装置と個別の風防を備えていた。後輪付きの従来型の固定着陸装置、またはツインフロート（RWD 17W）。

当初、RWD 17 には、 120～150 馬力 (89～112 kW) のPZInż. Major 4 (ライセンス生産された Walter Major 4)、de Havilland Gipsy Major、またはCirrus Major (将来のオプション) が搭載されていました。RWD 17W 水上機には、160 馬力 (120 kW) のBramo Sh 14a 7 気筒星型エンジンが搭載されていました。

 ポーランド

• ポーランド航空クラブ
• ポーランド海軍

 ルーマニア

• ルーマニア空軍

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一般的な特徴

• 乗員: 2名（学生とインストラクター）
• 容量: 240～290 kg (530～640 ポンド) 有効荷重
• 長さ: 7.7 m (25 フィート 3 インチ)
• 翼幅: 10 m (32 フィート 10 インチ)
• 高さ: 2.45 m (8 フィート 0 インチ)
• 翼面積: 18.7 m ² (201 平方フィート)
• 自重: 520 kg (1,146 ポンド)
• 総重量: 760 kg (1,676 ポンド)
• 最大離陸重量: 810 kg (1,786 ポンド)
• 燃料容量: 111 L (29 US ガロン、24 英ガロン)
• 動力装置: 1 × PZInż. Major 4 4気筒逆空冷ピストンエンジン、97kW (130hp)
• プロペラ: 2枚ブレードのSzomański固定ピッチ木製プロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 195 km/h (121 mph、105 kn)
• 巡航速度: 165 km/h (103 mph、89 kn)
• 失速速度: 80 km/h (50 mph、43 kn)
• 航続距離: 680 km (420 マイル、370 海里)
• 実用上昇限度: 5,000 m (16,000 フィート)
• 上昇率: 4.5 m/s (890 フィート/分)
• 翼面荷重: 40.5 kg/m ² (8.3 lb/sq ft)

関連開発

• 後輪駆動8
• 後輪駆動 10

ウィキメディア・コモンズには、 RWD 17に関連するメディアがあります。

• ウゴロク・ネバ遺跡の RWD-17 と RWD-17W の写真と図面